Sistim ignition - prinsip operasi, pangropéa, breakdowns, perbaikan. Pituduh
Gejala gagalna salah sahiji komponén tina sistem ignition paling sering turunna kakuatan mesin, jerks nalika nyetir atanapi nalika ngamimitian pareum.
Sistim ignition mangrupa bagian tina mesin béngsin, i.e. mesin spark ignition. Éta nyiptakeun percikan listrik antara éléktroda tina busi, ngahurupkeun campuran hawa-bahan bakar dina silinder. Listrik pikeun ngamimitian mobil dicokot tina batréna.
Dina mobil modern, sistem ignition ngawengku: busi, coils sarta komputer nu ngatur operasi sistem. Modél heubeul dipaké kabel ignition jeung alat ignition nu ngabagi ignition kana silinder individu.
Tempo ogé: V-sabuk creaks - sabab, perbaikan, ongkos. Pituduh
Masalah umum sareng sistem ignition anu lepat dina kendaraan ignition positip nyaéta masalah ngamimitian, sentak, fluctuations putaran kalana, sareng kasar mesin.
Pencegahan gagalna sistem ignition biasana dugi ka pamakéan bahan bakar kualitas alus, kitu ogé ngagantian biasa tina elemen tangtu: busi jeung - nu geus kaliwat - kabel ignition, domes, jsb. pin distributor tina aparat ignition.
Colokkeun colokan
Mesin béngsin opat silinder ilaharna mibanda opat busi, hiji keur unggal silinder. Busi ngahasilkeun percikan anu diperlukeun pikeun ngahurungkeun campuran hawa/bahan bakar.
Penting pikeun ngagunakeun bahan bakar anu kualitasna saé supados busi jalanna leres. Kahirupan jasa elemen ieu biasana ti 60 nepi ka 120 sarébu. km lari. Aya tilu jinis busi di pasar: biasa sareng tahan lama, iridium sareng platinum.
Spark plugs kudu diganti luyu jeung saran ti produsén mobil lamun mobil dijalankeun dina gas - malah dua kali sering. Upami urang gaduh mesin anu lami sareng hoyong ngalakukeunana nyalira, urang kedah émut pikeun ngencangna leres. Upami teu kitu, urang tiasa ngaruksak sirah silinder.
Mun malah salah sahiji colokan nundutan kaluar, mesin masih bakal ngamimitian, tapi anjeun bakal ngarasa jerks sarta operasi mesin henteu rata. Gampang pikeun ngaidentipikasi sacara mandiri naha masalahna aya dina lilin anu diséépkeun. Hiji gejala bakal trembling kuat mesin ngajalankeun, noticeable sanggeus muka tiung. Hadé pisan mun éta ngaganti sakabéh set busi sakaligus, sabab bisa ngaharepkeun yén sanggeus hiji nundutan kaluar, hal anu sarua baris geura-giru lumangsung ka sésana.
Tempo ogé: Novelties dina pasar LPG. Pamasangan gas mana anu kedah dipilih pikeun mobil?
Lilin kedah nyumponan sababaraha sarat anu disarankeun ku produsén mesin khusus. Ku alatan éta, euweuh busi universal cocog pikeun unggal motor. Hargana mimitian ti PLN 15 sapotong (lilin biasa) sareng dugi ka PLN 120. Ngaganti sakumpulan lilin hargana nepi ka PLN 50.
Coil ignition
Ignition coils aya dina unggal busi. Aranjeunna ningkatkeun tegangan sareng ngirimkeun dorongan listrik kana lilin.
"Éta ruksak ti jaman ka jaman," saur Rafał Kulikowski, konsultan pangropéa pikeun Toyota Auto Park di Białystok.
