Citroen Grand C4 Picasso 2016 tingalian

tés jalan Richard Berry sarta ulasan ngeunaan Citroen grand C2016 Picasso 4 kalawan kinerja, konsumsi bahan bakar jeung vonis.

Jalma movers mangrupakeun sweatpants dunya otomotif. Tempat dimana fungsionalitas sareng kanyamanan langkung dominan tibatan gaya. Yakin, aya sababaraha lagu geulis quirky, tapi lamun datang ka handap ka dinya, aranjeunna naon aranjeunna. Sanaos Ferrari ngawangun V12 anu squealing pikeun ngangkut jalma, anu bakal disebatkeun nyaéta "kami resep pisan ka garéja." Janten ampir saolah-olah Citroen parantos nyanghareupan kanyataan ieu sareng nganutna ku ngenalkeun Grand C4 Picasso kalayan fitur-fitur anu anéh sahingga bahaya pisan pikeun keren.

Grand C4 Picasso generasi kadua ieu debut dina 2013 Geneva Motor Show sareng dugi ka dieu dina awal 2014. Di Australia, éta ngan sadia dina hiji motong - Eksklusif - sarta hadir kalawan mesin solar $44,990.

Versi anu diropéa nembé muncul di Éropa, tapi urang sigana moal ningali di dieu sateuacan akhir taun 2017.

rarancang

Google Tarjamah nyebutkeun kecap Perancis pikeun aneh nyaeta "excentrique". Upami kitu, Grand C4 Picasso téh geulis damn saendeng. Tingali dina kaca kaca badag sarta A-pilar transparan, irung upturned kalawan headlights low-set na tinggi-dipasang squinted LEDs.

Di jero, hal-hal janten langkung eksentrik. Aya shifter ukuran pirus dina kolom setir, rem leungeun dina dasbor, jeung kaca spion dipirig ku miniatur ganda jadi Anjeun bisa nempo budak di tukang.

Pilar transparan ieu katingali henteu aya gunana, tapi aranjeunna ningkatkeun pisibilitas sacara luar biasa.

Grand C4 Picasso korsi tujuh sarta 172mm leuwih panjang batan lima korsi C4 Picasso hatchback (teu badag?).

Anjeun tiasa transformasi tina dump treuk ka treuk kargo, dimana kabeh iwal korsi supir urang melu kana lanté datar. Baris kadua diwangun ku tilu korsi tilepan misah, sedengkeun korsi baris katilu ngaleungit kana lanté boot basa aranjeunna keur stowed jauh.

Panumpang baris kadua meunang méja lipat, sunshades jandela, kontrol AC, sareng liang hawa.

Fitur standar kalebet tampilan 12 inci anu ageung anu ngadominasi luhureun dash, sareng di handapna, layar 7 inci anu fana. Aya ogé navigasi satelit, kaméra ngabalikeun, kaméra panon manuk 360, sareng sensor parkir.

Urang Perancis sigana teu satuju kana nyetir mabok, nyaéta nyetir mabok, sareng sapertos mobil Gallic anu sanés, Grand C4 Picasso ampir teu aya anu gaduh cangkir. Dua payun, sareng tempat sanés nol. Anjeun moal nempatkeun botol naon waé dina saku panto kalayan liang ukuranana kotak surat.

Bari gudang sabenerna cemerlang, kalawan ember closable badag handapeun dash pikeun dompét, kenop, sarta sambungan USB, sedengkeun konsol puseur removable boga wadah badag, enya, removable - kabeh unzips tur bisa dihapus.

Korsi supir sareng panumpang payun mangrupikeun anu paling nyaman sareng ngadukung anu kantos urang linggih, sareng saé pikeun perjalanan panjang.

Grand C4 Picasso gaduh rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna, traction sareng kontrol stabilitas, sareng peringatan titik buta. Mobil uji kami dilengkepan ku Tech Pack, anu ditawarkeun salaku standar pikeun waktos kawates, janten parios upami Citroen aya dina deal. The Tech Pack, nu waragad tambahan $5000, ilaharna ngawengku hiji tailgate otomatis, adaptif cruise control, lampu xenon, sarta warning tabrakan ka hareup.

