sistem ngerem. Diagnostik sareng pangropéa anu leres
Perjalanan usum tiris mangrupikeun tés serius pikeun sistem ngerem. Tingkat kalembaban anu luhur, suhu anu rendah sareng kaayaan jalan anu robih tiasa ngaruksak.
Supados sistem ngalaksanakeun peran utami sareng ngajamin kasalametan nyetir, éta kedah dina urutan kerja sareng dipariksa rutin. Entong nganjang ka pusat palayanan upami anjeun perhatikeun panurunan dina pagelaran ngerem sareng munculna sora anu teu dihoyongkeun nalika ngerem.
"Sistem marake mangrupikeun salah sahiji unsur anu paling penting dina mobil, janten pangropéana, sapertos bantosan ban, kedah dipercayakeun ka bengkel khusus. Contona, hiji hub ngagulung mangrupa masalah beuki umum hasilna tina karya pas ban unprofessional. Ogé kudu inget yén cék périodik tina sistem marake teu cukup pikeun mastikeun kinerja pinuh na. ngécéskeun Tomasz Drzewiecki, Diréktur Pangwangunan Retail di Premio Opony-Autoserwis di Céko, Slowakia, Polandia, Hungaria jeung Ukraina.
Sistem marake diwangun ku sababaraha elemen - cakram, hampang, kendang jeung hampang anu tunduk maké salila operasi mobil. Pamariksaan rutin mangrupikeun jaminan pungsionalitasna pinuh. Inspeksi sistem marake, nyandak kana akun, khususna, kaayaan ngagem hampang marake sareng cakram, ogé kualitas cairan rem, kedah dilaksanakeun dina unggal ganti ban. Sistemna ogé kedah diuji ku pusat jasa sateuacan unggal perjalanan panjang, sapertos liburan, sareng sok nalika paripolah kendaraan di jalan ngaganggu atanapi aya sora anu teu biasa nalika ngerem.
Éditor nyarankeun:
Sim. Naon hartosna kode dina dokumén?
Peunteun tina asuransi pangsaéna dina 2017
Pendaptaran kandaraan. Cara unik pikeun nyimpen
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
Kaayaan cairan rem
Nalika mariksa sistem marake, hal anu penting dina daptar pariksa nyaéta pikeun meunteun kualitas sareng kaayaan cairan marake. Peranna nyaéta mindahkeun tekanan tina pedal rem ka bantalan rem (sapatu, bantalan). Cairan jalan dina sirkuit katutup, tapi kana waktu eta leungiteun parameter sarta jadi leuwih rentan ka hawa tinggi, nu nyata ngurangan efisiensi ngerem. Ieu bisa dipariksa ku alat husus pikeun ngukur titik golak. Kurang teuing hartina parobahan cairan diperlukeun sarta ogé diperlukeun lamun aya kontaminasi kapanggih. Lamun supir ngalalaworakeun cairan marake, sistem marake bisa overheat komo leungit fungsi ngerem na sagemblengna. “Kami nyarankeun mariksa kaayaan oli rem di unggal layanan mobil. ngagantian périodik na kedah lumangsung unggal dua taun atawa leuwih sering, gumantung kana gaya nyetir. Perlu diinget yén pilihan cairan rem henteu tiasa acak sareng kedah cocog sareng desain mobil - kalebet sistem tambahan sapertos ABS atanapi ESP, ”saur Maria Kiselevich ti Premio Autoponwe Wrocław.
