Sistem knalpot
Klep EGR tina sistem EGR mangrupikeun komponén anu sering nyababkeun sirkuit pondok dina dunya otomotif. Sababaraha nganggap éta bagian anu ngawatesan kakuatan mesin sarta nyumbang kana degradasi mesin, sedengkeun nu sejenna ngahargaan pangaruh mangpaatna dina lingkungan. Masalahna, EGR mangrupikeun tetempoan umum dina mobil ti taun 80an, janten kamungkinan pisan yén anjeun bakal mendakan ogé dina mobil anjeun. Eta sia nyaho sahenteuna prinsip dasar operasi na, kitu ogé fakta sejenna ngeunaan EGR - gejala maké, métode regenerasi mungkin, atawa cara pikeun nyegah gagal. Panggihan naon nu peryogi kauninga ngeunaan anjeunna. maca deui →
Klep EGR mangrupikeun komponén anu rada spésifik dina handapeun tiung mobil anu biasana gaduh parasaan anu dicampur. Naha? Di hiji sisi, tanggung jawab pikeun ngatur jumlah gas haseup sareng zat ngabahayakeun di jerona, sareng di sisi sanésna, éta mangrupikeun bagian anu sering gagal. Biasana, nu anyar mobil, nu leuwih luhur harga perbaikan na. Ku alatan éta, sababaraha urang mutuskeun meunang leupas tina sistem EGR dina mobil maranéhanana. Naha leres pisan? maca deui →
Gas knalpot tina mobil gaduh bau anu khas anu hese dicampurkeun sareng anu sanés. Kalayan sistem knalpot anu tiasa dianggo, gas haseup henteu tiasa lebet kana kompartemen panumpang. Naon malfunctions bisa nunjukkeun bau noticeable tina gas knalpot dina mobil? Aya nanaon sieun? maca deui →
Konverter katalitik mangrupikeun bagian anu rada "rusah" tina sistem knalpot - gejala gagalna henteu salawasna diinterpretasi sacara leres. Ieu ngakibatkeun kaayaan aneh nu mékanika anu preoccupied mun ngalereskeun masalah aya, ngaganti bagian saterusna mesin, sarta ngantosan unsuccessfully pikeun perbaikan nanaon. Samentara éta, katalis mobil tiasa janten solusi pikeun teka-teki. Tanda clogging anu kawilang umum nyaéta kurangna réspon mesin pikeun ngaktipkeun konci ignition - dina basa sanés, mobil henteu hoyong ngamimitian. Naon anu kudu dipigawé dina kaayaan ieu? maca deui →
Sakapeung, nalika mobil lumangsung hal goréng, warna haseup tina knalpot bisa ngabejaan Anjeun persis arah nu nangtukeun jenis panyakitna mobil. Ideally, gas haseup kudu transparan. Nanging, upami aranjeunna hideung, ieu mangrupikeun gejala sareng kedah dilereskeun pas mungkin.
deui →
Ngalayang dina liburan ku pesawat, sadaya jelema weruh persis sabaraha beurat koper maranéhanana. Standar, anu ketat dipatuhi di bandara, dirancang pikeun ngaleungitkeun résiko overloading mobil sahingga mastikeun kasalametan panumpang dina penerbangan. Ieu cukup jelas yén teu saurang ogé bakal ngajawab kalawan eta. Kumaha mobilna? Nalika anjeun nyetir mobil anjeun nyalira nalika liburan, naha anjeun perhatikeun sabaraha beurat koper anjeun? Panginten henteu, sabab kendaraan henteu tiasa turun ti langit sapertos kapal terbang. Sumuhun, teu bisa, tapi konsékuansi tina overloading mobil teu kirang bahaya. Anjeun teu percanten? Cék! maca deui →
Saha waé anu sahenteuna sakali henteu ngagancangkeun payuneun balong pikeun ngajalankeun éta kalayan percikan cai anu spektakuler, hayu anjeunna ngalungkeun batu heula. Nalika jalan kosong, lempeng sareng datar, hese eureun ... Perjalanan ngalangkungan puddles tiasa ditungtungan, kumaha ogé, sanés ku cai mancur anu spektakuler, tapi kalayan kagagalan anu spektakuler. Anjeun teu percanten? Sareng tetep! maca deui →
Sering nyarios yén kagagalan turbocharger paéh sareng henteu niupan. Ieu nyebutkeun lucu tina mékanika teu nyieun nu boga mobil nu turbocharger gagal - ngaganti turbin biasana ngurangan dompét ku sababaraha sarébu. Sanajan kitu, shortcomings unsur ieu gampang dipikawanoh. Panggihan naha anjeunna henteu niup sateuacan anjeunna maot! maca deui →
Nepi ka ayeuna, turbocharger éta ciri tina mobil sport murni. Kiwari éta loba dipaké dina duanana kandaraan solar jeung "mesin béngsin". Pariksa yén éta tiasa dianggo sareng kumaha mangaruhan kana operasi unit drive. Eta sia ngartos kumaha gawéna pikeun leres miara mobil turbocharged. maca deui →
Kusabab taun 70an, urang parantos ningali prosés dimana perusahaan otomotif narékahan pikeun ngirangan ukuran transmisi bari ngajaga kinerja anu dipikanyaho ti generasi anu langkung lami. Downsizing mangrupikeun tren anu diperkirakeun ngahasilkeun operasi mesin anu ekonomis sareng efisien sareng ngirangan émisi ku ngirangan jumlah sareng volume silinder. Kusabab fashion pikeun jenis ieu aksi boga tradisi panjang, kiwari urang bisa ngagambar conclusions ngeunaan naha mungkin tur leuwih ramah lingkungan ngaganti hiji mesin badag kalayan leutik tur ngajaga kinerja ekspektasi.
