Citroen C5 Aircross 2019 ulasan

Citroen C5 Aircross anyar nyaéta SUV midsize kawas Toyota RAV4 atanapi Mazda CX-5, ngan béda. Kuring terang, kuring parantos ngitung bédana sareng sahenteuna aya opat anu ngajantenkeun SUV Perancis langkung saé dina sababaraha cara.

Citroen dipikanyaho pikeun masihan mobilna gaya anu teu biasa.

Masalahna, seuseueurna urang Australia moal pernah terang bédana pangsaéna sabab bakal ngagaleuh SUV anu langkung populér sapertos RAV4 sareng CX-5.

Tapi henteu anjeun. Anjeun bakal diajar. Henteu ngan éta, anjeun ogé bakal terang upami aya daérah dimana C5 Aircross tiasa ningkat.

5 Citroen C2020: Aerocross karasaeun
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$32,200

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Citroen dipikanyaho pikeun masihan mobilna gaya anu unik, sareng C5 Aircross gaduh wajah anu sami sareng SUV mewah panganyarna sapertos C4 Cactus sareng C3 Aircross, kalayan lampu jalan LED anu dipasang di luhur lampu.

Anjeunna oge boga raray stocky kalawan cap tinggi. Sarta eta Sigana malah leuwih kandel berkat pangaruh layered sahiji elemen grille horizontal nyambungkeun headlights.

Anjeunna boga raray stocky kalawan cap tinggi.

Di handap, aya bentuk anu Citroen nyauran kuadrat (salah sahijina ngagaduhan asupan hawa), sareng "nabrak hawa" anu didamel plastik dina sisi mobil ngajaga tina karanjang balanja kabur sareng panto dibuka sacara santai.

Citroen ngarujuk kana lampu tukang LED salaku XNUMXD sabab "ngambang" di jero perumahanna. Éta éndah, tapi kuring henteu resep kana desain tungtung pungkur anu tegak.

Éta katingal jongkok cocog sareng C3 Aircross anu langkung alit tinimbang SUV midsize sapertos kieu, tapi Citroen parantos ngalakukeun hal-hal anu béda.

Beda ieu hadir dina gaya kabin. Merk séjén, iwal ti anak perusahaan Citroen Peugeot, ngan saukur henteu ngarancang interior sapertos anu aya dina C5 Aircross.

Citroen ngarujuk kana lampu tukang LED salaku XNUMXD sabab "ngambang" di jero perumahanna.

Setir pasagi, liang hawa squarer, irung shifter jeung korsi punjul.

Éntri-tingkat ngarasa boga korsi lawon, sarta kuring leuwih resep 1970-an tékstur korsi maranéhna pikeun upholstery kulit di luhur-of-nu-garis Shine.

Aya palastik teuas dina sababaraha tempat, tapi Citroen dipaké elemen desain kayaning trims panto dimpled pikeun nambahkeun karakter naon disebutkeun bakal surfaces lemes.

Naon diménsi C5 Aircross dibandingkeun pesaing kawas RAV4 atawa malah na Peugeot 3008 duduluran?

Dibandingkeun sareng Peugeot 3008, C5 Aircross 53mm langkung panjang, 14mm langkung lega sareng 46mm langkung jangkung.

Nya, dina 4500mm, C5 Aircross 100mm langkung pondok tibatan RAV4, 15mm langkung sempit dina 1840mm sareng 15mm langkung pondok dina 1670mm. Dibandingkeun sareng Peugeot 3008, C5 Aircross 53mm langkung panjang, 14mm langkung lega sareng 46mm langkung jangkung.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Penampilan sanés ngan ukur bédana antara C5 Aircross énggal sareng pesaing utami. Muhun, dina cara.

Nu katingali, korsi tukang lain korsi tukang, tunggal. Éta korsi tukang jamak sabab tiap hiji korsi misah nu slides na tilepan individual.

Unggal korsi pungkur mangrupakeun korsi misah nu slides kaluar na tilep individual.

