Skoda Octavia RS 2021 ulasan

Skoda Octavia RS parantos ngawangun reputasi anu kuat diantara "jalma-jalma anu terang" sabab seueur merek mobil anu ngarepkeun aranjeunna tiasa palsu diantara para nasabah.

Sareng nalika Skoda Octavia RS énggal-énggal sumping, anjeun tiasa bet bakal aya panyaluran palanggan anu tos aya beuratna naha aranjeunna kedah ngajaga mobil lami atanapi didagangkeun pikeun anu énggal.

Kuring bisa nyebutkeun kalawan kapercayaan ka pembeli ieu - sarta sagala poténsi pembeli anyar dina sedan olahraga atawa pasar station gerbong nu boasts desain Éropa sarta styling, ton téhnologi, sarta senang jeung pangalaman nyetir gancang - Anjeun kudu meuli salah sahiji ieu. Baca terus pikeun terang naha kuring nganggap mesin ieu salah sahiji mesin anyar anu pangsaéna dina 2021.

Oh, sareng kanggo catetan, urang terang yén di Éropa disebut vRS sareng ikon di dieu nyarios vRS, tapi urang Australia nganggap "v" henteu dianggo. Naha? Teu aya anu terang.

Skoda Octavia 2021: RS
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$39,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Lineup Skoda Octavia 2021 dipimpin ku modél RS, anu sayogi salaku sedan angkat (MSRP $ 47,790 tambah biaya perjalanan) atanapi gerbong stasion (MSRP $ 49,090).

Naha anjeun hoyong terang ngeunaan harga pikeun miang? Sedan hargana $51,490 sareng gerbongna $52,990.

Aya model sejen dina lineup 2021 Octavia, jeung anjeun bisa maca sadayana ngeunaan harga na spésifikasi kelas-spésifik dieu, tapi ngan nyaho: model RS henteu ngan banding ka kelas premium sabab boga mesin leuwih kuat; éta ogé dilengkepan saé pisan.

Sadaya model Octavia RS gaduh seueur fitur standar, kalebet lampu utama LED full-matrix, lampu siang LED, lampu tukang LED kalayan indikator sequential, roda alloy 19 inci, caliper rem beureum, spoiler pungkur, bungkusan luar hideung, badging hideung sareng handap. gantung.

Jero, kulit jeung lawon upholstery, korsi olahraga, sistem infotainment 10.0 inci layar rampa kalawan sat-nav, radio digital sarta mirroring smartphone, lima palabuhan USB Tipe-C, layar informasi supir Virtual Cockpit 12.3 inci, sarta sakabeh versi RS. Aya asupna keyless, push-tombol mimiti, hareup jeung sensor parkir pungkur, sarta host fitur kaamanan séjén di luhur éta - nu langkung lengkep ihwal nu di bagian kaamanan handap.

Layar rampa 10.0 inci ngadukung Apple CarPlay sareng Android Auto. (Vérsi gerbong dina poto)

Upami anjeun hoyong langkung sakedik, aya RS Premium Pack, anu hargana $ 6500 sareng nambihan kontrol chassis adaptif, panyesuaian korsi hareup kakuatan, korsi payun sareng pungkur dipanaskeun, fungsi urut korsi supir, tampilan sirah-up, bantosan taman semi-otomatis. kontrol iklim tilu-zona, sarta sunblinds pungkur - malah dina sedans.

Milih gerbong stasiun sareng aya sunroof panorama pilihan anu nambihan $1900 kana hargana.

Gerbong stasiun tiasa nganggo sunroof panorama. (Vérsi gerbong dina poto)

Sajumlah warna ogé sayogi: Steel Gray mangrupikeun hiji-hijina pilihan gratis, sedengkeun pilihan warna logam ($ 770) kalebet Moonlight White, Racing Blue, Quartz Gray, sareng Shiny Silver, sedengkeun Magic Black Pearl Effect ogé $ 770. cet premium buludru Beureum (katempo dina gerbong stasiun dina gambar ieu) waragad $1100.

Sacara umum, anjeun tiasa ningali harga jalan sakitar genep puluh rébu upami anjeun milih van anjeun dugi ka tungtungna. Tapi éta patut eta? Anjeun bet.

