Skoda Octavia III - éta bakal membela posisi kapamimpinan na?

Skoda Octavia - urang ngahubungkeun eta jeung armada, ratings jualan luhur, tapi ogé jeung lalaki stabil anu, saméméh meuli, nyieun itungan scrupulous kauntungan jeung karugian. Sanggeus sababaraha taun di pasar jeung ngajual 3,7 juta éksemplar di sakuliah dunya, éta waktu pikeun generasi katilu hit. Anyar-anyar ieu, di kiduleun Portugal, kuring pariksa naha novelty ti Républik Céko predisposed pikeun membela posisi seller luhur di Polandia.

Kalayan pangsa penjualan 40%, Octavia mangrupikeun modél anu pang populerna di produsén Czech. Mobil teu gaduh styling tiis, fitur fenomenal atawa detil metot, tapi anjeun teu bisa mungkir reliabilitas atawa elegan, penampilan timeless na. Ieu mangrupikeun ciri khas Volkswagen, tapi kusabab Octavia ogé ngagaduhan seueur pendukung di nagara urang (atanapi kanyataanna anjeunna nomer hiji sapertos biasa), naha kéngingkeun anjeunna? Naha urang resep atanapi henteu, Octavia énggal moal ngajempolan urang sapertos Civic atanapi Lexus IS panganyarna, sareng bakal tetep leres dina gaya konservatif na.

Anjeun teu kedah ngaganti Octavia. Urang kedah robih sareng ngartos yén mobil tiasa janten énggal sareng langkung saé, sareng masih diasah dina jas anu diropéa tina tukang ngaput anu sami. Éta naon Octavia anyar.

katingalian

Hareup mobil jelas nujul kana model konsép ditémbongkeun sababaraha waktu ka tukang - VisionD. Bemper hareup boga asupan hawa lega kalawan headlights terpadu, grille sarta stripes nangtung hideung. Lampu dina modél panganyarna sigana rada leutik, boga réfraksi leuwih sarta sudut seukeut, kawas bagian awak lianna. Karl Häuhold, kapala tim desain Skoda, malah disebut tampilan anyar Octavia crystallized dina konferensi pers, nyaeta, pinuh ku ujung seukeut. Aya hal ngeunaan eta.

Trik anu pinter nyaéta manjangkeun overhang pungkur pikeun ngajaga tampilan sedan - tangtosna, desain liftback anu paling dipikacinta sareng dibanggakeun tetep aya. Upami urang parantos aya di tukangeun awak, maka éta kedah diperhatoskeun kana lampu anu bentukna "C", anu ngarujuk kana Rapid anu langkung alit, sareng tihang C, dimana ujung panto pungkur aya. rapih "angin". sideline teu undergone révolusi utama - sakumaha befits Skoda, éta sedate tur pisan konservatif. Kami ningali dua sisi anu seukeut - hiji "megatkeun" lampu luhur, sareng anu sanésna ngajantenkeun bagian handap kotakna beurat teuing. Éta henteu katingali - sadayana saimbang sareng wijaksana. Salaku I wrote luhur, ieu téh masih tukang ngaput sarua, tapi sababaraha trik gaya metot jeung garis seukeut bisa mikat anyar, pembeli ngora kana mobil.

Aspék téknis sareng alat

Sanajan visually mobil teu revolusi a, téhnisna Skoda Octavia Mk3 anyar pasti béda ti miheulaan na. mobil dijieun dina dasar platform anyar "Volkswagen Grup" - MQB. Solusi ieu parantos dianggo dina modél sapertos VW Golf VII, Audi A3 atanapi Seat Leon. Ieu berkat anjeunna yén rarancang mobil dimimitian ti mimiti, nu ngamungkinkeun pikeun leungit beurat ku 102 kg luar biasa. Saha waé anu parantos nyobian ngirangan beurat terang yén unggal kilogram tiasa sesah leungit. Kumaha upami saratus dua? Persis…

Utamana saprak mobil geus tumuwuh. awak ieu dipanjangkeun ku 90 mm, dimekarkeun ku 45 mm, sarta wheelbase ngaronjat ku 108 mm. Praktisi ogé bakal ngahargaan volume kalapa, nu geus tumuwuh nepi ka 590 liter (1580 liter sanggeus tilepan korsi) - dina kombinasi kalayan awak liftback, urang meunang mobil pisan praktis tur eksekutif.