Masalahna nyaeta aya teu pira legroom di tukang, sanajan anjeun geser aranjeunna sadayana jalan deui. Dina jangkungna 191 cm, kuring ngan bisa diuk dina korsi supir. Sanajan kitu, kalawan headroom a aya sagalana aya dina urutan.

Geser korsi pungkur éta ka hareup sareng kapasitas boot naék tina 580 liter anu terhormat ka 720 liter ageung pikeun bagean ieu.

Panyimpenan sapanjang kabin saé pisan.

Panyimpenan sapanjang kabin saé pisan, kecuali kompartemen sarung tangan, anu bakal cocog sarung tangan. Anjeun kedah nempatkeun sarung tangan anu sanés di tempat sanés, sapertos kotak panyimpen dina konsol tengah, anu ageung.

Aya batu kolam renang-kawas gudang cubbyholes sabudeureun shifter na dua cupholders, tapi anjeun moal manggihan cupholders di baris kadua, sanajan aya wadah botol santun dina panto pungkur jeung nu di hareup badag.

Aya sumur gudang di sabudeureun saklar, sarupa jeung kolam renang batu, kitu ogé dua wadah cangkir.

Kelas Feel ngaleungitkeun carjer nirkabel anu standar sareng Shine, tapi duanana gaduh port USB panel hareup.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Aya dua kelas dina lineup C5 Aircross: Éntri-tingkat Rasa, anu hargana $39,990, sareng top-of-the-line Shine pikeun $43,990.

The Feel asalna standar sareng kluster digital 12.3 inci sareng layar rampa 7.0 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Daptar parabot baku di kelas dasar nyaeta hébat sarta nyadiakeun ampir euweuh alesan pikeun ningkatkeun ka caang. Rarasaan asalna baku kalawan klaster digital 12.3 inci sarta layar rampa 7.0 inci kalawan Apple CarPlay na Android Otomatis, navigasi satelit, radio digital, kaméra rearview 360-gelar, hareup jeung sensor parkir pungkur, kontrol iklim dual-zone. kadali, korsi lawon, shifters ngawelah, konci deukeutna, tailgate otomatis, LED daytime lampu jalan, headlights otomatis tur wipers, tinted jandela pungkur, 18 inci roda alloy na rel hateup.

Complementing Shine nyaéta korsi supir kakuatan, korsi combo kulit/lawon, roda alloy 19 inci, carjer nirkabel, sarta pedals aluminium.

Complementing Shine nyaéta korsi supir kakuatan, gabungan korsi kulit sareng lawon.

Sumuhun, ngecas nirkabel nyaeta merenah, tapi Jigana korsi lawon anu leuwih stylish sarta boga rasa nice.

Kadua kelas hadir sareng lampu utama halogén anu konvensional. Upami Shine nawiskeun lampu utama LED, maka bakal aya deui alesan pikeun ngalakukeunana.

Éta patut duit? Rarasaan mangrupikeun nilai anu pangsaéna pikeun artos, tapi harga daptar pertengahan RAV4 GXL 2WD RAV4 nyaéta $ 35,640 sareng Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $ 36,090. Harga Peugeot sami sareng klasifikasi Allure $3008.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Kadua kelas didamel ku mesin 1.6 liter turbo-bensin opat silinder kalayan 121 kW / 240 Nm. Kanyataan anu pikaresepeun: ieu mangrupikeun blok anu sami di handapeun tiung Peugeot 3008.

Peugeot ogé ngagunakeun transmisi otomatis C5 genep-speed kalawan paddle shifters.

Kumaha carana narik mesin ieu C1.4 Aircross 5 ton? Nya, aya waktos nalika, nalika ujian jalan kuring, kuring ngarasa sigana langkung ambek. Utamana nalika kuring ditarik kana jalur gancang sareng mimiti hariwang yén urang moal ngaliwat treuk raksasa ieu sateuacan jalur kénca réngsé. Urang ngan ngalakukeun.