Mertimbangkeun pesaing pertengahan ukuran? Pilihan kalebet sedan Hyundai Sonata N-Line (hargana bakal dikonfirmasi), sedan Subaru WRX ($ 40,990 ka $ 50,590), sedan Mazda 6 sareng gerbong ($ 34,590 dugi ka $ 51,390, tapi sanés pesaing langsung ka Octavia RS) sareng VW Passat 206TSI. R-Line ($X63,790). 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Aya seueur parobihan - éta mangrupikeun mobil énggal (iwal powertrain, anu dibahas langkung rinci di handap ieu), sareng hasilna katingalina énggal di jero sareng luar.

Skoda Octavia RS gaduh sajarah anu ganjil dina penampilan na. Anu kahiji ngagaduhan tungtung hareup anu seukeut, ruku, tapi facelift parantos ngarobih éta. Generasi panganyarna ngagaduhan tampilan anu saé saprak diluncurkeun, tapi facelift ngarusak éta.

Octavia RS generasi anyar ieu gaduh desain énggal anu langkung sudut, langkung sporti sareng langkung kuat tibatan kantos.

Tungtung hareup henteu caket pisan dina hal desain waktos ayeuna - gril hideung anu wani sareng motong asupan hawa sareng lampu LED anu garing katingalina seukeut sareng pinter, sareng aranjeunna langkung rewel tibatan sateuacanna, sanaos garis sudut anu dijalankeun. up ti bemper ka taillights butuh sababaraha waktu pikeun bisa dipaké pikeun.

Pilihan liftback atawa gerbong bisa jadi teu masalah ka anjeun, tapi duanana kasampak hébat dina profil (sedan / liftback bisa kasampak hadé!), kalawan babandingan bener alus sarta sababaraha garis karakter kuat nu nyieun sikep muscular. Sababaraha tim kami pikir roda kasampak bit boring (utamana dibandingkeun rims endah dina RS245 saméméhna), tapi kuring resep aranjeunna.

Bagian pungkur tina modél liftback kirang has ti anu anjeun ngarepkeun, kalayan tampilan anu biasa anu urang tingali ti merek-merek sanés - ieu biasana aya dina desain lampu tukang, anu sami sareng modél gerbong. Sanajan kitu, gerbong stasiun leuwih gampang pikeun ngaidentipikasi - sarta henteu ngan kusabab lettering fashionable ieu dina tailgate nu. 

Desain interior ogé parantos robih sacara signifikan - éta mangrupikeun interior anu langkung modéren kalayan sapasang layar ageung, setir énggal, motong anu diropéa sareng elemen Skoda anu masih pinter anu anjeun ngarepkeun. 

Pedalaman Octavia RS sacara signifikan béda ti modél saméméhna. (Vérsi gerbong dina poto)

mobil ieu leuwih badag batan saméméhna, ayeuna panjangna - 4702 mm (13 mm leuwih), wheelbase - 2686 mm, rubak - 1829 mm, sarta jangkungna - 1457 mm. Pikeun supir, lebar lagu geus ngaronjat di hareup (1541mm, up ti 1535mm) jeung pungkur (1550mm, up ti 1506mm) pikeun cocog cornering leuwih stabil.

Naha ukuran ieu ngajantenkeun langkung praktis? 

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Pedalaman Skoda Octavia RS sacara signifikan béda ti model nu datang saméméh éta - ayeuna sigana balik garis sorangan, sarta teu nuturkeun produk VW, sakumaha eta seemed dina model panganyarna.

Sapertos kitu, asa langkung technologically canggih tur luhur-tech ti hiji bisa nyangka, sarta diaku, sababaraha konsumén bisa jadi teu resep cara sagalana geus redesigned jero mobil. Tapi hey, anjeun masih boga payung dina panto supir, jadi ulah ngarenghik teuing.

Éta sabab aya sistem multimédia layar rampa 10.0 inci anu henteu ngan ukur ngatur radio AM / FM / DAB anjeun, telepon sareng audio Bluetooth, sareng Apple CarPlay nirkabel atanapi kabel USB sareng Android Auto, tapi ogé antarmuka sareng ventilasi sareng AC. sistem.