Teu heran loba jalma ngabandingkeun Octavia anyar jeung Rapid dibere sababaraha waktu ka tukang. Dina ngalengkepan duanana kendaraan ieu, urang mendakan solusi umum. Sentuhan anu saé sapertos padding boot dua sisi (dilapis pikeun dianggo sapopoé atanapi karét pikeun koper anu kotor) atanapi scraper és anu disimpen dina tutup gas kedah diperhatoskeun. trinkets mangpaat sapertos pas kana slogan iklan Skoda urang: "Kantun pinter."

Aya ogé téknologi anu pikaresepeun, sapertos kontrol pesiar adaptif, anu ngajaga jarak konstan tina kendaraan di payun ku cara anu tiasa diprediksi sareng calakan. fitur anyar sejen nyaeta kamampuhan pikeun milih hiji drive Siapkeun profil nu mangaruhan paripolah mesin, setir, AC, lampu torsi atanapi transmisi DSG. Hanjakal, ieu teu mangaruhan operasi gantung dina sagala cara, sabab aya ngan saukur euweuh pilihan dina parabot tambahan nu bakal ngidinan ngarobah mode operasi na.

Skoda Octavia anyar ogé dilengkepan sistem kaamanan éléktronik sareng kantong udara. Aya salapan di antarana, sarta tilu di antarana anyar: dengkul supir jeung airbags samping dina korsi pungkur. Alat-alat ogé kalebet sistem kontrol jarak kontinyu kalayan fungsi ngerem darurat (Asisten hareup), Asisten Jalur, asisten pikeun kacapean (Asisten Aktivitas Supir), rem nyegah tabrakan (Multicollision Brake) sareng seueur fungsi kaamanan anu diaktipkeun dina acara éta. tina kacilakaan (contona, nutup jandela otomatis).

Novelty Czech dina tonggong liftback bakal sumping di dealer mobil dina pertengahan Maret. Urang kedah ngantosan dugi pertengahan taun pikeun gerbong stasiun sareng versi olahraga RS. Bakal aya tilu tingkat motong: Aktif, Ambisi jeung Elegance. Versi dasar tina Active geus aya dina daptar parabot incl. AC, ESP, 7 airbags (kaasup airbag dengkul supir urang), on-board komputer jeung Start & Stop sistem (teu kaasup unit weakest). Eta sia noting yén versi pikeun pasar Polandia bakal leuwih hadé dilengkepan ti pasar Czech domestik.

Aktuator

Pilihan mesin pikeun Octavia anyar ngawengku dalapan tingkat kakuatan, ti 1,2 TSI kalawan 86 hp nepi ka 1,8 hp. nepi ka versi luhur 180 TSI kalawan 1,4 hp. Salian mesin dasar, sadaya vérsi séjén dilengkepan fungsi Start&Stop salaku standar. Aya ogé mesin anu urang tingali dina Golf VII, 140 TSI sareng XNUMX hp. kalawan Active Cylinder Technology - nyaeta, mareuman dua silinder lamun maranéhna teu diperlukeun.

Para peminat solar aya dina opat unit, mimitian ti 90 PS 1,4 TDI dugi ka 105 PS atanapi 110 PS 1,6 TDI, topped ku 150 PS 2.0 TDI sareng torsi 320 Nm. Versi ekonomis ngantosan GreenLine 1,6 TDI kalayan kapasitas 110 hp. sarta nyatakeun konsumsi BBM 3,4 l / 100 km.

Kakuatan bakal dikirim ka as hareup via transmisi manual 5- atanapi 6-speed atanapi transmisi DSG dual-clutch 6- atanapi 7-speed.

