Gejala Silinder Konci Batang Lepat atanapi Lepat

Tanda umum nyaéta yén konci éta henteu pas kana liang konci, koncina henteu hurung atanapi karasa kedap, sareng henteu aya résistansi nalika konci dihurungkeun.

Koper anjeun tiasa dianggo pikeun sagala rupa hal, naha éta ngeusian ku bahan kadaharan, alat olahraga, atanapi bungkusan sabtu minggu. Kasempetan anjeun nuju ngagunakeun kalapa sacara teratur. Salian ngonci/muka konci bagasi dina loba kandaraan, mékanisme konci bagasi ogé bisa ngalibetkeun kakuatan utama atawa sakabéh pungsi panto, atawa pungsi muka konci dina sababaraha kandaraan. Hasilna, mékanisme konci batang mangrupikeun komponén kaamanan anu penting. Konci batang diwangun ku silinder konci sareng mékanisme konci.

Catetan. Dina pedaran komponén otomotif ieu, "silinder konci batang" ogé ngawengku silinder konci "hatch" pikeun kandaraan hatchback sarta silinder konci "tailgate" pikeun gerbong stasiun jeung SUVs jadi dilengkepan. Suku cadang sareng barang jasa pikeun masing-masing dituduhkeun sapertos kieu.

Silinder konci batang ngagaduhan salaku komponén pelindung sistem sareng aktuator pikeun mékanisme ngonci batang, anu tiasa mékanis, listrik atanapi vakum. Konci, tangtosna, kedah cocog sareng silinder konci jero pikeun mastikeun integritas fungsi konci, sareng silinder konci ogé kedah bébas tina kokotor, és sareng korosi supados tiasa dianggo leres.

Silinder konci bagasi mastikeun yén anjeun tiasa ngonci barang-barang di daérah bagasi atanapi kargo sareng ngamankeun kendaraan anjeun sareng eusina supados tetep aman sareng saé. Silinder konci tiasa gagal, anu hartosna bagianna kedah diganti.

Aya sababaraha tipena béda gagalna silinder konci batang, sababaraha nu bisa dilereskeun ku pangropéa basajan. Jenis kagagalan anu sanés ngabutuhkeun diagnostik anu langkung serius sareng profésional. Hayu urang tingali mode gagal anu paling umum:

1. Konci teu asup atawa konci asup, tapi koncina teu ngahurungkeun pisan

Kadang kokotor atawa grit jalan séjén bisa ngumpulkeun dina silinder konci batang. Aerodinamika kendaraan ngagedekeun masalah ieu dina ampir sadaya kandaraan ku cara ngagambar grit sareng lembab di jalan. Sajaba ti éta, dina iklim kalér, és bisa ngabentuk dina silinder konci salila usum tiis, ngabalukarkeun konci pikeun freeze. Lock de-icer mangrupakeun solusi de-icing umum; biasana asalna salaku semprot kalayan tube plastik leutik nu fits kana liang konci. Lubricating konci sakumaha ditétélakeun dina paragraf salajengna BISA ngajawab masalah. Upami teu kitu, eta disarankeun pikeun boga montir profésional pariksa konci atawa ngaganti silinder konci.

2. Konci diselapkeun, tapi koncina kedap atanapi sesah dihurungkeun

Kana waktu, kokotor, grit jalan, atawa korosi bisa ngumpulkeun dina silinder konci. Pedalaman silinder konci ngawengku loba bagian precision rupa. Kokotor, keusik sareng korosi tiasa nyiptakeun gesekan anu cukup pikeun nyababkeun résistansi kana konci anu diselapkeun kana silinder konci. Ieu sering tiasa dilereskeun ku nyemprot anu disebut pelumas "garing" (biasana Teflon, silikon, atanapi grafit) kana silinder konci pikeun nyeuseuh kokotor sareng keusik sareng lubricate interior silinder konci. Puterkeun rengkuh sababaraha kali dina dua arah saatos nyemprot pikeun nyebarkeun pelumas ka sadaya bagian. Ulah make pelumas "baseuh" - bari maranéhna bisa loosen komponén silinder konci, maranéhna bakal bubu kokotor jeung grit nu asup kana konci, ngabalukarkeun masalah dina mangsa nu bakal datang. AvtoTachki tiasa ngurus ieu ku mariksa silinder konci.

3. Taya lalawanan nalika ngarobah konci na euweuh konci / aksi konci lumangsung

Dina hal ieu, bagian internal tina silinder konci ampir pasti gagal atawa sambungan mékanis antara konci silinder jeung mékanisme ngonci batang gagal. Skenario ieu merlukeun montir profésional pikeun nalungtik masalah.