Test drive Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV pikeun 80 lev

Sepupu Tiguan sareng Kodiaq bentrok nampilkeun Koréa anu langkung beurat

Dugi ka ayeuna, VW Tiguan parantos janten tolok ukur pikeun modél SUV kompak. Tapi kumargi kaprihatinan éta resep ngawangun saingan terkuat tina merek utami, éta ayeuna diserang ku Skoda Kodiaq. Sareng anjeunna kedah ngajaga jabatanana ngalawan Kia Sorento anu murah.

Nagara gurun Dubai mangrupikeun pangimpor pasir panggedéna di dunya. Alesanana nyaéta emirat utamana ngagunakeun keusik pikeun ngahasilkeun beton. Sarta naon tilu model SUVs kudu ngalakukeun jeung eta? Henteu aya nanaon, tapi urang mutuskeun pikeun ngamimitian ku pangaweruh anu henteu aya gunana, tibatan neraskeun panaliti judul panganyarna anu biasa. Tulisan sateuacana ngeunaan Kodiak pasti parantos ngajantenkeun anjeun ahli leres ngeunaan kaayaan hirup masarakat Pulo Kodiak. Janten hayu urang tinggalkeun biruang di leuweung (atanapi di pulo) sareng ngenalkeun pamilon urang: Skoda Kodiaq 2.0 TDI kalayan 190 hp, transmisi dual-clutch tujuh-speed sareng kotak gear ganda nuju diuji. relatif na, VW Tiguan, dilengkepan transmisi sarua jeung tingkat pangluhurna pakakas. Sareng kusabab kami hoyong netelakeun naha Kodiaq tiasa bersaing sareng pesaing anu luhur sareng anggaran anu langkung ageung, kami parantos kalebet anu dilengkepan, langkung ageung sareng langkung kuat (200 hp liter) Kia Sorento 2,2 CRDI kalayan penggerak sadaya roda sareng a transmisi otomatis genep speed. Janten - bawa kasieun, sanés kami - waktosna pikeun ngamimitian.

Kia Sorento kalayan kalemahan kinerja anu dinamis

Sarta saprak maranéhna meuli teu ku panjangna, tapi ku rentang harga, hayu urang mimitian ku Sorento. Korea Korea 4,78-méteran-lila transcends teu ukur ukuranana, tapi ogé rentang harga tina kelas kompak - sabab Kia dikirim Sorento Platinum Edition pikeun uji, dilengkepan sagalana anjeun tiasa ngabayangkeun - parabot infotainment pinuh, dipanaskeun / kulit ventilated. parabotan . , headlights xenon, 19 roda alloy inci tur leuwih. Sareng bari versi dasar anu dilengkepan ku kotak gear ganda sareng transmisi otomatis sorangan tiasa dipésér di Jerman pikeun 40 euro, mobil uji hargana 990 euro.

Pikeun artos, anjeun kéngingkeun mobil anu ngajentul anu nawiskeun seueur rohangan. Lima, atanapi tujuh upami hoyong, tiasa gampang pas di dieu, tapi modél VW sareng Skoda nawiskeun ruang leg langkung. Sorento diwangun solid, fitur seueur, gampang dioperasikeun, sareng dipikaterang ngagaduhan garansi tujuh taun. Nanging, dina kisaran harga ieu, kami henteu nyarioskeun ngeunaan sababaraha kualitas, tapi ngeunaan manifestasi aslina. Sareng didieu tétéla yén korsi ageung henteu nyayogikeun dukungan gurat anu cekap, kadali sora henteu ngartos sadayana konsépna, sareng sistem infotainment henteu nawiskeun WLAN sareng henteu tiasa nyambung kana telepon ngalangkungan CarPlay atanapi Android Car. Sareng pikeun anu percanten yén ieu mangrupikeun bagian sekundér dina mobil, kami bakal nyatet sababaraha faktor utami.

