Gejala Bearings Kabayang Lepat atanapi Gagal

Tanda umum kalebet ngagem ban anu teu normal, ngagiling atanapi ngagaur di daérah ban, geter setir, sareng muter roda.

Salah sahiji anu pang underestimated, tapi bagian anu kacida penting tina as drive na assembly steering nu arah kabayang. Unggal kabayang dina mobil anjeun napel hub a, sarta di jero hub éta sakumpulan bantalan kabayang lubricated nu ngidinan ban anjeun sarta roda spin bébas tanpa ngahasilkeun teuing panas. Aranjeunna dirancang pikeun lila pisan, tapi kana waktu maranéhna leungit lubricity maranéhanana, ngagem kaluar sarta kudu diganti. Éta malah bisa jadi leupas alatan maké di jero assembly hub kabayang. Mun aranjeunna megatkeun lengkep, éta bisa ngabalukarkeun kabayang jeung ban kombinasi ragrag kaluar kandaraan di speed, hasilna kaayaan nyetir pisan unsafe.

Saacanna taun 1997, lolobana mobil, treuk, jeung SUVs dijieun jeung dijual di AS miboga hiji bearing jero jeung luar dina unggal kabayang nu dianjurkeun pikeun serviced unggal 30,000 mil. Nalika téknologi ningkat, mobil énggal dipasang sareng bantalan roda tunggal "gratis pangropéa" dirancang pikeun manjangkeun umur bantalan roda tanpa peryogi perawatan. Ti jaman ka jaman, bantalan roda "indestructible" ieu aus sareng kedah diganti sateuacan gagal.

Di dieu aya 4 tanda peringatan anu cukup gampang pikeun mikawanoh sarta nunjukkeun hiji bearing kabayang dipaké nu kudu diganti.

1. maké ban abnormal

Aya loba masalah mékanis individu nu bisa ngakibatkeun maké ban abnormal, kaasup under- atanapi over-inflasi, CV mendi, struts na dampers, sarta misalignment tina sistem gantung. Nanging, salah sahiji sumber anu paling umum pikeun ngagem ban anu henteu rata nyaéta bantalan roda. Bantalan roda jarang ngagem sacara rata. Ku kituna, lamun ban kénca ngagem leuwih, éta bisa nunjukkeun masalah jeung bearing kabayang kénca. Sanajan kitu, bantalan kabayang kudu diganti babarengan; lamun masalahna jeung hiji sisi, perlu ngaganti bearing kabayang sejenna dina as sarua. Upami anjeun atanapi tukang ban anjeun perhatikeun yén hiji sisi ban kendaraan anjeun ngagem langkung gancang tibatan anu sanés, tingali mékanik anu disertipikasi ASE pikeun uji jalan sareng diagnosis anu nyababkeun ban éta. Dina loba kasus eta bisa jadi hal sejenna atawa minor, tapi anjeun teu hayang risiko kagagalan bearing kabayang.

2. Ngagorowok atawa ngagiling sora di wewengkon ban

Milarian bantalan roda anu goréng hésé pisan sabab éta henteu sering kajantenan sareng nalika aranjeunna ngagem éta tiasa kajantenan gancang. Kitu cenah, salah sahiji tanda peringatan tina bantalan kabayang anu dipaké nyaéta sora ngagiling atanapi ngagerem anu datang ti daérah ban kendaraan anjeun. Hal ieu disababkeun ku kaleuwihan panas numpuk di jero bantalan roda sareng kaleungitan kalolobaan pasipatan pelumas na. Dasarna, anjeun ngadangu sora logam. Biasana ogé ngadéngé éta tina hiji roda tinangtu tinimbang dua sisi dina waktos anu sami, nunjukkeun pamakean anu henteu rata. Sapertos masalah di luhur, upami anjeun perhatikeun tanda peringatan ieu, hubungi mékanik anu disertipikasi ASE pas mungkin supados aranjeunna tiasa ngadiagnosis sumber sora ieu sareng ngalereskeunana sateuacan janten masalah kaamanan.

Anjeun oge bisa ngadenge sora klik, popping, atawa klik, nu bisa nunjukkeun bearing roda goréng. Sanajan ieu biasana indicative maké CV gabungan, sora ngaklik atawa popping bisa disababkeun ku clamping bearing bener. Ieu tiasa utamana noticeable nalika nyieun robah warna ka warna kedap.

3. Geter setir

gejala umum sejen tina drive mékanis jeung masalah steering séjén nyaéta Geter kabayang steering, nu bisa disababkeun ku bantalan kabayang dipaké. Beda sareng masalah kasaimbangan ban anu biasana muncul dina kecepatan anu langkung luhur, geter setir kusabab bantalan anu goréng bakal katingali dina kecepatan anu langkung handap sareng laun-laun bakal ningkat nalika kendaraan ngagancangan.

4. tambahan muter dina roda

Pamilik mobil rata-rata henteu sering kedah ngadiagnosa. Nanging, upami anjeun gaduh ban atanapi mobilna dina angkat hidrolik, anjeun tiasa pariksa ieu nyalira. Nangkep roda dina sisi sabalikna sarta coba mun batu deui mudik. Lamun bantalan kabayang anu alus, kabayang moal "wobble". Sanajan kitu, lamun assembly ban / kabayang ngalir deui mudik, éta paling dipikaresep alatan bantalan kabayang dipaké, nu kudu diganti pas mungkin.

Ogé, upami anjeun perhatikeun yén kendaraan sesah digulung nalika koplingna diteken atanapi kendaraan nétral, ieu tiasa disababkeun ku bantalan roda anu lungse, anu nyiptakeun gesekan sareng tiasa gagal.

Iraha waé anjeun perhatikeun salah sahiji tanda-tanda di luhur ngeunaan bantalan roda anu rusak atanapi gagal, tingali mékanik anu disertifikasi ASE anu dipercaya anu bakal nguji jalan, ngadiagnosa sareng ngagentos bantalan roda upami diperyogikeun.