Janten, tibatan gaduh kenop sareng kenop anu misah pikeun ngontrol AC, pemanasan, resirkulasi, sareng sajabana, anjeun kedah ngontrolana dina layar. Abdi henteu resep kana mobil anu kuring parantos nyobian éta sateuacanna sareng éta sanés kontrol hawa karesep kuring.

Sistem AC ngagaduhan cara "modern" pikeun ngatur suhu. (Vérsi gerbong dina poto)

Sahenteuna aya bagian di bagean handap layar kalawan konci home pikeun gancang nyaluyukeun suhu (jeung pemanasan korsi lamun dipasang), tapi anjeun masih kudu indit ka menu Clima pikeun nyaluyukeun setelan kipas bari sakumaha aya tablet. -siga daptar turun-handap dina luhureun layar nu ngidinan Anjeun pikeun gancang pindah ka recirculation hawa (kumaha oge, teu gancang sakumaha mencét hiji tombol!).

Sistem AC ogé ngagaduhan cara "modern" pikeun nyaluyukeun suhu, sapertos "leungeun anu tiis" atanapi "suku haneut", anu kuring mendakan pincang. Untungna, aya kadali klasik sareng ikon biasa.

Anu teu biasa nyaéta kadali volume, anu sanés kenop, tapi slaider anu sénsitip touch. Abdi peryogi sakitar dua detik kanggo biasa sareng éta henteu sénsitip pisan. Kadali touch ieu ogé kalebet upami anjeun milih sunroof dina van.

Teras aya layar digital Virtual Cockpit, anu tiasa disaluyukeun kana gelar sareng ngamungkinkeun anjeun ngaksés tolok ukur anu jelas liwat kadali setir (anu énggal sareng béda sareng rada biasa). Modél Premium Pack ogé gaduh tampilan head-up (HUD), anu hartosna anjeun kedah ngirangan panon anjeun tina jalan.

Octavia RS hadir sareng Virtual Cockpit 12.3 inci pikeun supir.

Desain dasbor rapih, bahanna kualitasna luhur, sareng pilihan panyimpen ogé saé pisan. Aya kantong panto badag pikeun botol jeung barang leupas séjén (sareng anjeun meunang eta kaléng sampah Skoda saeutik pinter, teuing), kitu ogé kompartemen gudang badag di hareup pamilih gear kalawan carjer telepon tanpa kabel. Aya cupholders antara korsi, Tapi maranéhna teu gede pikeun inuman badag, jeung karinjang katutup dina konsol puseur teu badag ogé.

Aya ogé kantong panto badag dina tonggong, kantong peta dina seatbacks, sarta armrest melu-handap kalawan Panyekel cangkir (deui, teu gede pisan). 

Aya cukup spasi dina baris kadua pikeun jalma jangkung kuring (182 cm / 6'0") diuk dina korsi sorangan balik kabayang, tapi pikeun jalma anu jangkung, éta bisa ngarasa teuing cramped. Korsi olahraga hareup anu badag sarta bit gede pisan, ngarah dahar nepi spasi pungkur bit. Najan kitu, kuring boga cukup kamar pikeun tuur kuring, toes na sirah (tapi sunroof panorama eats nepi sababaraha headroom).

Upami panumpang anjeun langkung alit, aya dua titik jangkar ISOFIX sareng tilu titik jangkar korsi anak tether luhur. Sareng fasilitas anu saé ogé, kalayan liang korsi pungkur arah sareng palabuhan USB-C pungkur (x2), tambah upami anjeun kéngingkeun pakét Premium, anjeun ogé nampi pemanasan korsi pungkur sareng kontrol iklim pikeun tonggong.