Contona, kanyamanan gantung goréng. Kalayan roda 19 inci, Sorento henteu ngabales nabrak dina permukaan jalan, ngatasi anu langkung kasar. Setélan teuas teu ngahasilkeun dinamika jalan hadé. Hatur nuhun kana eupan balik pelit sarta setir tepat, Kia SUV ngambang ngaliwatan juru, boga waktu teuas ngarojong roda hareup luar, sarta understeers beurat tur rears kaluar nalika accelerating-hal sistem ESP telat handles. Ku alatan éta, éta hadé pikeun ngajalankeun tanpa setrés - ieu paling pinuh konsisten jeung hakekat Sorento. Na turbodiesel 2,2 liter kalayan turbocharger géométri variabel narik kuat ka hareup, ti jaman ka jaman mesin anteng ngaliwatan genep hambalan na ngan mimiti rurusuhan di throttle pinuh. Sanajan kitu, mobil mindeng merlukeun éta loba dorongan pikeun tetep jeung batur dina tés. Kalayan beurat tambahan dua ratus kilogram, 10 hp. sarta séjén 41 Nm teu cukup pikeun ngahontal dua saingan.

Kasempetan beuki ningkat kusabab rem lemah sareng alat bantosan supir anu kirang lengkep sareng teu sampurna. Konsumsi BBM tinggi (9,5 l / 100 km) jeung harga dasar solid kasaimbangan mangpaat pakét karajaan sarta jaminan panjang. Kusabab ieu, éta bakal langkung hese nyekel pesaing - henteu paduli panjang awak.

Skoda Kodiaq: asa langkung lega tibatan Q7 atanapi Bentayga

Tangtu, eta bakal foolish nulis yen aya saloba model SUVs kompak sakumaha aya keusik laut (sahenteuna pikeun ngamimitian). Nanging, sadayana terang yén aya pilihan anu lega dina bagean ieu. Janten mimitina urang tiasa kaget ku minat anu luhur dina Kodiaq, anu saleresna henteu langkung ti Tiguan anu langkung panjang. Tapi lamun urang mikir ngeunaan eta, urang sadar yén ieu téh lain hal leutik. Kusabab naon éta model SUV asalna dirancang pikeun? Perjalanan panjang dina mobil anu lega, diangkat luhur jalan sareng cocog pikeun dianggo sapopoé. Henteu seueur model anu gaduh kualitas ieu dugi ka tingkat sapertos kitu. Ieu utamana alatan jumlah luar biasa tina spasi ditawarkeun ku Kodiaq. Sanaos langkung pondok tibatan hiji Audi A4 Avant, di jerona nyiptakeun seueur rohangan anu dina hal ieu gampang ngaleuwihan model SUV ageung perhatian - Audi Q7 sareng Bentley Bentayga. Di hareup, wawakil Republik Ceko nempatkeun supir sareng panumpang di gigireun anjeunna dina korsi lemes anu nyaman.

Korsi anu ngagoler tiasa teras digéser longitudinal dina kisaran 18 cm. Sakumaha ageung Kodiaq saleresna paling katingali ku kanyataan yén sanajan dina posisi payun, aya seueur kamar di payuneun sampéan anjeun. Sareng di tukangna urang gaduh kompartemen koper, anu, sapertos dina Kia, tiasa dilengkepan ku dua korsi lipat. Mobil tés henteu ngagaduhan aranjeunna atanapi lanté boot anu pindah, anu nyiptakeun daérah datar antara sill interior sareng suku anu luhur, diwangun ku korsi tukang anu ngalipet dina tilu. Kapasitas nyandak tina 650 dugi ka 2065 liter sami sareng 35 cm Q7 langkung panjang (650-2075 liter) sareng sababaraha ratus liter langkung luhur tibatan Tiguan 21,1 cm anu langkung pondok.

Skoda nawiskeun sistem infotainment pangénggalna

Skoda ogé ngaleueur ku sistem kontrol infotainment anu énggal, anu dasarna ngalibatkeun ménu kana layar nganggo touchpads tibatan kancing. Kadua modél éta hubung nyambung sareng jaringan, tampilan dina tampilan telepon, nawiskeun WLAN sareng data patalimarga langsung. Leres, dina operasi sadayana saderhana dina VW, tapi monitor sareng alat dina Skoda henteu gampang dibaca. Sareng kusabab éta masalah anu jéntré, padamelanana sareng bahan na henteu saé pisan, ku panutup boot anu ngaleupaskeun serat atanapi patukang tonggong tukang anu tiasa dicabut, contona.

