Citroen Grand C4 Picasso 2018 tingalian

Anjeun kudu masihan kiridit ka guys Citroen pikeun ngaran salah sahiji mobil maranéhanana Picasso. Ngan sanés alesan anu anjeun pikirkeun.

Tangtu, dina glance kahiji sigana jangkungna impudence mun ngaran mover anjeun jalma sanggeus salah sahiji masters sabenerna seni. Tapi lajeng nu katingali dina karya Picasso; sagalana geus famously aneh, disproportionate na kumaha bae dicampur up.

Sadaya ieu tiasa dianggo dina cet, tapi boro anu dicita-citakeun ku desainer mobil.

Sanajan kitu, Citroen Grand C4 Picasso tujuh korsi geus spinning di pasar mobil anyar Australia salila sababaraha taun, tapi teu pernah nyieun loba kamajuan dina grafik jualan. Tapi Citroen badag dibéré facelift taun ka tukang nalika automaker Perancis redesigned na revamped téhnologi kabin dina usaha pikeun mamingan leuwih konsumén kana model luntur na.

Janten kedahna Grand C4 Picasso anu diropéa dina daptar balanja anjeun?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi ekslusif
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	4.5l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$25,600

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? Dupi anjeun ningali hal ieu? Ngadadak, sadaya hal Picasso ieu mimiti janten langkung raos. Pondokna, éta sanés kandaraan panumpang rata-rata anjeun, sareng katingalina sajuta mil jauhna tina shifter manusa anu siga van anu pikaboseneun anu anjeun biasa biasa.

Di luar, karya cet dua-nada mobil uji kami masihan Picasso tampilan anu mencolok, awet muda, dibantuan ku roda alloy ageung, jandéla bentukna aneh, sareng jalur LED di payun.

Grand Picasso dilengkepan roda alloy 17 inci. (Kredit gambar: Andrew Chesterton)

Nanjak ka jero sareng tawaran téknologi anu tiis ngadominasi dasbor, linggih di handapeun kaca kaca anu ageung sapertos linggih di baris payun bioskop IMAX. Bahan sareng skéma warna dua nada tiasa dianggo saé di jero, sareng sanaos sababaraha titik sentuhan henteu karasaeun premium, aranjeunna sadayana katingali saé babarengan.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Ieu ngan jadi kajadian nu salila saminggu kuring nyetir Citroen, kuring kungsi nyokot ranjang sofa anyar. Sarta sanajan kacurigaan (tapi écés teu ukur) dimensi bakal overwhelm Picasso, Kuring masihan eta retakan atoh. 

Ahéng, sakali anjeun ngalipet eta dua jajar pungkur korsi, Grand C4 Picasso bener jadi van mobile leutik. Muterkeun korsi pikeun kahiji kalina di sabudeureun éta rada kagok, tapi spasi super impressive sanggeus éta. Citroen ngaklaim 165 liter kalawan sakabeh tilu jajar, nepi ka 793 liter jeung baris kadua narilep handap, sarta whopping 2181 liter dina modeu minivan pinuh.

Tangtosna, sadaya barang anu biasa aya ogé, sapertos dua wadah cangkir di payun sareng rohangan pikeun botol ageung di panto payun, sareng dimana shifter tradisional parantos diganti ku kotak panyimpen anu jero pisan (dina Citroen, shifters ayana dina setir). kolom). Supir korsi pungkur ngagaduhan outlet 12-volt sorangan sareng liang panto, ogé rohangan dina panto pikeun botol.

Tapi hal nyata ngeunaan Citroen nyaéta hal-hal leutik anu pinter anu anjeun bakal diajar langkung seueur sapanjang jalan. Salaku conto, aya senter leutik dina kalapa anu kuring dianggo nalika Operasi Sofa Bed. Kaca spion ganda ngabantosan anjeun ningali naon anu dilakukeun ku murangkalih dina korsi tukang, sareng korsi panumpangna ngagaduhan sandal pop-up atanapi ottoman anu jarakna henteu sajuta mil ti fitur anu ditawarkeun dina premium Jerman anu paling mahal ngan ukur sakedik. tina biaya.

Korsi baris kadua ogé tiasa disaluyukeun masing-masing, ku kituna anjeun tiasa ngageser deui mudik pikeun ngaluyukeun rohangan anu dipikahoyong. Salaku hasilna, spasi dina salah sahiji tilu jajar fluctuates wae antara alus tur hébat, gumantung kana kumaha anjeun ngadalikeun korsi.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Kalawan ngan hiji motong tingkat "Eksklusif", éta folks pilihan geulis gampang; béngsin atawa solar. Milih bénsin bakal ngabagi anjeun dina $ 39,450, tapi upami anjeun milih pembangkit listrik solar anu aya dina mobil uji kami, harga éta ngaluncat sacara signifikan ka $ 45,400.

Kalayan artos éta, anjeun tiasa ngagaleuh Grand Picasso lima panto, tujuh korsi kalayan roda alloy 17 inci, lampu mobil, sareng lampu sorot anu nyéépkeun jalanan nalika anjeun ngadeukeutan mobil. Éta ogé boot hiji-sentuhan anu muka sareng nutup upami diperyogikeun.

Di jero, korsi lawon, kontrol iklim zona duaan, asupna tanpa konci sareng tombol-tombol ngamimitian, sareng téknologi kabin ditutupan ku layar tengah 12 inci anu ngabunuh anu dipasangkeun sareng stereo genep spiker, ogé layar tujuh inci kadua. nu handles sagala informasi nyetir.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0 liter mesin solar opat-silinder delivers 110kW di 4000rpm na 370kW di 2000rpm sarta dikawinkeun ka converter torsi otomatis genep speed nu ngirimkeun kakuatan ka roda hareup.

