Sistim cooling kandaraan. Pariksa éta sateuacan anjeun angkat

Meureun sarerea nempo mobil nangtung di sisi jalan kalawan tiung kabuka sarta rising awan uap. Kumaha carana nyegah ieu lumangsung ka anjeun? Urang nulis ngeunaan ieu di handap ...

Sateuacan ngajelaskeun naon malfunctions tina sistem cooling, éta patut nengetan pamanggih ngagunakeun sistem ieu dina mesin durukan internal.

Nya, mesin tiasa dianggo sampurna dina kaayaan termodinamika anu ditetepkeun sacara ketat (suhu coolant sakitar 90-110 derajat Celsius).

Ieu lumaku teu ukur keur versi solar, nu kudu ignited dina suhu handap colokan glow ku manaskeun tambahan tina chamber durukan, tapi ogé dina versi béngsin. Mesin durukan internal - solar sareng béngsin - ngaduruk campuran bahan bakar-hawa anu sampurna ngan ukur dina suhu anu tangtu. Lamun hawa di mana durukan lumangsung handap teuing, mangka leuwih suluh disadiakeun (ku kituna durukan leuwih luhur dina "mesin undercooled"), suluh teu kaduruk sagemblengna, sanyawa ngabahayakeun dileupaskeun, sarta partikel suluh unburned ngalir ka handap mesin. permukaan silinder sarta campur jeung minyak ngawatesan sipat lubricating na.

Tempo ogé: lisénsi supir urang. Kode 96 pikeun kategori B trailer towing

Lamun hawa teuing tinggi, durukan spontan lumangsung, i.e. ignition uncontrolled dimimitian, sarta masalahna nyaéta éncér - kalawan ngaronjatna suhu - minyak, sarta, salaku hasilna, deterioration of lubrication. Dina kasus ékstrim, suhu operasi tinggi teuing piston / assembly silinder bisa ngakibatkeun ékspansi termal kaleuleuwihan piston nu, nu biasana ngakibatkeun rebutan.

Ieu nuturkeun yén éta téh pikeun kapentingan pangalusna urang pikeun ngurus hiji sistem cooling efisien, utamana lamun urang meuli mobil dipaké jeung teu acan kungsi kasempetan pikeun diajar ngeunaan dampak na salila beban beurat dina usum panas (contona, nyetir muatan. mobil ka gunung).

Tempo ogé: Kumaha miara batré?

Janten, komponén naon anu diwangun ku sistem pendingin sareng naon anu anjeun kedah perhatosan?

Sacara umum, sistem cooling nyaéta: sistem saluran hawa mesin, pompa coolant, v-belt / v-belt, thermostat, radiator sareng kipas. The coolant, aliran nu dipompa ku pompa cair disetir ti crankshaft nu, sanggeus kaluar tina saluran mesin, asup ka chamber klep thermostatic lajeng balik deui ka mesin (lamun thermostat ditutup, urang boga nu disebut circuit leutik. anu ngamungkinkeun mesin pikeun haneut nepi gancang) atawa terus cooler, dimana cairanana leuwih tiis (nu disebut sirkulasi badag).

Masalah anu paling umum sareng gampang ngalereskeun mesin overheating nyaéta thermostat. Lamun gagal, aliran bébas kana tilelep panas diblokir sarta heat sink teu pinuh garapan. Sanajan kitu, eta mindeng kajadian yén mesin kalawan thermostat éféktif masih overheats. Dina hal ieu, pompa / sabuk drive biasana ngabalukarkeun gangguan.