Gejala Lepat atanapi Lepat Trailing Arm Bushings

Gejala umum kalebet clanging nalika ngagancangan atanapi ngerem, ban anu kaleuleuwihan sareng henteu rata, sareng setir anu goréng nalika naék.

Komponén suspensi parantos mekar sacara signifikan ti mimiti munculna cinyusu daun sababaraha dekade katukang. Suspénsi modéren direkayasa pikeun tahan ngagem sareng cimata yén mobil, treuk sareng SUV ngalaman unggal dinten. Dina manah gantung dina kalolobaan kandaraan nyaéta panangan labuh, anu ngajajarkeun titik pangsi awak sareng gantung ku cara ngagunakeun séri panangan sareng bushings pikeun ngadukung. Dina loba kaayaan labuh bushings panangan bisa tahan beban gede pisan jeung lepas waktu anu pohara lila. Nanging, aranjeunna tiasa ruksak ku sababaraha alesan sareng nalika aranjeunna ruksak atanapi lungse, sababaraha tanda umum bakal ditingalikeun anu bakal ngingetkeun supir yén éta waktuna pikeun ngagentosana.

Naon téh trailing arm bushing?

The labuh panangan bushings disambungkeun ka as jeung titik pangsi dina awak wahana. Éta mangrupikeun bagian tina suspénsi panangan labuh mobil anjeun. Panangan labuh hareup diwangun ku sakumpulan bushings napel baud anu ngaliwatan bushings ieu jeung nahan panangan labuh ka chassis wahana urang. The labuh panangan bushings dirancang pikeun cushion gerakan gantung ku ngajaga kabayang dina as nu bener.

The bushings nyerep geter minor, nabrak jeung noise jalan pikeun numpak smoother. The bushings panangan labuh teu merlukeun loba pangropéa, tapi bisa aus alatan overuse, sering nyetir di jalan bumpy, atawa alatan elemen nu kandaraan mindeng drive kana. Aya sababaraha panyabab umum tina ngagem bushing panangan, kalebet:

• Mun bushings anjeun dijieunna tina karét, panas bisa ngabalukarkeun aranjeunna rengat tur harden kana waktu.
• Lamun bushings ngidinan roll kaleuleuwihan dina wahana anjeun, ieu bisa ngabalukarkeun aranjeunna pulas sarta ahirna megatkeun. Ieu tiasa nyababkeun setir kendaraan janten kirang responsif sareng anjeun tiasa leungit kontrol kendaraan.
• Masalah anu sanés sareng bushing panangan labuh nyaéta coolant transmisi atanapi béngsin bocor tina bushings. Duanana bakal ngakibatkeun deterioration tina bushings sarta poténsi kagagalan maranéhanana.

Labuh panangan bushings tunduk kana sering dipakena dina loba kandaraan di jalan urang ngajalankeun unggal poe, alesan nu didaptarkeun di luhur, kitu ogé sababaraha séjén. Nalika aranjeunna ngagem kaluar, aya sababaraha gejala jeung tanda peringatan dina bushings panangan labuh nu nunjukkeun yén maranéhna kudu diganti ku montir profésional. Di handap ieu aya sababaraha tanda peringatan umum ieu sareng gejala anu kedah diperhatoskeun.

1. Knocking nalika akselerasi atawa ngerem.

Tugas bushing nyaéta nyayogikeun bantalan sareng titik pangsi pikeun panangan logam sareng sambungan dukungan. Nalika bushings ngagem kaluar, logam condong "clunk" ngalawan bagian logam lianna; nu bisa ngabalukarkeun sora "clunking" tina handapeun mobil. Sora ieu biasana kadéngé nalika anjeun ngaliwat nabrak laju atanapi asup ka jalan raya. Knocking ogé bisa jadi tanda bushings sejenna dina sistem gantung hareup, kayaning sistem steering, universal joints, atawa anti roll bar. Kusabab ieu, disarankeun yén kendaraan anjeun dipariksa ku montir profésional upami anjeun ngupingkeun sora jinis ieu sateuacan ngalereskeunana.

2. maké ban kaleuleuwihan

Panangan labuh mangrupikeun bagian tina sistem gantung kendaraan. Nalika komponén-komponén ieu ngagem atanapi ruksak, suspensi ngageser, anu tiasa nyababkeun distribusi beurat ban ngageser ka sisi jero atanapi luar. Upami ieu kajantenan, ban bakal ngahasilkeun langkung panas di sisi jero atanapi luar ban kusabab salah sajajar gantung. Bushings panangan labuh anu dipaké dipikanyaho nyababkeun teu saimbangna suspénsi sareng ngagem ban prématur dina sisi jero atanapi luar.

Upami anjeun nganjang ka toko ban atanapi ganti oli sareng montir nyarioskeun yén ban langkung seueur di jero atanapi di luar ban, dina hiji atanapi dua sisi mobil, gaduh montir profésional pikeun pariksa mobil anjeun pikeun panangan labuh. masalah bushing. Nalika bushings diganti, anjeun kedah nyaluyukeun deui gantung deui pikeun nyaluyukeun éta leres.

3. Setir backlash nalika cornering

Sistem setir sareng suspénsi gawé bareng pikeun ngadistribusikaeun beurat antara awak sareng sasis mobil nalika naék. Sanajan kitu, salaku bushings panangan labuh ngagem, shift beurat kapangaruhan; sakapeung ditunda. Ieu bisa ngakibatkeun setir leupas nalika péngkolan ka kénca atawa ka katuhu, utamana dina mangsa slow, sudut luhur robah warna ka warna (kayaning ngasupkeun tempat parkir atawa péngkolan 90 derajat).

Bushing panangan lamping mangrupikeun bagian penting tina suspénsi kendaraan anjeun. Upami anjeun perhatikeun salah sahiji gejala di luhur, hubungi mékanik anu disertipikasi ASE lokal anjeun pikeun mariksa sareng ngagentos bushing panangan labuh upami diperyogikeun.