Lajeng suluh nyuntik kana silinder teu boga kasempetan pikeun ngaduruk kaluar, ignition malah bisa lumangsung dina manifold knalpot. Urang bakal manggihan sanggeus némbak knalpot.
kawat ignition
Kabel ignition, ogé katelah kabel tegangan tinggi, tanggung jawab pikeun nyayogikeun muatan listrik kana busi. Éta henteu deui dianggo dina mesin modéren sareng parantos diganti ku coils ignition sareng unit kontrol. Nanging, upami aya dina mobil urang, urang kedah mastikeun yén aranjeunna kualitasna saé, sabab éta gumantung kana naha narik anu dicandak saatos éta cukup kuat. Anu mimiti, insulasi sora penting. Biasana, salaku hasil tina breakdowns ayeuna, teuing saeutik beban dilarapkeun kana lilin. Gejala bakal sarupa jeung colokan kaduruk: masalah ngamimitian mesin sarta operasi henteu rata na. Kabel hargana sababaraha puluhan PLN, hargana kanggo ngarobih unggal 80 XNUMX. km. Dina kandaraan ngajalankeun on gas liquefied, jaman ngagantian malah kedah satengah panjangna.
ADVERTISEMENT
Pompa bakar
Unsur penting anu mangaruhan operasi anu leres tina sistem ignition nyaéta pompa bahan bakar, biasana aya dina tanki bahan beuleum. Ieu suplai suluh ka sistem ieu - nyedot béngsin sarta ngompa kana bar distribution. Urang teu ngaganti unsur ieu cyclically, tapi ngan lamun megatkeun. Gagal - dina hal ieu - supir boga dampak gede ti komponén séjén. Utamana lamun mobil dijalankeun dina autogas.
- Supir elpiji sering nyetir kalayan jumlah gas minimum dina tank anu diperyogikeun pikeun ngamimitian mesin. Ieu kasalahan, ngécéskeun Krzysztof Stefanowicz, montir di Nissan Wasilewski jeung Putra di Bialystok. - Dina pamadegan mah, tank kudu salawasna jadi sahenteuna satengah pinuh. Hindarkeun indikator cadangan anu sering kedip-kedip.
Tempo ogé: Regenerasi bagian mobil - iraha éta nguntungkeun? Pituduh
Nyetir mobil kalayan jumlah béngsin pangsaeutikna dina tanki tiasa nyababkeun panas teuing nalika suluh ngalumasi sareng niiskeunana. Lamun pompa bahan bakar gagal, urang moal ngamimitian mobil deui. Paling sering, éta cukup pikeun ngaganti cartridge pompa. Urang bakal mayar ngeunaan 100-200 zł pikeun ieu. Sakabeh pompa sareng perumahan hargana sakitar PLN 400. Salaku tambahan, aya PLN 190-250 kanggo tukeur. Regenerasi unsur ieu sering langkung mahal tibatan ngagaleuh pompa énggal.
Inget saringan
Supados sistem ignition tiasa dianggo sacara sampurna, perhatian ogé kedah dibayar pikeun ngagentos saringan hawa sareng bahan bakar. Kahiji kudu diganti unggal taun atawa unggal 15-20 rébu. km, kalayan biaya ngagantian nepi ka PLN 100 di bengkel. Saringan bahan bakar hargana PLN 50-120, sareng panggantian sakitar PLN 30, sareng tiasa tahan ti PLN 15-50. dugi ka XNUMX km, tapi…
– Dina kandaraan solar, kuring nyarankeun ngarobah filter suluh unggal taun dina pamariksaan. Éta ngotoran lingkungan langkung gancang tibatan mobil bensin, saur Piotr Ovcharchuk, konsultan pangropéa pikeun cabang Białystok Wasilewski i Syn. - Saringan hawa atanapi bahan bakar anu macét bakal nyababkeun panurunan anu nyata dina pagelaran.
Ignition dina mesin solar
Dina kandaraan jeung mesin solar, i.e. kalawan ignition komprési, urang ngobrol ngeunaan hiji sistem kakuatan suntik. Daya tahan komponénna ogé dipangaruhan ku kualitas bahan bakar.
