Citroen C3 2018 ulasan

Citroen geus salawasna acted béda. Seuseueurna waktos, Citroen ogé katingali sami nalika aranjeunna ngalakukeun hal-hal anu béda-béda - boh anu teu biasa (DS) atanapi sacara mandiri sacara individu (praktis sadayana anu sanés).

Sababaraha taun ka pengker, saatos séri mobil kusam sapertos Xantia sareng C4, perusahaan Perancis ngingetkeun diri kana naon anu dilakukeun sareng ngaluarkeun kaktus anu maot - sareng kontroversial.

Acclaim kritis dituturkeun, sanajan teu datang jeung staggering jualan sakuliah dunya.

Sanajan ieu, C3 anyar geus diajar loba ti Kaktus, tapi ogé geus milih jalur sorangan pikeun reboot hatchback leutik Citroen urang. Tur éta henteu ngan ngeunaan penampilan. Di handapeunna aya platform global Peugeot-Citroen, mesin tilu silinder bubbly sareng interior anu tiis.

Citroen C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	1.2 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	4.9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	Taya iklan panganyarna

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Kuring kedah langsung nyarios yén ieu sanés mobil alit anu murah. Dimimitian ti $23,490, ngan aya hiji tingkat motong, caang, tur éta henteu ngan hiji starter. Janten, daptar harga anu lumayan pondok, ngan ukur nganggo awak hatchback. Jalma anu apal Citroen panungtungan 3 basis lemes-top, nu Pluriel, moal kapikiran nu teu balik.

Dina bulan mimiti penjualan - Maret 2018 - Citroen nawiskeun harga $ 26,990 kalebet cet logam.

Jigana pembeli C3 bakal ngabandingkeun mobil anyar jeung SUVs kompak kawas Mazda CX-3 jeung Hyundai Kona. Lamun anjeun nempo ukuran jeung wangun dibandingkeun dua lianna, aranjeunna kasampak kawas aranjeunna milik babarengan. Bari dua mobil datangna dina tingkat motong béda, anjeun teu kudu mikir teuing ngeunaan Citroen.

Aya Apple CarPlay sareng Android Auto pikeun ngurus média anjeun sareng kabutuhan navigasi satelit GPS.

Kaasup 17 "inten cut roda alloy, motong interior lawon, ngonci sentral jauh, kaméra reversing, headlights otomatis tur wipers, setir kulit, komputer perjalanan, kontrol iklim, AC, sensor parkir pungkur, cruise control, jandéla kakuatan listrik. sabudeureun, pangakuan wates speed sarta cadang kompak.

layar rampa 7.0 inci, kawas Peugeot duduluran, ngalakukeun loba hal, kaasup AC, sarta kuring masih kuciwa teu. Parangkat lunak média dasar lumayan saé dinten ayeuna, anu berkah, sareng layarna ukuran anu saé. Aya ogé Apple CarPlay sareng Android Auto pikeun ngurus média anjeun sareng kabutuhan navigasi satelit GPS, ngalembutkeun serangan tina kurangna sistem navigasi anu diwangun.

Tangtosna, anjeun tiasa nyambungkeun iPhone atanapi alat Android atanapi naon waé liwat Bluetooth atanapi USB.

Sanaos katingalina siap-siap di luar jalan, éta langkung tina pakét urban tibatan versi olahraga, khususna sareng Airbumps anu nyerep shock.

Sora tina genep spiker téh alus, tapi euweuh subwoofer, DAB, CD changer, fungsi MP3.

Warna mana anu anjeun pilih gumantung kana sabaraha anu anjeun hoyong tuang. Hiji pilihan metot, alesan dibanderol teh $150 mint almond mint. Metallics rada leuwih mahal dina $590. Aranjeunna dibasajankeun "Perla Nera Hideung", "Platinum Gray", "Aluminium Gray", "Ruby Beureum", "Kobalt Blue", "Power Oranyeu" jeung "Pasir". Polar White mangrupikeun hiji-hijina freebie, sareng emas teu aya dina ménu.

Anjeun oge bisa milih ti tilu kelir hateup, solokan nu $ 600 panorama sunroof sagemblengna, tambahkeun sababaraha flare beureum ka interior pikeun $ 150, atawa buka parunggu jeung Colorado Hype interior ($ 400). Malah Airbumps asalna hideung, "Dune", "Coklat" (écés coklat), jeung kulawu.

