Sistem idéntifikasi "musuh kuring"
MiG-29 (M) No.. 115 teh pesawat munggaran kalayan anyar Mark XIIA "abdi-asing" sistem pangintipan dipasang dina hanggar WZL Mimitian Grup No.2 SA di Bydgoszcz salila persiapan hiber.
Dina April, dua pejuang munggaran MiG-23 balik ti Lotnichy Military Plant No. 2 SA di Bydgoszcz ka 29. base hawa taktis di Minsk-Mazowiecki, dimana prosés nyieun jeung ngahijikeun hiji kompléks pangintipan anyar "sorangan-asing" éta. lumangsung. sistem operasi dina standar Mk XIIA. Modernisasi pesawat téh hasil tina kabutuhan pakait sareng kawajiban sekutu, kitu ogé bukti kualifikasi tinggi tina tanaga tutuwuhan di Bydgoszcz. Kiwari, spesialis gaduh pangaweruh unik nasional dina widang pangropéa sareng modernisasi pesawat tempur.
Gagasan masang sistem Identification Friend or Foe (IFF) anyar anu sasuai sareng standar NATO Mk XIIA dina pesawat MiG-29 Angkatan Udara, anu bakal dianggo ngan ti 1 Juli 2020, sanés énggal. Usul munggaran dikintunkeun ka Departemen Pertahanan Nasional di 2008, nalika Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA di Bydgoszcz ngalaksanakeun panalungtikan sareng analisa anu aya hubunganana sareng konsép ningkatkeun pesawat MiG-29 anu dioperasikeun di Polandia. Waktu éta, mesin tipe ieu boga transponders CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (tingali WiT 4-5/2020), jeung 12 pesawat tempur (dioperasikeun di Minsk-Mazowiecki) ogé miboga interrogators SB 14E/A. Alat ieu dianggo dina standar Mk XII sareng dipasang dina taun 90an.
Panel idéntifikasi PS-CIT-01 di sisi katuhu dina kabina MiG-a-29 (M).
Dina 2008, rencanana ngagunakeun sistem IFF BAE Systems AN/APX-113(V) dina vérsi anu beroperasi dina standar Mark XIIA, sareng konsép pamasanganna kalebet dina program modernisasi tilu tahap pikeun MiG Polandia. -29s. Hanjakal, alatan kurangna sumberdaya, program ieu narrowed handap pikeun ngagantian avionics kawates sarta upgrades lingkungan gawé pilot. Kontrak, ngan ukur ngeunaan MiG-i-29 milik pangkalan udara taktis ka-23 di Minsk-Mazowiecki, ditandatanganan antara Inspektorat Armaments sareng WZL No 2 SA dina bulan Agustus 2011 sareng ngarugikeun PLN 126 juta. Dina total, 16 pesawat milu dina eta - 13 tunggal jeung tilu ganda. Karya réngsé dina ahir 2014 sareng, hatur nuhun kana solusi téknis anu diterapkeun, ngamungkinkeun pikeun ngalaksanakeun tahap-tahap perbaikan mesin di handap ieu di hareup. Diantara hal séjén, situs ieu disiapkeun jeung sumber énergi anu disadiakeun pikeun instalasi alat tina sistem pangintipan anyar "imah-lain" jeung saluran transmisi data taktis tina standar Link 16. Kadé dicatet yén nagara Mark XII Supraśl. Sistim idéntifikasi dipasang dina pesawat teu terpadu jeung momen anyar avionics onboard.
Sistim idéntifikasi kaayaan anyar pikeun MiG-29
Sual ngaganti sistem idéntifikasi "hiji urang jeung nu sejen" Departemen Pertahanan balik dina taun saterusna, waktos ieu salaku hasil tina kawajiban internasional. Dina Oktober 2016, Departemen Pertahanan AS ngumumkeun yén ti 1 Juli 2020, Mark XIIA bakal jadi hiji-hijina standar IFF nu lumaku di North Atlantic Alliance, sarta pamundut militér sarta format coding respon (mod.) 5 tingkat 1. parobahan alat-alat militer, kaasup pesawat.
Salaku hasil tina kaayaan ieu, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA ti Bydgoszcz dilumangsungkeun karya konseptual jeung analitik dina ngagantian alat imah-mancanagara dina pesawat dioperasikeun ku pausahaan. Aranjeunna difasilitasi ku dialog téknis anu diumumkeun dina Oktober 2014 ku Inspektorat Ordnance. Ieu sakuduna dituju pikeun nampa informasi ngeunaan kamungkinan retrofitting pesawat MiG-29 jeung alat idéntifikasi kaayaan dina standar Mark XIIA (mod 5 tingkat 2), kitu ogé dina panyalindungan logistik komprehensif. Sajaba ti éta, pihak militér hayang manggihan jawaban kana sual kamungkinan ngajaga layanan pos-jaminan sahenteuna 16 taun. Dina kerangka na, tutuwuhan ti kotana di Walungan Brda dibere proposal komprehensif pikeun equipping pesawat MiG-29 ditingkatkeun (kadangkala conventionally disebut MiG-29M) 23. BLT na unmodified MiG-29 dioperasikeun ku 22 BLT. di Malbork, kalawan sistem IFF anyar nurutkeun standar Tandaan XIIA. Konsep di luhur kalebet pamasangan solusi canggih BAE Systems, sistem AN/APX-125.
pilihan nya éta hasil karya panalungtikan jero dilumangsungkeun di Bydgoszcz. Kusabab fitur desain radar MiG-29 N019E (radiasi sinar anu dipantulkeun ngaliwatan pelat polarisasi), solusi sareng scanning sinar éléktronik E-SCAN dipilih. Solusi ieu ditawarkeun ku hiji supplier ti AS sareng dua ti Uni Éropa. Salah sahiji sarat pikeun panyadia nyaéta sertifikasi sistem ku kantor AIMS (sistem radar radar kontrol lalu lintas hawa, sistem idéntifikasi babaturan-musuh, Mark XII / XIIA, sistem) Departemen Pertahanan AS pikeun mode 5 ka tingkat BOX , anu ngamungkinkeun sertifikasi saterusna pesawat, dipasang dina sistem on-board, nepi ka tingkat PLATFORM. Dina waktos éta, ngan supplier ti AS, BAE Systems Inc., minuhan sarat ieu. Nalika milih blok utama sistem, pajeulitna desain sareng sistem anu dipasang sateuacana dina jinis anu sami atanapi pesawat anu sami ogé dipertimbangkeun. Solusi tina supplier Éropa dumasar kana susunan anteneu E-SCAN, ngandung ti dalapan (Rafale) nepi ka 12 (Gripen) anteneu conformal, husus dirancang jeung dipasang salila pangwangunan airframe nu. Konsep BAE Systems nyadiakeun pamasangan lima anteneu, ogé dina airframe réngsé, sareng sateuacana pamasangan sistem idéntifikasi dumasar kana alat anu ukuranna sami sareng konsumsi kakuatan (sistem AN / APX-113 tina standar Mark XII) dilaksanakeun. kaluar dina MiG-29AS / UBS tina Angkatan Udara Slovak.