Hanjakal keur panumpang, airbags curtain teu ngalegaan ka baris katilu - ngan kadua, nu rada kuciwa pikeun mobil nu sigana boga sagala hal saeutik katutupan.

Ngeunaan kota

Pilar transparan ieu katingali henteu aya gunana, tapi aranjeunna ningkatkeun pisibilitas sacara luar biasa. Ngaronjatkeun nanaon nyaéta kumaha sadaya kadali tiasa diaksés tina dua layar. AC, multimédia, laju anjeun, gear anjeun aya - sadayana ieu sayogi atanapi dipidangkeun dina salah sahiji dua tampilan sentral. Henteu ngan éta bangor pikeun nempo tur kadalikeun ti jaman ka jaman, tapi naon anu lumangsung lamun layar meungpeuk eta? Hm…

Henteu aya kakurangan kaca, sareng éta rasa anu rada anéh nalika anjeun neuteup ka luhur sareng ningali kurva kipas kaca luhureun sirah anjeun. Kabeneran, visor panonpoé aya dina rel sareng turun ka handap nalika anjeun ningali panonpoé.

A sunroof panorama ngalengkepan kubah kaca, mere eta ngarasakeun video game jet fighter taun 1980-an.

Abdi bogoh switch dina kolom, éta touch retro tiis, tapi uas sorangan jadi leutik nu di sawatara titik eta bisa datangna kaluar dina leungeun sababaraha Aussie paku-ukuran.

Korsi supir sareng panumpang payun mangrupikeun anu paling nyaman sareng ngadukung anu kantos urang linggih, sareng saé pikeun perjalanan panjang. Korsi baris kadua ogé luar biasa. Entong mikirkeun nempatkeun sawawa dina baris katilu - teu aya rohangan pikeun suku sawawa, sareng aranjeunna langkung saé ditinggalkeun pikeun murangkalih.

Anjeun tiasa maledog hal ieu di mana wae speed nabrak di speed wae na slides leuwih eta kawas teu aya.

Pedalaman karasaeun pisan lega berkat hateup anu luhur sareng henteuna uas gear di lantai. Sakuliling kaca ningkatkeun rasa ieu.

Di jalan ka

Tapi kaca ieu bisa boga drawbacks na - dina glance kahiji. Meureun aya hiji hal saperti teuing pisibilitas. Dina 110 km / h di jalan tol, kuring ngarasa kawas kuring keur piloting salah sahiji jalma helikopter gelembung ti M * A * S * H, anjeun bakal ngarasa rada teu aman, tapi éta naon kuring biasa sanggeus sababaraha jam.

2.0 liter opat-silinder turbocharged engine solar kuat kalawan 110kW na 370Nm, anjeun boga sagalana nu peryogi pikeun ngangkut jalma di pembuangan Anjeun.

Kami pisan impressed jeung numpak nyaman. Anjeun tiasa maledog hal ieu dina nabrak laju naon waé dina laju naon waé sareng éta ngaluncurkeun éta sapertos henteu aya. The downside mun ieu nu di kali karasaeun saeutik kawas jumping kontrol puri, tapi penanganan leuwih hade tinimbang paling jalma anu mindahkeun sabudeureun dinya.

Otomatis genep-speed ogé ngalaksanakeun tugasna ogé. Saatos 400 km jalan raya, suburban sareng nyetir kota, konsumsi bahan bakar rata-rata urang nyaéta 6.3 l / 100 km, ngan ukur hiji liter di luhur angka gabungan resmi.

Hese nyieun treuk pikap seksi, hukum spasi tur practicality teu ngidinan. Tapi Grand C4 Picasso sigana jadi wijaksana tur stylish yén kageulisan na perenahna di uniqueness na bari tetep fungsi sarta nyadiakeun numpak nyaman. Praktis sareng saendeng.

Anu anjeunna gaduh

Navigasi satelit, kaméra ngabalikeun, kaméra sakurilingna, sensor parkir hareup jeung pungkur, korsi tilepan individu.

Naon henteu

Airbags baris katilu.

Hoyong langkung seueur Grand C4 Picasso? Parios pidéo ngeunaan XNUMX fitur anu paling luhur Richard anu urang resep di dieu.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun Citroen Grand C2016 Picasso 4.