DVR terpadu anu disebut "ConnectedCAM" ($ 600) ogé sayogi sareng Citroen nyatakeun éta anu munggaran dina bagean na. Dipasang di hareup kaca spion, éta nyiptakeun jaringan Wi-Fi sorangan sareng anjeun tiasa ngontrolana nganggo aplikasi dina telepon anjeun.

Bisa némbak video atawa poto (kaméra 16-megapiksel bakal ngalakukeun), tapi ogé terus ngarekam naon anu lumangsung di hareup anjeun ngagunakeun satengah 30 kartu memori GB. Upami aya kacilakaan, éta tindakan salaku kotak hideung kalayan 60 detik sateuacan tumpukan sareng XNUMX detik saatosna. Sareng enya, anjeun tiasa mareuman.

Dealer anjeun pasti bakal tiasa nyayogikeun anjeun asesoris sapertos tikar lantai, tow bar, rak hateup sareng rel hateup.

Leungit tina daptar pilihan nyaéta pakét hideung atanapi fitur bantosan parkir.

Warna mana anu anjeun pilih gumantung kana sabaraha anu anjeun hoyongkeun.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Jigana C3 Sigana hébat. Butuh loba naon akalna jeung kandel ti Kaktus sarta ngajadikeun eta dianggo dina ukuran leutik. Nelepon eta has mangrupa understatement, kalawan gado badag, lampu daytime ngajalankeun LED langsing jeung headlights dipasang handap dina bemper. Hanjakalna, teu aya lampu utama LED atanapi xenon.

DRLs disambungkeun ku dua garis logam brushed nu ngalir ngaliwatan mobil jeung ciri logo chevron ganda. Dina kaca spion, anjeun bakal terang naon anu ngudag anjeun.

Dina profil anjeun ningali Airbumps anu didesain ulang, sumber sadaya kontrovérsi sareng kasenangan di sekitar Kaktus. Aranjeunna teu jadi badag, sarta nabrak sorangan pasagi ("Naha aya tombol Home dina mobil?" pamajikan nanya), tapi maranéhna gawé. Sareng di tukang, sakumpulan lampu tukang LED anu tiis kalayan pangaruh 3D.

Sanaos katingalina siap-siap di luar jalan, éta langkung tina pakét urban tibatan versi olahraga, khususna sareng Airbumps anu nyerep shock. A body kit teu ditawarkeun, nu meureun keur pangalusna sabab bakal uing katingal. Ground clearance henteu aya anu luar biasa, sapertos radius péngkolan 10.9 méter.

Di jero, deui, Cactus-ai, tapi kirang avant-garde (atanapi biang - punten). Gagang panto gaya batang aya, kartu panto dihias ku motif Airbump, sareng desain umumna ngan tiis. Sababaraha inconsistencies bahan minor accentuate panels kosong tur mendi, tapi disebutkeun éta geulis pleasing kana panon jeung pasti Citroen, katuhu ka handap ka vents hawa fancy.

Bahan dina korsi ogé panginten kaluar jeung metot lamun balik kalawan Colorado Hype interior, nu ogé ngawengku pamakéan judicious kulit jeruk dina setir (tapi euweuh korsi kulit).

Dashboardna jelas sareng singket, sanaos layar tengahna masih siga jam digital 80an. Kuring henteu weruh naha ieu téh ngahaja atanapi henteu, tapi layar resolusi luhur ditangtoskeun bakal leuwih pleasing kana panon.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Ah, jadi Perancis. Kanggo sababaraha alesan, aya ngan tilu cupholders (dua di hareup jeung hiji di tukang), tapi anjeun bisa nempatkeun botol dina unggal panto.

Sedengkeun dimensi exterior nyarankeun dimensi interior leutik, sakali anjeun nanjak ka jero, Anjeun bisa jadi dina keur kejutan pikaresepeun. Anjeun meureun nanya ka diri, "Sabaraha korsi anjeun bisa nyocogkeun?" tapi jawabanana lima. Sareng di dinya, ogé, lima urang tiasa ditanam.

Dash sisi panumpang kadorong katuhu nepi kana bulkhead, jadi panumpang hareup ngarasa kawas boga loba kamar, sanajan hartina kotak sarung teu badag teuing jeung manual nu boga ends nepi di panto. Nanging, anjeun tiasa ngantunkeunana sabab anjeun tiasa ngaunduh aplikasi "Scan My Citroen" dina telepon anjeun, anu ngamungkinkeun anjeun milih sababaraha bagian mobil sareng nunjukkeun anjeun bagian manual anu relevan.