Di kota, anjeun boro bakal aya bewara yén mesin téh rada lemah. Gawéna ogé, kitu ogé genep speed otomatis, nu janten bit horéam pikeun mindahkeun nalika tunggang harder on jalan pungkur.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 7/10

Produsén karpét ngalayang badé ngamimitian ngiklankeun tikar lantaina salaku mobil Citroen C5 Aircross, sabab éta kumaha SUV Perancis midsize ieu karasaeun dina laju naon waé.

Tunggangan téh incredibly nyaman di speed nanaon.

Kuring serius, kuring nembé kaluar tina sababaraha SUV méwah Jerman ageung anu henteu nyetir ogé C5 Aircross.

Henteu, teu aya suspensi hawa di dieu, ngan ukur damper anu dirancang sacara pinter anu (sanaos kaleuleuwihan) ngandung panyerep kejut mini pikeun damper damper.

Hasilna mangrupikeun perjalanan anu luar biasa, bahkan dina nabrak gancang sareng permukaan jalan anu goréng.

Henteu aya suspensi hawa, ngan ukur nyerep kejut anu dipikir-pikir.

The downside nyaeta mobil karasaeun teuing lemes jeung leans pisan di juru, sanajan squeal ban éta kasohor henteuna na sanajan cornering teuas.

Dirasakeun yén sakabéh SUV bisa condong leuwih jeung noel handles panto dina taneuh tanpa kaleungitan kontak ban jeung jalan.

Pencét rem sareng suspénsi lemes bakal ningali irung beuleum teras gulung ka luhur nalika anjeun ngagancangkeun deui.

Setirna ogé rada sluggish, anu, digabungkeun sareng buoyancy, henteu ngajantenkeun perjalanan anu padu atanapi pikaresepeun.

Najan kitu, kuring leuwih resep ngajalankeun C5 Aircross leuwih hiji Peugeot 3008, utamana kusabab 3008 handlebar nyertakeun dasbor dina posisi nyetir kuring jeung bentukna héksagonal na teu ngaliwatan leungeun kuring nalika cornering.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Citroen nyatakeun yén C5 Aircross bakal meakeun 7.9L / 100km digabungkeun sareng jalan kabuka sareng kota, ampir ngaleuwihan 8.0L / 100km dilaporkeun ku komputer perjalanan urang saatos 614km jalan tol, jalan nagara, jalan suburban sareng macét lalu lintas di distrik bisnis pusat.

Éta ékonomis? Leres, tapi hibrida henteu ekonomis.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Kadua trim Feel sareng Shine hadir sareng alat kaamanan standar anu sami - AEB, ngawaskeun titik buta, bantosan ngajaga jalur sareng genep kantong udara.

C5 Aircross henteu acan nampi rating ANCAP.

Pikeun korsi anak, anjeun bakal mendakan tilu titik kantétan sabuk luhur dina baris kadua sareng dua titik kantétan ISOFIX.

Kabayang cadang bisa kapanggih di handapeun lanté boot pikeun ngahemat spasi.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

The C5 Aircross katutupan ku Citroen urang lima taun / jaminan mileage taya sarta bantuan roadside disadiakeun pikeun lima taun.

Service disarankeun unggal 12 bulan atawa 20,000 mil, sarta bari harga jasa anu taya, nyebutkeun Citroen Anjeun bisa ngaharepkeun hiji $ 3010 muatan jasa leuwih lima taun.

C5 Aircross katutupan ku Citroen urang lima taun / jaminan kilométer taya.

putusan

Citroen C5 Aircross béda ti pesaing Jepang sareng Korea. Sareng éta langkung ti ngan ukur penampilan. The versatility tina korsi pungkur, gudang alus, batang badag tur nyaman numpak sangkan eta hadé dina hal numpak na practicality. Dina hal interaksi supir, C5 Aircross henteu saé sapertos pesaing ieu, sareng sanaos gaduh seueur alat, éta mahal sareng biaya pangropéa anu diperkirakeun langkung luhur tibatan saingan na.

Catetan. CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun transportasi sareng tuangeun.