Ku kituna aya ngan sababaraha hal saeutik salempang ngeunaan dina mesin badag ieu. Sareng aya hal-hal alit anu ngagampangkeun kahirupan sapopoe, sapertos ngajagi ujung-ujung panto (sareng salam ramah ka para inventor Ford) atanapi sayang anu ngegel handapeun botol anu bergerigi, janten tutupna tiasa dibuka ngan ukur hiji. leungeun. Tangtosna, Kodiaq tetep leres kana folklore kalayan payung dina panto sareng scraper és kalayan kaca pembesar dina panto tank - tapi éta waktosna.

Buru-buru transmisi otomatis di Kodiaq

Dorong tombol sareng turbodiesel dua liter mimiti béngras. Sapertos modél VW, émisi NOX dikirangan ku suntikan urea (Sorento nganggo katalis nganggo bak soot). Sapertos VW, mesin ieu ngan ukur aya ku transmisi dual-clutch tujuh-speed. Sareng sapertos VW, asa luar biasa teu daya teu upaya dina hal 190bhp na. / 400 Nm.

Leres, leres, didieu urang parantos ngahontal tingkatan moody anu luhur pisan, tapi ku indikator anu dinamis, sadayana henteu kunanaon. Tapi supados mobil gancang-gancang, transmisi dual-kopling kedah leres-leres ngabariskeun tujuh gear na, anu henteu leres-leres percanten sareng akuratna di jalan sékundér sareng saatos sudut anu ketat. Ogé dina lagu dina modeu anu raoseun, éta ngalih sakalian sareng buru-buru. Kukituna, Kodiaq kedah pernah dianggap salaku tunggang yakin sareng nyaman anu bakal diarepkeun tina unit sapertos kitu. Nanging, modél na ngajantenkeun ieu kalayan raoseun sareng watak teu paduli na. Kalayan peredam adaptif (kalayan biaya tambahan), éta nétralisasi rapih benjolan di trotoar sareng ngaluncatan ombak panjang sakumaha lancar sapertos mobil-mobil suspénsi hawa waé. Malah dina modeu olahraga, Kodiaq langkung milih henteu merhatoskeun dinamika tibatan kanyamanan. Diantara hal-hal sanésna, kusabab jarak roda anu langkung lami, janten langkung ati-ati tibatan modél VW, nyayogikeun tanggapan anu langkung halus kalayan setir anu langkung langsung, tilts langkung, mimiti langkung handap sareng ditahan deui. gancang sareng langkung seukeut tibatan ESP. Dina waktos anu sami, mobilna tetep aman, lirén langkung saé sareng ngagaduhan asistén lengkep. Nanging, Skoda Kodiaq 2.0 TDI langkung ageung, langkung praktis sareng langkung raoseun hargana ampir 3500 euro kirang tina hal alatna tibatan VW Tiguan. Maka naha urang kedah langkung resep?

Naha anjeun kedah mayar tambahan kanggo Tiguan anu langkung alit?

Leres, patarosan anu saé - sahenteuna dugi ka peluncuran Tiguan Allspace anu langkung panjang dina Séptémber 2017. Tapi sigana pikeun kahiji kalina, jalma VW gagal ngajantenkeun versina langkung saé. The Octavia jeung Luhung diposisikan jadi raket salaku kadua ukur keur model VW masing-masing nu salawasna aya katerangan jelas keur bédana harga. Sanajan kitu, ieu euweuh kajadian kalawan Tiguan.