Ruang kargo dimimitian ku 300 liter sareng korsi luhur sareng langkung ti triples ka 922 kalayan korsi narilep ka handap, janten kapasitas bagasi saé.

Panumpang dina korsi pungkur ngarasa alus lamun euweuh hiji di mobil leuwih jangkung ti 180 cm sarta boga suku panjang aneh. Abdi rada nyaman di tukangeun korsi supir kuring, sareng jok tukang cukup nyaman.

Ruang kargo dimimitian ku 300 liter sareng korsi luhur sareng langkung ti triples ka 922 kalayan korsi narilep ka handap, janten kapasitas bagasi saé. Biwir loading rada luhur sareng diménsi pambukaan rada ketat pikeun barang ageung.

Kapasitas tarik nyaéta 450 kg pikeun trailer anu nganggo rem.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

C3 ieu Powered by ayeuna akrab (Cactus, Peugeot 208 jeung 2008) tilu-silinder 1.2 liter turbo-bensin engine. Ngembangkeun 81 kW / 205 Nm, éta tiasa nyorong ngan 1090 kg. Sabuk timing atanapi ranté ngan saukur ngajawab patarosan - éta ranté.

C3 ieu Powered by ayeuna akrab (Cactus, Peugeot 208 jeung 2008) tilu-silinder 1.2 liter turbo-bensin engine.

C3 nyaeta hareup-roda drive jeung kakuatan dikirimkeun ngaliwatan transmisi otomatis Aisin genep speed. Untungna, transmisi semi-otomatis tunggal-clutch tragis éta mangrupikeun jaman baheula.

Taya manual, gas, solar (jadi euweuh spésifikasi solar) atawa 4×4/4wd. Inpormasi ngeunaan jinis minyak sareng kapasitas tiasa dipendakan dina manual instruksi.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Peugeot ngaklaim 4.9 l / 100 km dina siklus digabungkeun, sarta eta sia noting yén trio meakeun bahan bakar octane 95. Biasana, angka konsumsi bahan bakar henteu masalah dina peluncuran, tapi kombinasi jalan M jeung B masihan angka 7.4. l / 100 km pikeun dinten mobil.

Kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 45 liter. Dina jarak tempuh gas anu diémbarkeun, ieu bakal masihan anjeun jarak ampir 900 mil, tapi saleresna langkung caket kana 600 mil per tank. Henteu aya modeu eco pikeun ningkatkeun jarak tempuh, tapi aya titik awal. Mesin ieu deukeut pisan kana ékonomi suluh solar anu burner minyak bakal runtah duit. Tingali gancang dina angka konsumsi bahan bakar solar tina kandaraan asing bakal mastikeun ieu.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

C3 ngagaduhan jumlah kantong udara standar genep, ABS, stabilitas sareng kontrol traction, ESP, peringatan miang jalur sareng pangakuan tanda laju salaku standar, sareng dua titik ISOFIX pungkur.

Taya ragu a Citroen kuciwa ngawartoskeun kami yén C3 narima rating kaamanan EuroNCAP béntang-opat alatan kurangna téhnologi AEB canggih, tapi mobil téh "sacara struktural". AEB nembé diluncurkeun ka luar negeri, janten tiasa sababaraha bulan sateuacan urang ningali sareng mobilna diuji deui.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

6 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Citroen nawiskeun garansi jarak lima taun tanpa wates sareng lima taun bantosan sisi jalan.

Biaya jasa diwatesan pikeun lima taun munggaran. Interval jasa nyaéta 12 bulan / 15,000 km sareng mimitian ti $ 375, ngalayang antara $ 639 sareng $ 480, teras teras-terasan naék saluhureun $ 1400. Anjeun terang naon anu anjeun pikahoyong, tapi éta henteu murah.

Dina hal kasalahan umum, masalah, keluhan, sareng masalah reliabilitas, ieu mangrupikeun mesin énggal, janten henteu seueur anu kedah diomongkeun. Jelas, masalah sareng mesin solar mangrupikeun jaman baheula.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Hayu atuh ngabejaan Anjeun naon C3 teu jeung pernah geus - a juru cutter. Sababaraha taun ka pengker, nalika abdi ngalaman kuli teuas antara Sydney jeung Melbourne, mobil abdi di Sydney jeung imah abdi di Melbourne. Éta langkung raos pikeun nyéwa mobil kanggo uih ti bandara (sareng kuring), sareng mobil sabtu minggu anu paling murah parantos lami C3 humpbacked ieu.