Test drive

Langsung saatos sumping, abdi dipesen mobil pikeun test drive kalawan mesin nu meureun bakal pang populerna: 1,6 TDI / 110 hp. Kuring ngamuat koper kuring kana kalapa 590 liter lega sarta balik kabayang kasampak sabudeureun. Taya kejutan - aya nyatu kamar malah keur kuring, ie. Pikeun mobil dua méter, bahan tina versi test ninggalkeun nanaon mun dihoyongkeun, jeung desain interior mangrupakeun kombinasi conspicuous of styling ayeuna jeung naon bisa urang tingali dina model panganyarna tina perhatian VW, contona dina Golfie.

Kuring ogé ngalakukeun tés standar - kuring mundur, nyobian calik di tukangeun kuring. Tangtosna, kuring henteu calik, sapertos dina Superb, tapi henteu aya kakurangan legroom - ngan ukur sababaraha sénti di luhur sirah kuring. Éta langkung pikasieuneun yén garis atap Octavia énggal diangkat langkung luhur tibatan anu miheulaan, sareng sajaba (sareng di dieu kuring bakal uih deui ka Golf), dina Golf VII aya tempat dina korsi tukang luhureun sirah.

Rute éta diwangun ku loop 120-kilométer di propinsi Algarve. Bagian kahiji lumpat ngaliwatan wewengkon diwangun-up kalawan manjang lempeng tina tingkat jeung jalan ampir kosong. Mesin solar sampurna muffled komo langsung saatos ngamimitian eta teu nyieun teuing noise dina kabin. Hanjakal, ieu lain hartosna tiiseun, sabab noise tina ban jelas permeates interior mobil. Nanging, upami kuring hoyong nyetak mobil, daptar kalemahan henteu bakal ageung. Nalika kuring dugi ka jalan anu berliku di luar kota, sesah pisan pikeun kuring henteu saimbangna Octavia di péngkolan. Kuring indit ngaliwatan juru kalawan ngaronjat speed dugi ban mimiti squeal horéam, tapi mobil éta pisan stabil nepi ka tungtungna - kawas labyrinth kuring, nu tampi kaluar ka lagu.

Dina bagian panggancangna, kuring perhatikeun minus katilu sareng terakhir. Minus mesin solar, teu sakabeh mobil, tangtu. Dina speeds luhur 100 km / h, 110 kuda handapeun tiung mimiti kakurangan liveliness. Pikeun supir dinamis atanapi anu ngarencanakeun nyandak panumpang pinuh, kuring nyarankeun milih mesin solar anu langkung kuat, atanapi malah unit béngsin 1,8 TSI, anu ayeuna ngahasilkeun 180 hp.

Mesin 1,6 TDI antukna bakal ngajaga diri. Anu mimiti, éta moal aya dina luhureun daptar harga, Bréh, éta maneuverable, sepi, jalanna tanpa geter sareng, tungtungna, ekonomis - éta ngalangkungan sadayana jalur uji kalayan hasil 5,5 l / 100 km.

Kabeurangan

Leres, Skoda Octavia énggal sanés révolusi tina segi penampilan, tapi produsén teraskeun tina asumsi logis - naha ngarobih hal anu laris? Generasi anyar tina hit Czech nyaéta kawas pensil diasah - draws leuwih hadé, tapi urang masih dibere nyaho manehna gampang. Urang ogé bakal terang Octavia, tapi handapeun awakna aya mobil énggal, mimitian ti platform MQB énggal ka éléktronika sareng mesin énggal.

Urang kasampak maju ka evaluating produk anyar, sabab éta harga pikaresepeun nu salawasna diteundeun jualan Octavia dina tingkat tinggi. Hayu urang ngarepkeun Octavia henteu ngulang kasalahan Rapid (anu kedah diestimasi langkung ti 10% saatos ngamimitian palsu) sareng bakal langsung ngahontal tingkat anu dipikahoyong. Ieu pasti bakal ngabantosan anjeunna ngabéla tempat munggaran ayeuna.