Dugi ka ayeuna, éta anu paling lega tina sadaya modél SUV kompak, sareng kasohor pikeun masihan panumpang sakitar rohangan anu sami sareng Sorento, anu panjangna 29 cm. Tapi Kodiaq langkung seueur kamarna sareng, sapertos wakil Kia, daérah kargo anu langkung ageung. Komo nalika korsi tukang Tiguan sacara standar didorong langkung payun salaku standar, éta moal tiasa ngahontal kapasitas dukung standar dua sainganna.

Leres, VW Tiguan 2.0 TDI ngagaduhan parabot anu langkung saé, ngan ukur nawiskeun klaster alat digital sareng tampilan head-up, tapi ieu henteu leres-leres ngayakinkeun pikeun nyéépkeun langkung artos dina mobil anu langkung alit. Sareng kumargi Kodiaq beuratna ngan ukur 33 kilogram langkung seueur tibatan Tiguan, anu terakhir henteu tiasa nguntungkeun tina kauntungan kinerja anu dinamis. Sareng ngarepkeun sakedik kakuatan sareng sopan santun ti Tiguan tibatan ti 190hp 400-liter TDI. sareng XNUMX Nm, ogé pilihan gir anu langkung mantep tina kotak gear ku dua kopling. Sareng ayeuna anjeunna mimiti "gagap" ti waktos ka waktos di jalan sékundér sareng péngkolan.

Tiguan tetep langkung percaya diri di jalan

Ieu sanés kalemahan nyata. Sapertos sateuacanna, Tiguan ngawasaan hal-hal anu langkung saé tibatan kalolobaan pesaingna. Bagian tina rarasaan éta turun ka pangaturan sasis, anu, kalayan damper adaptif (dina biaya tambahan), mastikeun kanyamanan anu konsisten. Sanajan kitu, dina setting tighter model VW ngabales saeutik leuwih ti Skoda Kodiaq, tapi teu sabar oyag. Ku kituna eta meunang sabudeureun juru leuwih gancang, robah arah leuwih lincah, tetep nétral deui sakumaha speed naek, dimimitian slipping understeer engké, lajeng ESP kudu meunang deui kursus kalawan campur ati. Setir ngabales leuwih intelligently. Tapi sakumaha kalayan konsumsi bahan bakar minimally handap (7,5L / 100km - 0,2L kirang ti Kodiaq nu), teu earn loba titik sarta waktos Tiguan ngan junun turun jauh di tukangeun kahiji tinimbang, sakumaha biasa, nyata. payun kadua.

Lamun pangeusi Wolfsburg na Mladá Boleslav dimaksudkeun pikeun ngajaga Kodiaq dina sababaraha jarak ti Tiguan, tétéla - sahingga urang nyimpulkeun téma bubuka - rencana ieu diwangun dina pasir.

Téks: Sebastian Renz

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4 × 4 – titik 451

Kinerja kiyeu luhur - rohangan anu luar biasa, kanyamanan luar biasa sareng seueur rinci praktis, tingkat kaamanan anu luhur sareng harga anu murah. Kodiaq meunang tantangan.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – titik 448

Sajauh ieu, Tiguan parantos janten kelas sorangan. Tapi, di dieu anu leutik tapi langkung lincah, kaamanan anu hadé sareng kualitas Tiguan ngan ukur tiasa nyandak tempat kadua kusabab harga anu langkung saé.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – titik 370

Langkung ageung di kelas sareng sacara nyata langkung saé, Kia Sorento cocog pikeun saha waé anu resep numpak sepi sareng nyaman. Tapi gantungna kaku sareng rem lemah.

detil téknis

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Gerak	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Volume damel	1968 cc	1968 cc	2199 cc
kakuatan	190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm	200 k.s. (147 kW) jam 3800 rpm
Maksimum torsi	400 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1900 rpm	441 Nm jam 1750 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	8,6 kalawan	8,5 kalawan	9,6 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	34,6 m	35,1 m	36,9 m
speed pinuh	210 km / h	212 km / h	205 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	7,7 l / 100 km	7,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Harga dasar	€ 39 (di Jérman)	€ 40 (di Jérman)	51690 € (di Jérman)

imah" Artikel" Kosong » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV pikeun BGN 80