deui →
Konverter katalitik dirancang pikeun ngabersihan gas haseup kendaraan. Salami éta tiasa dianggo leres, supir teu mikir ngeunaan harti assembly na disassembly na. Sanajan kitu, lamun eta geus ruksak atawa dipaké kaluar, anjeun boga dua pilihan: ngaganti atawa ngabongkar eta sagemblengna. Naon hal anu leres? Dupi abdi tiasa nyabut katalis?
deui →
Anyar, beuki loba jalma ngobrol ngeunaan épék ngabahayakeun tina gas knalpot mobil dina lingkungan. EU keur tightening standar émisi, sarta pabrik mobil néangan cara anyar pikeun ngurangan jumlah zat toksik. Salah sahijina nyaéta AdBlue. Naon éta sareng kumaha jalanna? Urang ngajawab! maca deui →
Naha anjeun pikir mesin mobil anjeun henteu dina kaayaan anu pangsaéna? Naha anjeun ngadangu sora anu ngaganggu nalika nyetir sareng ngarasa mobil anjeun kaleungitan kakuatan? Karbon ngawangun-up bisa jadi cukang lantaranana! Naha ieu tiasa dihindari atanapi résiko lumangsungna minimal? Urang mamatahan! maca deui →
Naha anjeun ngadangu sora anu ngaganggu sareng nyaring nalika nyetir? Paling dipikaresep, knalpot ruksak nunjukkeun malfungsi - sarta ieu teu matak underestimated dina kaayaan naon baé. Naon kagagalan anu paling umum dina sistem ieu? Naon sababna nabrak? Anjeun bakal mendakan jawaban dina téks kami.
deui →
Seueur supir, nalika milih mobil kalayan mesin solar, henteu sadar yén éta bénten dina sababaraha cara ti mobil kalayan mesin béngsin. Salah sahijina nyaéta saringan partikulat solar, anu disebut DPF. Tugasna nyaéta pikeun nangkep partikel jelaga anu leutik pisan tina gas haseup teras kaduruk di jero. Dipaké dina kandaraan solar saprak 1996, ayeuna instalasi na wajib. Nalika DPF tersumbat, urang malah tiasa immobilize mobil. Naha aya cara pikeun nyingkahan kaayaan sapertos kitu? Tangtu! Sadaya anu urang laksanakeun nyaéta nuturkeun sababaraha aturan sareng ngabersihan saringan anu tersumbat upami diperyogikeun.
deui →
Sanaos kualitas bahan bakar anu dijual di Polandia sacara sistematis ningkat, urang masih tiasa mendakan béngsin atanapi solar "ditipu". Hanjakal - refueling négatip mangaruhan kaayaan mesin. Masalah naon anu tiasa nyababkeun bahan bakar anu kacemar? Urang ngajawab!
deui →
Sanaos seueur urang yakin yén ékologi dipatalikeun sareng téknologi modern anu mahal, kanyataanna, sadayana tiasa ngadamel kontribusi sakedik pikeun ngajagaan lingkungan. Sumawona, dina mobil, ékologi sareng ékonomi ngahiji. Anjeun ngan ukur kedah terang naon anu nyumbang kana polusi hawa dina mobil urang, teras jaga ngagentos unsur-unsur éta!
deui →
Naha mobil anjeun beuki hurung sareng mesinna paéh? Duet gejala ieu sering hartosna gagalna usik lambda, sénsor éléktronik leutik anu ngukur komposisi sareng kualitas gas buang. Kumaha gawéna sarta naha éta megatkeun? Urang ngajawab dina pos dinten ieu.
deui →