Ieu cukup pikeun ngagancangkeun ka 10.2 km / h dina 100 detik, sarta speed maksimum - 207 km / h.

Mesin béngsin jeung solar meunang transmisi otomatis genep speed kalawan converter torsi. (Kredit gambar: Andrew Chesterton)

Sakumaha didadarkeun di luhur, Anjeun bisa meunangkeun model bensin jeung 1.6 liter turbo opat-silinder kalawan 121kW jeung 240Nm. Ieu tambahan anyar pikeun lineup nu: versi pre-facelift tina Grand C4 Picasso ngan jalan kalawan mesin solar. Varian béngsin ogé meunang konverter torsi genep kagancangan, drive roda hareup sareng 0 detik 100-km/jam dina 10.2 km/jam.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Citroen nyatakeun 4.5 liter per ratus kilométer dina siklus gabungan, sareng émisi 117 g / km. Tangki 55 liter na kedah masihan anjeun jarak kalér 1000 km.

Konsumsi bahan bakar anu diklaim nyaéta 6.4 l / 100 km.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Inevitably, kalawan mobil sakumaha pinter salaku Citroen ieu, cara nyetir bakal salawasna nyandak backseat kana loba hal séjén nu ngalakukeun. Kapraktisan sareng interior anu lega, contona, pasti bakal langkung ageung tibatan kinerja jalanna dina daptar "alesan mésér".

Janten, éta kejutan anu saé pisan pikeun ngaluncat kana hal ieu sareng mendakan yén éta leres-leres karesep nyetir. Kahiji, éta teu ngajalankeun kawas mobil badag. Ieu karasaeun leutik tur gampang steer ti tukangeun roda, setir héran gawéna tanpa éta kaulinan beus anjeun kadang manggihan balik kabayang tina mobil badag.

Nyetir ngaliwatan jalan twisty Sydney urang endah pisan, sarta gearbox relatif bébas gangguan. (Kredit gambar: Andrew Chesterton)

Parkir gampang, cornering gampang, numpak dina jalan pungkal Sydney urang endah pisan, jeung gearbox nu - kumisan ti lag slight di mimiti - relatif mulus.

Mesin solar mana kana mode pikaresepeun tur sepi bari nyetir. Éta rada nyaring nalika anjeun nempatkeun suku anjeun sareng éta henteu gancang, tapi PSU leres-leres cocog sareng karakter mobil ieu - teu aya anu ngagaleuh pikeun meunang derbies lampu lalu lintas, tapi aya kakuatan anu cukup pikeun ngurilingan tanpa éta. kesederhanaan.

kalemahan? Oddly pikeun mobil pinter misalna, éta boga salah sahiji kaméra pungkur awon Kuring geus kungsi katempo, nu kawas nonton TV rumeuk na pixelated ti 1970s. Aya ogé teuing fokus kana kaamanan pikeun kuring. Ieu mungkin sigana nu aya di Misi Mustahil ngan ngantosan salah sahiji loba alarm nu disada mun anjeun ngalakukeun lepat. Salaku conto, upami anjeun nyobian mareuman mesin sareng mobilna henteu aya di tempat parkir, sirineu (hartosna sirineu) mimiti ngagorowok, saolah-olah anjeun ditéwak nalika ngarecah kana kolong bank.

Sajaba ti éta, téhnologi nu aya, tapi teu jalan sakumaha mulus sakumaha urang hoyong. Tombol eureun-mimitian, contona, mindeng nyokot sababaraha ketok mun sabenerna mareuman mesin, sarta setir kolom-dipasang drive selectors anu gangguan dina ngan ngeunaan unggal aplikasi Kuring geus kungsi katempo aranjeunna dina, kaasup ieu.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Panawaran kaamanan anu rada impressive dimimitian ku genep airbags (hareup, samping jeung curtain - tapi airbags curtain ngan dugi ka baris kadua, teu katilu - nguciwakeun pikeun mobil-fokus panumpang sapertos kitu), tapi nambihan sababaraha téknologi pinter kawas. aktip pesiar -kontrol, peringatan miang jalur kalayan bantuan, ngawas titik buta kalawan campur steering, ngerem darurat otomatis (AEB), kaméra tempoan pungkur sarta sistem parkir 360-gelar nu nawarkeun tempoan manuk-panon tina wahana. Ieu malah bisa parkir mobil pikeun anjeun, kitu ogé ngawas kacapean supir jeung speed pangakuan tanda.

Éta nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna dina uji kacilakaan di 2014.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso katutupan ku (terus terang nguciwakeun) tilu taun, 100,000 km jaminan - enya, Citroen's impressive genep taun garansi mileage taya nu meuli model saméméhna bakal nampi ayeuna geus dibatalkeun. Ieu ngabutuhkeun jasa unggal 12 bulan atanapi 20,000 km kanggo modél solar sareng bensin.

Program Citroen Confidence Service Price Promise ngidinan Anjeun pikeun pariksa biaya genep jasa munggaran online, tapi aranjeunna henteu salawasna mirah: ayeuna biaya antara $500 jeung $1400 per layanan.

putusan

Pikeun unggal mobil anu sukses inexplicably, aya hiji anu inexplicably henteu - sarta Citroen Grand C4 Picasso pageuh dina camp dimungkinkeun. Praktisitasna anu henteu terbatas, dinamika dina jalan anu nyaman sareng penampilan anu bergaya leres-leres kedah narik langkung seueur peminat, tapi kalah dina balapan penjualan.

Aya sababaraha pilihan anu sagampil nyaman, pinter, sarta stylish, acan cukup praktis pikeun gracefully nampung tujuh urang atawa ranjang sofa.

Naha anjeun resep Citroen Grand C4 Picasso, atanapi anjeun resep tawaran bulk? Hayu urang terang dina bagian komentar.