Citroen C3 2021 ulasan

Kadang-kadang mobil darat dina stan dealer mobil (emut eta?) Jeung langsung nyokot napas jauh ti dunya. Citroen biasa ngalakukeun ieu sacara rutin, tapi saatos waktos kasieunan, aranjeunna ngantunkeun Kaktus C4.

Henteu aya anu sanés sapertos SUV Perancis pisan ieu, wacky pisan. Éta ngagaduhan detractors, tapi sapertos Bangle BMW, éta ngagaduhan dampak anu ageung, khususna di semenanjung Korea.

Hanjakalna - kanyataanna, kuring mendakan éta wawatesan sareng kajahatan - Kaktus henteu saé di Australia, sanaos gaduh sadayana anu urang pikahoyong ngeunaan SUV - mesin anu saé, seueur kamar (oke, jandela pungkur anu tiasa ditarikna lumayan bodo). ) jeung penampilan individu.

Jalma-jalma, kusabab sababaraha alesan, henteu tiasa ngalangkungan Airbumps anu inovatif di sisi ogé.

Kaktus geus ninggalkeun shores urang, tapi C3 mangrupakeun bearer pantes obor stylish na. Langkung alit, langkung mirah (sahenteuna dina kertas) sareng sacaket-gancang ka SUV kompak, sanaos henteu leres, C3 parantos aya ti saprak 2016 sareng nembé diénggalan pikeun 2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.2 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	4.9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$22,400

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

C3 nganggo transmisi otomatis hargana $28,990. Éta beungbeurat sabab éta loba duit pikeun hatchback leutik nu outshines ngan ngeunaan sagalana di bagean na ti Mazda, Kia jeung Suzuki. Hiji-hijina mobil anu langkung mahal nyaéta mobil Swift Sport.

C3 sareng transmisi otomatis hargana $ 28,990, anu lumayan pikeun hatchback leutik.

Salaku Kuring geus ngomong sababaraha kali, anjeun teu datang ka dealer Citroen ku kasempetan , Anjeun keur pilari hal husus, teu hiji hatchback biasa.

Ieu sanés panyalindungan harga, tapi volume produsén Perancis sakedik di dieu, janten langkung saé gaduhna sareng anjeun.

Anjeun kéngingkeun roda alloy 16 inci, stereo genep spiker, kontrol iklim, éntri tanpa konci sareng ngamimitian, sensor parkir payun sareng pungkur, kontrol pesiar, lampu utama LED otomatis, lampu siang LED, navigasi satelit, wipers otomatis, gear shifter kulit sareng setir. , spion lipet kakuatan sareng ban serep kompak.

Layar rampa 8.0 inci ngadukung Android Auto sareng Apple Car Play.

Layar rampa 8.0 inci cukup dasar sareng gaduh sadayana dilebetkeun kana éta, anu nyiptakeun sababaraha waktos tegang nalika anjeun ngan ukur hoyong ngarobih laju kipas atanapi anu sami-sami teu bahaya.

Éta gaduh radio digital sareng navigasi satelit, ogé Apple CarPlay sareng Android Auto, anu sanés nirkabel.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Naha C3 henteu pikaresepeun? The disinterest of Australia di Kaktus nyaeta kriminal sabab salaku panulis mobil kuring ngadangu salah sahiji keluhan utama: "Sadaya mobil kasampak sarua."

Éta henteu sapinuhna leres dina waktos ayeuna, industri éta dina bentuk anu saé sajauh ngeunaan gaya, tapi Kaktus sareng ayeuna C3 pasti gaduh bakat anu béda.

Sakumaha anu kuring nyarios, ieu mangrupikeun desain anu gaduh pangaruh anu katingalina siga Cactus - lampu sorot lampu tinggi LED ipis dina luhureun lampu ageung kalayan tungtung payun anu rada seukeut.

Ieu mangrupikeun desain anu gaduh pangaruh anu katingali siga kaktus.

Éta jelas yén ieu bakal janten hal anu klasik kultus. Sigana mah Citroen ditakdirkeun kana status éta di dieu di Australia.

Di sisi, anjeun gaduh tanda tangan Citroen "Airbumps" anu janten bemper samping. Padahal, ironisna, versi Aircross henteu gaduh aranjeunna sanaos tampilan anu langkung kasar.

Kuring henteu terang naon anu aya dina desain Citroen, tapi kuring moal ngawadul sabab kuring resep kana tampilan C3.

C3 boga roda alloy 16 inci.