Kapasitas bagasi alus teuing pikeun rohangan bagasi, kalayan modél sedan liftback nawiskeun kapasitas kargo 600 liter, naék kana 640 liter dina gerbong stasion. Melu ka handap korsi pungkur maké levers di tukang jeung anjeun meunang nepi ka 1555 liter dina sedan jeung 1700 liter dina gerbong. Gede! Tambih Deui, aya sakabéh jaring Skoda sarta holsters bolong, panutup kargo multi-tahap pinter, bins gudang samping, mat malik (sampurna pikeun baju kotor atawa anjing baseuh!) Jeung aya ban serep kompak handapeun lanté kalapa. OKÉ.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Upami anjeun badé mésér modél RS, anjeun panginten terang yén ieu mangrupikeun Octavia anu paling kuat dina antrian.

Octavia RS didamel ku mesin 2.0 liter turbo-bensin opat-silinder anu ngahasilkeun 180 kW (dina 6500 rpm) sareng torsi 370 Nm (tina 1600 dugi ka 4300 rpm). Waktos ieu, Octavia RS ngan sadia sareng transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed (éta DQ381 baseuh-clutch), sarta di Australia eta ngan dijual kalawan 2WD / FWD hareup roda drive. Henteu aya versi drive sadaya roda di dieu.

Kuring heran naha aya surge listrik? Muhun, spésifikasi mesin teu bohong. Modél anyar ieu gaduh kakuatan sareng torsi anu sami sareng anu sateuacana, sareng waktos akselerasi 0-100 km / h ogé idéntik: 6.7 detik.

Mesin turbo bensin 2.0 liter opat-silinder nganteurkeun 180 kW / 370 Nm.

Tangtosna, ieu sanés pahlawan anu kuat sapertos VW Golf R, tapi sigana anjeunna henteu nyobian janten salah sahiji. 

Pasar anu sanés nampi versi solar tina RS, sanés deui versi plug-in hibrid / PHEV. Tapi teu aya versi sareng tombol EV, sareng urang Australia sigana tiasa hatur nuhun ka politikus urang pikeun éta.

Museurkeun kapasitas towing? Anjeun tiasa milih ti pabrik / dealer kit ngerek ngerek nu nyadiakeun nepi ka 750kg kapasitas towing pikeun trailer unbraked jeung 1600kg pikeun trailer kalawan rem (Catetan kitu, yén wates beurat towball nyaeta 80kg).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi pikeun sedan sareng station wagon Octavia RS nyaéta 6.8 liter per 100 kilométer.

RS merlukeun bahan bakar oktana 95. (gambar varian gerbong)

Éta ambisius sareng nganggap anjeun moal ngajalankeunana sakumaha anu dipikahoyong. Janten dina waktos urang nganggo sedan sareng gerbong, urang ningali rata-rata uih deui 9.3L / 100km di pompa.

Kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 50 liter.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Lamun datang ka Skoda Octavia RS kit kaamanan, aya teu pira ménta.

Éta nampi rating uji kacilakaan Euro NCAP / ANCAP bintang lima maksimum dina taun 2019 sareng gaduh Autonomous Day / Night Emergency Braking (AEB) kalayan deteksi pengendara sareng pejalan kaki anu beroperasi tina 5 km / h dugi ka 80 km / h sareng ogé AEB berkecepatan tinggi. pikeun deteksi kandaraan (ti 5 km/h nepi ka 250 km/jam), kitu ogé lajur ngajaga mantuan nu beroperasi dina speeds ti 60 km/h.

RS hadir kalawan kaméra rearview. (Vérsi gerbong dina poto)

Aya ogé AEB pungkur, kaméra ngabalikeun, sensor parkir hareup jeung pungkur, ngawas titik buta, ngageter lalulintas cross pungkur, sababaraha rem, balok tinggi otomatis, ngawas kacapean supir, adaptif cruise control, sarta sinyalna airbag pikeun ngan 10 airbags (hareup ganda). , sisi hareup, tengah hareup, sisi pungkur, curtains full-panjang).

Aya dua titik jangkar ISOFIX sareng tilu titik jangkar tether luhur pikeun korsi anak.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Skoda Australia nawiskeun sababaraha cara inovatif pikeun mayar jasa.

Anjeun tiasa mayar cara baheula, anu henteu kunanaon, tapi éta sanés anu paling seueur palanggan.