Colokan cahaya dianggo gaganti busi. Aya saloba aya silinder dina mesin. Aranjeunna dianggo béda ti busi.
Tingali ogé: Sistem knalpot, katalis - biaya sareng ngungkulan
"A colokan glow mangrupakeun tipe manaskeun éta, nalika konci dihurungkeun dina ignition nu, dipanaskeun ku listrik tina batré sahingga preheats chamber durukan dina mesin," ngécéskeun Wojciech Parczak, Nissan Authorized Service Manajer. - Biasana peryogi ti sababaraha dugi ka sababaraha puluhan detik. Lilin teu dianggo deui bari gerak.
Saatos pemanasan colokan glow, injector nyuntikkeun minyak kana kamar durukan, saatosna aya ignition.
Kami henteu ngarobih plugs glow sacara périodik, ngan ukur nalika aranjeunna lungse. Biasana aranjeunna tiasa tahan malah sababaraha ratus rébu kilométer. Nalika hiji kaduruk kaluar, supir bisa malah teu ngarasa eta. Masalah muncul ngan ukur dina suhu usum tiis. Lajeng bakal aya masalah jeung ngamimitian mobil.
Masalah colokan busi tiasa ditandaan ku indikator anu henteu cahayana dina dasbor - biasana spiral konéng atanapi oranyeu, anu kedah kaluar teu lami saatos konci konci. Kadang lampu mesin cek ogé bakal hurung. Teras anjeun kedah angkat ka pusat jasa sareng nganggo komputer diagnostik pikeun nangtukeun colokan mana anu henteu jalan. Sinyal alarem kedah janten mesin ngamimitian anu berkepanjangan atanapi henteu mungkin pikeun ngamimitian pisan. Mesin ogé bisa ngajalankeun intermittently bari. Ieu alatan kanyataan yén hiji atawa dua silinder nu teu mimitina warmed up ku lilin teu jalan. Teras aranjeunna nuju damel sareng gejalana ngaleungit.
Kami moal pariksa operasi plugs glow sorangan. Ieu tiasa dilakukeun ku montir, anu disarankeun khusus sateuacan usum tiis. Saanggeus dihapus sarta disambungkeun ka tester, pariksa naha maranéhna haneut nepi ogé. Hatur nuhun kana umur layanan panjang tina colokan glow, teu kedah ngagentos sadayana set. Hiji biaya PLN 80-150. Kalayan bursa, kami bakal mayar maksimal PLN 200.
Nozzles
Mesin solar gaduh seueur injektor sapertos aya colokan glow. Urang ogé henteu ngalayanan aranjeunna, daya tahanna dipangaruhan ku kualitas bahan bakar. Dina waktu gagal, aranjeunna diganti ku nu anyar atawa regenerated. Ngagantian waragad ngeunaan 100 PLN. Sajaba ti éta, nozzle ieu diprogram kana controller engine - harga rupa-rupa gumantung kana workshop - ti 100 nepi ka 200 zł.
Tingali ogé: Cairan sareng oli dina mobil - kumaha pariksa sareng iraha badé robih
Dina modél mid-range populér, hiji nozzle anyar hargana antara PLN 3000 jeung PLN XNUMX. Bagian ngagantian kudu dirancang pikeun mesin husus.
Biaya regenerasi injector antara PLN 300 sareng PLN 700, gumantung kana jinisna.
A injector ruksak bakal nganteurkeun teuing saeutik atawa teuing suluh ka chamber durukan mesin urang. Teras we bakal ngarasa kurangna kakuatan jeung masalah dina ngamimitian mobil, komo kanaékan jumlah minyak dina mesin. Lampu mesin cek ogé tiasa hurung. Lamun injector ngirimkeun teuing suluh, haseup bisa kaluar tina knalpot atawa mesin bisa jalan kasar.