2021 C3 ngagaduhan alloy énggal, dua warna awak énggal ("Spring Blue" sareng "Arctic Steel") sareng warna hateup énggal ("Emerald").

Interior mangrupa dongéng dua halves, utamana rarancang dasbor. Satengah luhur rada retro kalayan liang rectangular sareng garis-garis warna awak.

A setir heran konvensional flanks hiji klaster instrumen baheula, tapi kabeh Sigana geulis alus sarta gawéna ogé.

Handapeun garis tengahna aya palastik abu-abu lemes sareng rohangan poék, kotor, teu praktis anu henteu pikaresepeun pisan. Tapi, éta 1960s whimsical koper-gaya doorknobs hadir tur bener.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Kusabab mobil ieu aya di sabudeureun saméméh Perancis geus ditinggalkeun oposisi strident maranéhna pikeun coasters ukuran wajar (atawa euweuh pisan), kaayaan wates inuman téh ... goréng. Dua hareup teuing leutik pikeun nahan nanaon tapi kaléng tina Red Bull, sarta cupholder korsi pungkur tunggal teuing leutik pikeun dipaké bari mobil keur ojah. 

Korsi hareup bisa disebut korsi hareup paling nyaman di kelas bisnis.

Korsi hareup leuwih ti make up for eta. Évolusi korsi Kuring geus ngomong waktu jeung waktu deui yén korsi hareup nu paling nyaman dina bisnis, tur ayeuna maranéhna malah hadé, nurutkeun Citroen.

Kuring henteu weruh naha maranéhna leuwih hadé, tapi maranéhanana kasampak saeutik leuwih ramping. Aranjeunna masih pisan nyaman sareng anjeun tiasa calik di aranjeunna sadayana sadinten sareng henteu kantos diciwit.

Kompartemen bagasi fleksibel berkat korsi pungkur anu ngageser.

Meureun dina quest pikeun panebusan, unggal panto boga saku, sarta tempat pikeun botol geus diukir di hareup. Anjeun ogé tiasa nempatkeun botol dina kantong panto pungkur sareng éta bakal saé.

Pikeun mobil leutik sapertos 300 liter boot (VDA) jeung korsi dipasang cukup santun. Melu 60/40 pamisah deui jeung anjeun boga 922 liter. Aya sakedik serelek nalika anjeun ngaliwat ujung muatan anu luhur sareng lantai pasti henteu datar sareng korsi turun, tapi éta henteu biasa dina tingkat ieu.

Pikeun mobil leutik sapertos 300 liter (VDA) kalapa cukup santun.

Lamun anjeun mindahkeun nepi ka Aircross, anjeun meunang antara 410 jeung 520 liter berkat korsi pungkur ngageser, sarta total kapasitas boot jeung korsi narilep handap mangrupa 1289 liter.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

The jangkung, tiung datar tina C3 hides salah sahiji mesin favorit abdi sadaya waktos, 04 liter tilu-silinder HN1.2 mesin turbo. Dina C3, éta sacara efektif disetel ka 81kW / 205Nm. transmisi otomatis genep speed ngirimkeun kakuatan ka roda hareup wungkul.

C3 beuratna ngan 1090 kg. Bari 10.9-100 km/jam dina XNUMX detik karasaeun leisurely, éta pernah karasaeun jadi slow, utamana dina gears.

C3 dilengkepan mesin 1.2 liter turbocharged tilu silinder.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Angka siklus gabungan resmi pikeun C3 nyaéta 5.2L/100km dina béngsin tanpa timbel premium.

Sanggeus saminggu naek Citroen saeutik, ngawengku lolobana komuter jeung kota mil, komputer perjalanan ngawartoskeun kuring nu kuring geus dipaké nepi 7.9 l / 100 km, nu rada tebih tapi teu kaduga tinangtu kalembaban hellish jeung panas dina saminggu kuring rode eta. .

Kuring ogé kudu dicatet yén C3 Kuring kungsi éta ngan kaluar parahu, jadi eta meureun diperlukeun pikeun loosen up bit.

Dumasar inohong kuring, nu dipikaresep bakal ningkatkeun, anjeun bakal bisa ngajalankeun 560 km antara fillings.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

C3 hadir sareng genep kantong udara, ABS, Stabilitas sareng Kontrol Traksi, Perhatosan Tabrakan Maju, AEB Kacepetan Lemah, Peringatan Keberangkatan Jalur, Pangenal Tanda Kacepetan, Pangimeutan Titik Buta sareng Deteksi Perhatian Supir.