Gantina, lolobana meuli pakét layanan nu bisa jadi tilu taun / 45,000 km ($ 800) atawa lima taun / 75,000 km ($ 1400). Rencana ieu bakal ngahemat anjeun masing-masing $337 atanapi $886, janten bodo henteu. Aranjeunna ngalaksanakeun upami anjeun ngajual kendaraan anjeun sateuacan akhir rencana sareng anjeun nampi apdet peta, saringan sari, cairan, sareng bantosan sisi jalan anu kalebet salami rencana éta.

Aya ogé rencana jasa langganan dimana anjeun tiasa mayar biaya bulanan pikeun nutupan biaya jasa upami diperyogikeun. Dimimitian dina $ 49 / sasih sareng dugi ka $ 79 / sasih. Aya tingkatan cakupan, kalebet vérsi komprehensif anu kalebet ngagentos rem, ban, mobil sareng batré konci, wiper wiper, sareng bahan konsumsi sanés. Ieu teu mirah, tapi anjeun bisa nolak.

Aya lima taun rencana jaminan mileage taya nu norma pikeun kalolobaan pabrik poé ieu.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Ieu mangrupikeun pangalaman nyetir Skoda pangsaéna anu anjeun tiasa gaduh.

Dina basa sejen, eta nawarkeun kakuatan, kinerja, fun jeung fungsionalitas, poise jeung craftsmanship…

Mesin? alus teuing. Cai mibanda nyatu kakuatan sarta torsi, refined na punchy, sarta ngabogaan generator faux-sora hébat nu bisa Anjeun mareuman lamun teu resep "WRX-kawas" nada eta ngajadikeun dina kabin nu. Abdi resep pisan éta.

Pangiriman? Gede. Transmisi otomatis dual-clutch anu pangsaéna nyaéta anu henteu ngahalangan kamajuan, sareng ieu. Ieu lemes keur takeoffs kota, cukup seukeut pikeun shifts gancang on laleur, sarta sakabéh pinter. Saé pisan pikeun mobil ieu, janten kuring henteu kapikiran henteu gaduh versi transmisi manual.

Setir? Super. Mibanda loba beurat, sanajan bisa rupa-rupa gumantung kana mode nyetir. Pilih "Kanyamanan" sarta eta bakal loosen up na lighten beurat, bari dina modeu olahraga bakal jadi heavier sarta leuwih responsif. Biasana, kasaimbangan anu saé, sareng aya mode nyetir khusus anu ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun naon anu anjeun pikahoyong - upami anjeun mésér RS sareng pakét Premium. Hiji hal kalawan setir éta aya sababaraha setir noticeable (dimana kabayang steering bakal narik ka sisi on akselerasi teuas), tapi éta pernah bangor atawa cukup nyieun anjeun leungit traction.

Numpak jeung nanganan? Nyaan alus teuing - damn eta, kuring jadi alus kalawan aliterasi. Sigana mah kuring bisa nyebutkeun chassis menawan ...? Naon waé masalahna, Octavia RS calik saimbang sareng stabil di jalan, ngarasa yakin sareng tiasa diurus dina sadaya kecepatan anu kuring uji. Tungganganana ogé saé, ngahaluskeun bonggol leutik sareng ageung kalayan katenangan, sami sareng mobil méwah dua kali hargana. Damper adaptif dina pakét Premium pasti maénkeun peran dina kumaha awak tahan, sareng karét Bridgestone Potenza S005 ogé nyayogikeun daya tarik.

Hijina disadvantage nyata drive? Ngagaur ban téh noticeable, komo dina speeds low, kabin bisa nyaring. 

Gemblengna, éta langkung halus sareng langkung saé pikeun nyetir tibatan Octavia RS panganyarna.

putusan

Skoda Octavia RS mangrupikeun mobil anu anjeun tiasa angkat upami anjeun hoyong mobil midsize anu langkung sporti. Éta sanés SUV sareng kami resep éta. 

Tapi ogé, upami anjeun mangrupikeun jinis anu mésér anu ngan ukur hoyong spésifikasi anu paling luhur sabab éta gaduh seueur fitur, maka éta bakal nawiskeun anjeun pilihan anu saé anu ogé kajantenan pikeun nyetir. Sajauh ieu, ieu mangrupikeun salah sahiji mobil karesep kuring di 2021.