Gejala Pompa Cai Leres atanapi Leres

Tanda-tanda umum kalebet bocor coolant di payuneun kendaraan, katrol pompa cai leupas, mesin panas teuing, sareng uap anu asalna tina radiator.

Pikeun ngajaga mesin anjeun tiis dina dinten usum panas, mesin anjeun kedah gaduh aliran konstan coolant anu disayogikeun tina radiator sapanjang mesin. Pompa cai mangrupikeun komponén utama anu tanggung jawab pikeun ngajaga aliran ieu. Nalika éta jalan leres, mobil anjeun bakal ngajaga suhu operasi konstan, ngajalankeun mulus, sarta mawa anjeun dimana wae Anjeun kudu indit. Nalika pompa cai gagal atanapi mimiti ngagem kaluar, éta tiasa nyababkeun kagagalan mesin lengkep.

Nalika mesin cai-tiis diwanohkeun (sabalikna tina mesin hawa-tiis), loba ahli otomotif yakin yén pompa cai, nu circulates coolant ngaliwatan blok mesin, éta sagampil pentingna pikeun panyalindungan mesin sakumaha minyak. Filosofi ieu tetep leres sanajan téknologi ningkat salami sababaraha taun pikeun nyiptakeun sistem pendinginan anu langkung éfisién dina kendaraan ayeuna. Pompa cai kendaraan anjeun mangrupikeun konci pikeun operasi sadaya sistem. Ieu mangrupikeun pompa impeller anu biasana disumputkeun handapeun panutup sabuk timing di sisi mesin. Pompa didorong ku sabuk drive motor - nalika sabuk puteran, pompa puteran. The vanes pompa ngabalukarkeun coolant ngalir ngaliwatan mesin sarta balik deui ka radiator pikeun cooling ku kipas cooling hawa kapaksa.

Nalika pompa cai dina kalolobaan mobil modern, treuk, sareng SUV bakal tahan lami, aranjeunna henteu tiasa dirusak. Sapertos alat mékanis anu sanés, aranjeunna masihan sababaraha tanda peringatan ngeunaan ngagem, ku kituna pamilik mobil tiasa ngahubungi mékanik anu disertifikasi ASE lokal pikeun ngagentos pompa cai sateuacan komponén mesin tambahan rusak.

Ieu 5 gejala umum tina pompa cai anu goréng:

1. Coolant bocor di hareup kandaraan.

Pompa cai diwangun ku sababaraha gaskets na segel nu nahan coolant di na mastikeun aliran konstan coolant ti radiator ka mesin. Antukna, gaskets jeung anjing laut ieu aus, garing kaluar, rengat, atawa megatkeun lengkep. Nalika ieu kajantenan, coolant bakal bocor tina pompa cai sareng murag kana taneuh, biasana di payuneun kendaraan sareng di tengah mesin. Lamun aya bewara bocor coolant (anu tiasa héjo atawa kadang beureum) handapeun puseur mobil anjeun, treuk, atawa SUV, boga montir profésional pariksa masalahna. Seringna, ieu mangrupikeun bocor pompa cai anu tiasa dibenerkeun sateuacan kaayaan parah.

2. Karat, deposit jeung korosi tina pompa cai.

Leakage bertahap kana waktu bakal ngakibatkeun akumulasi rupa mineral sabudeureun pompa nu. Tingali handapeun tiung sareng anjeun tiasa perhatikeun karat dina permukaan pompa tina campuran coolant anu kacemar atanapi teu cocog atanapi tutup segel anu lepat anu ngamungkinkeun hawa kaleuwihan. The coolant salah ogé bakal ngabalukarkeun deposit pikeun ngawangun nepi di jero pompa, nu slows turun prosés cooling engine idéal. Salian tanda ieu maké, anjeun ogé tiasa perhatikeun liang korosi leutik dina logam atawa cavitation - gelembung uap dina coolant nu ambruk kalawan gaya cukup pikeun ngabentuk cavities dina beungeut ningkatna. Upami anjeun perhatikeun gejala ieu, anjeun kedah langsung milarian penggantian pompa.

3. Katrol pompa cai leupas sarta nyieun whining noises.

Ti jaman ka jaman Anjeun bisa ngadéngé sora luhur-pitched datang ti hareup mesin. Ieu biasana disababkeun ku sabuk leupas anu nyiptakeun sora buzzing harmonis atanapi whining sakumaha eta circulates. Sabuk anu longgar biasana disababkeun ku katrol anu longgar atanapi bantalan anu tos dianggo anu nyayogikeun pompa cai. Pas bantalan gagal di jero pompa cai, ieu hartosna alat éta henteu tiasa dilereskeun sareng kedah digentos lengkep.

Upami anjeun perhatikeun sora ngarenghik anu nyaring ti payuneun mesin anjeun anu beuki nyaring nalika anjeun ngagancangan, parios kendaraan anjeun pas-gancang ku montir.

4. Mesin overheats

Nalika pompa cai gagal lengkep, éta moal tiasa ngiderkeun coolant ngaliwatan blok silinder. Ieu ngabalukarkeun overheating sarta, lamun teu repaired atawa diganti promptly, bisa ngakibatkeun karuksakan mesin tambahan kayaning retakan sirah silinder, gaskets sirah ditiup, atawa piston kaduruk. Upami anjeun perhatikeun yén sensor suhu mesin sering janten panas, éta kamungkinan masalah pompa cai. Anjeun kudu ngahubungan montir pikeun pariksa masalah jeung ngaganti pompa cai lamun perlu.

5. Uap kaluar tina radiator

Tungtungna, upami anjeun perhatikeun uap kaluar tina payuneun mesin anjeun nalika anjeun nyetir atanapi lirén, ieu mangrupikeun tanda langsung tina overheating mesin. Sakumaha didadarkeun di luhur, mesin bakal ngajaga suhu konstan nalika pompa cai berpungsi leres tur delivering cai ka radiator fungsi. Lamun aya bewara uap datang ti hareup mesin Anjeun, Anjeun kudu eureun di tempat anu aman tur ngahubungan montir a pas mungkin. Henteu janten ide anu saé pikeun nyetir kalayan mesin anu panas teuing, janten upami anjeun kedah nyauran treuk derek pikeun nyandak mobil anjeun ka bumi, éta tiasa ngahémat artos anjeun dina jangka pondok sareng jangka panjang - éta bakal langkung mirah tibatan ngagantian mesin lengkep. . .

Iraha waé anjeun perhatikeun salah sahiji tanda peringatan ieu, hubungi mékanik anu disertipikasi ASE lokal anjeun supados tiasa ngalereskeun atanapi ngagentos pompa cai sareng kéngingkeun kendaraan anjeun ka jalan tanpa reureuh.