Pikeun budak leutik, aya dua titik ISOFIX sareng tilu kantétan kabel luhur pikeun kapsul orok sareng / atanapi korsi budak.

Anu terakhir dipeunteun ku ANCAP di 2017, C3 nampi opat tina lima béntang anu mungkin.

Hanjakal, C3 lacks AEB-speed tinggi na pungkur cross-lalulintas ngageter.

Panungtungan dipeunteun ku ANCAP di 2017, C3 nampi opat tina lima béntang mungkin tapi teu boga AEB dina nguji.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Citroen nawiskeun garansi lima taun, mileage anu henteu terbatas ogé bantosan sisi jalan hirup. 

Palayanan sayogi dina interval 12-bulan/15,0000 kalayan "Janji Harga Jasa" lima taun atanapi Layanan Biaya Terbatas pikeun anjeun sareng kuring.

Hanjakalna éta henteu gampang pikeun milarian dina halaman wéb, tapi kami gaduh harga jasa di dieu.

Minimum anjeun bakal mayar nyaéta hefty $ 415, jeung pangbadagna nyaéta rada pikaresepeun $ 718, nu teu mirah pikeun mobil leutik, tapi sahenteuna ayeuna anjeun terang naon anjeun meunang kana. The total biaya leuwih lima taun nyaeta $2736.17, atawa ngan leuwih $547 per layanan.

Dina waktos nyerat, Citroen nawiskeun jasa gratis salami lima taun dina modél MY20.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Aya seueur anu resep ngeunaan cara C3 ngajalankeun bisnisna. Citroen parantos uih deui ka akarna kalayan jajaran hatchbacks sareng SUV kompak anu énggal kalayan ngungudag kanyamanan sareng kanyamanan nyetir.

Kinerja nyetir C3 kedah pangsaéna di kelas, kalayan mobil anu langkung ageung, langkung ageung dina jalan anu mulus sareng bumpy. Ieu karasaeun ampir sakabéhna unruffled, komo di juru, er, antusias, awak tetep ogé dikawasa.

Kualitas numpak tina C3 kedah pangalusna di kelas.

Éta ogé sepi pisan, sareng hiji-hijina hal anu ngaganggu balok torsi pungkur nyaéta nabrak pojok tengah atanapi nabrak karét anu parah di tempat parkir.

Mesin 1.2 liter téh omong kosong. Bari jumlahna teu badag, kurva torsi nice jeung lungkawing, ngajadikeun C3 héran alus dina jalan tol, briskly climbing pasir sarta overtaking kalawan saeutik fuss. 

Hiji-hijina keluhan kuring nyaéta pergeseran ganjil dina gear munggaran. Kuring ngarasa kawas C3 ngajadikeun kuring pikir boga clutch dual, tapi éta mobil converter torsi normal.

Ieu bisa wobble saeutik, utamana lamun batuk nalika sistem stop-start diaktipkeun, tur éta hijina hal anu reminds kuring yén éta téh hatchback tilu silinder leutik. 

Dina gerak, setir pisan hampang tur idéal pikeun maneuverability di kota jeung suburbs. Ieu loba fun a make jalan ngaliwatan jalan kota sempit mun anjeun diuk rada luhur ti, sebutkeun, Kia Rio GT-Line.

Parkir ogé gampang, utamana ayeuna yén sensor parkir hareup geus reinstalled.

putusan

Tempo ngan hiji Citroen C3, ieu téh sakitu legana kaputusan enya atawa henteu. Jigana éta éra hargana jadi luhur, sabab ngan sababaraha lembar bisa mamingan sababaraha shoppers panasaran ngaliwatan panto. Panginten Citroen ogé leungit kasempetan di dieu, sabab aya sababaraha hatches leutik anu tinggaleun, bahkan langkung handap dua puluh rébu, hartosna bungkusan dibuntel caket kirang ti $ 26,000.

Éta mobil anu pikaresepeun, unik, sareng individu, tapi henteu dina mobil tradisional "naha éta bakal ngamimitian?". jalan. Jigana éta katingalina saé sareng jalma-jalma nyarios yén éta mangrupikeun jinis seni otomotif anu aranjeunna ngabutuhkeun sateuacan mésér anu saé tapi henteu bahaya. Éta bakal janten mobil anu langkung saé kalayan alat kaamanan anu langkung maju sareng upami léngkah éta direngsekeun. Kaula teu yakin kana éta bakal méakkeun sakabéh duit éta dina C3 a, tapi Abdi jadi cocoba pikeun.