Ieu slow sarta umumna inept, ngalaman masalah sareng transmisi otomatis, teu boga horsepower, tur éta badag teuing pikeun haul, tapi drove kacida alusna tina mémori. Batré ogé geus béak sababaraha kali.

Alus. Dua generasi geus kaliwat, sarta hal anu leuwih hadé. Mesin tilu-silinder turbocharged, kawas unggal mobil séjén éta, mangrupakeun mesin hébat. Bari laju akselerasi 10.9-0 km / h dina 100 detik téh boro endah atawa malah scattering lebu, sumanget riang jeung kakuatan anu dikirimkeun téh tepa sarta seuri-inducing. Karakter ieu bohong ukuran mesin leutik jeung kinerja.

setir téh alus, sarta bari langsung, éta bakal nyorot kanyataan yén ieu téh lain predator Apex lapar.

A Aisin genep speed otomatis meureun bakal ngalakukeun kalawan saeutik maneuvering dina lalulintas, upshifting kadang laun, tapi mode Olahraga solves masalah éta.

setir téh alus, sarta bari langsung, éta bakal nyorot kanyataan yén ieu téh lain predator Apex lapar. C3 rurusuhan ka hareup, tunggang ngalawan stature diminutive na. Mobil leutik sapertos kieu condong ngageol, sareng urang sok nyalahkeun suspénsi tukang balok torsi anu murah tapi efektif. Alesan éta henteu tiasa dianggo deui sabab Citroen sigana terang kumaha carana ngadamel aranjeunna (lolobana) lemes.

Rute uji drive kami nyaéta dina jalan tol sareng jalan B, salah sahijina parah pisan. Hiji-hijina waktos mobil karasaeun gaduh balok torsi nyaéta nalika jalan anu rada kasar nabrak tungtung pungkur, kalayan rada mumbul.

Kuring nelepon deui meriah, sababaraha bakal nelepon deui uncomfortable, tapi sésana waktu mobil ieu beautifully nunda babarengan, condong ka arah understeer hampang di juru sumanget.

Sabudeureun kota, nu numpakan hampang tur lentur, ngarasa kawas anjeun dina mobil badag.

Sabudeureun kota, nu numpakan hampang tur lentur, ngarasa kawas anjeun dina mobil badag. Pamajikan kuring satuju. Bagian tina tingkat kanyamanan ogé asalna tina korsi hareup alus teuing, nu teu kasampak utamana supportive, tapi maranéhna sabenerna.

Aya sababaraha hal anu ngaganggu. Layar rampa téh saeutik slow, sarta lamun C3 boga radio AM (tenang, jalma ngora), lajeng abdi teu manggihan eta. Ieu aya, Kuring ngan teu bisa manggihan eta, jadi perlu software hadé (atawa pamaké hadé).

Éta ogé peryogi AEB sareng langkung saé upami éta tiasa cocog sareng fitur kasalametan Mazda CX-3 atanapi malah Mazda2 supados tiasa dianggo sareng waspada lintas-lalulintas sareng ngabalikeun AEB. Tilu Panyekel cangkir téh aneh, jeung pesiar kontrol uas mangrupa seni bisa mastered. Mimitian-eureun ogé rada agrésif sareng henteu terang nalika éta henteu diperyogikeun - anjeun kedah nganggo layar rampa pikeun mareuman.

putusan

C3 anyar mangrupikeun mobil anu pikaresepeun - senang, berkarakter sareng Perancis. Sareng, sapertos seueur hal Perancis, éta henteu mirah. Anjeun moal ngagaleuh ku sirah anjeun, tapi kuring henteu nyangka Citroen ngarepkeun pembeli anu teu resep pikeun hideung kaluar panto. Anjeun kedah hoyong - anjeun henteu milari pagelaran anu luar biasa atanapi nilai anu luar biasa, anjeun milarian anu luar biasa.

Sareng pikeun anu hoyong pisan, aranjeunna kéngingkeun mobil kalayan mesin anu saé, numpak anu matak éra mobil ageung, sareng gaya anu teu tiasa diémutan atanapi dikaitkeun.

Sajauh smashing KPIs Citroen urang, C3 ngalakukeun trik nu. Tapi éta mobil hadé ti ngan hiji Citroen alus, malah éta ngan mobil alus.