Alarm DSC - naon panel kontrol stabilitas dinamis?

DSC ningkatkeun stabilitas kendaraan ku ngadeteksi sareng ngimbangan leungitna traction. Nalika sistem ngadeteksi larangan dina gerakan kendaraan, éta otomatis nerapkeun rem. Hal ieu ngamungkinkeun supir pikeun meunangkeun deui kadali mobil. Naon anu ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun pangaruh sapertos kitu? Diajar langkung seueur ngeunaan téknologi ieu dina tulisan kami!

Naon ngaran séjén pikeun téhnologi kontrol stabilitas dinamis?

Kaputusan ieu dituduhkeun henteu ngan ku singketan DSC, tapi ogé ku singgetan anu sanés. Eta sia noting yén ieu utamana ngaran dagang na pakait jeung usaha pamasaran produsén husus. Mitsubishi, Jeep sareng Land Rover, antawisna, mutuskeun pikeun ngalegaan pakét peralatan kendaraanna nganggo sistem ieu.

Sebutan populér sanésna kalebet:

• ESP;
• DIRÉKTUR PELAKSANA;
• AFS;
• KNT;
• KABEH;
• RSCl;
• Kamentrian Dalam Negeri;
• VDIM;
• VSK;
• UKM;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Éta ditampi ku organisasi sapertos Asosiasi Pabrikan Mobil Éropa, Amérika Kalér Society of Automotive Insinyur sareng Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang.

Konsep DSC

Prinsip téhnologi nyaéta yén sistem ESC ampir terus monitor arah jeung steering mobil. Dina waktos anu sami, éta ngabandingkeun arah dimana pangguna hoyong ngalih sareng arah kendaraan anu saleresna. Ieu ditangtukeun ku sudut setir.

Kaayaan Operasi Standar

Unit kontrol DSC ngan intervenes lamun kamungkinan leungitna kontrol dideteksi. Ieu lumangsung nalika kendaraan henteu nuturkeun garis anu diatur ku supir.

Kaayaan anu paling umum dina kaayaan ieu lumangsung nyaéta, contona, skidding salami maneuver evasive, understeer atanapi oversteer. Alarm ieu ogé diaktipkeun nalika péngkolan salah dina permukaan leueur atanapi nalika hydroplaning lumangsung.

Naon kaayaan cuaca sistem dianggo?

DSC bakal dianggo dina wewengkon mana wae ti taneuh garing nepi ka beku. Ngabales pisan kana slippage sareng ngabenerkeunana dina waktos anu singget. Anjeunna ngalakukeun ieu langkung gancang tibatan manusa, bahkan sateuacan manusa sadar yén anjeunna leres-leres kaleungitan kontrol kendaraan.

Nanging, sistemna henteu tiasa dianggo nyalira, sabab ieu tiasa nyababkeun kapercayaan kaleuleuwihan. Unggal waktos sistem stabilisasi dinamis diaktipkeun, alarm husus bakal hurung dina LCD, LED atawa dina cab baku mobil. Éta nunjukkeun yén sistem parantos ngamimitian damel sareng wates kontrol kendaraan parantos ngahontal. Komunikasi sapertos ngabantosan dina operasi sistem.

Naha DSC tiasa ngagentos supir dina sababaraha kaayaan?

Ieu pamikiran salah. Stability Assist Dinamis ngabantosan supir, sanés ngagentos waspada. Ieu teu matak ditempo salaku hiji musabab pikeun nyetir leuwih dinamis jeung kirang aman. Supir tanggung jawab kumaha anjeunna nyetir sareng gaduh pangaruh anu paling ageung pikeun anjeunna.

DSC mangrupikeun pitulung anu ngadukung anjeunna dina waktos anu langkung hese. Ieu diaktipkeun nalika kendaraan ngahontal wates penanganan sarta leungiteun cekelan nyukupan antara ban jeung beungeut jalan.

Iraha sistem stabilitas dinamis henteu diperyogikeun?

rojongan misalna teu diperlukeun salila olahraga nyetir. Dina kaayaan ieu, sistem DSC bakal campur teu perlu. Nalika nyetir mobil dina cara non-standar, supir ngawanohkeun kana oversteer atawa ngahaja skidding. Ku kituna, DSC teu mantuan pikeun ngahontal éfék nu dipikahoyong, contona, nalika drifting.

Ieu kusabab Dynamic Stability Control nerapkeun rem asymmetrically ka roda individu pikeun ngahasilkeun torsi sabudeureun sumbu nangtung wahana urang. Ku kituna, éta ngurangan drift tur mulih mobil ka arah diatur ku supir. Dina sababaraha kasus, gumantung kana produsén, DSC bisa ngahaja ngurangan kakuatan drive.

Naha DSC tiasa ditumpurkeun?

Pikeun mastikeun yén pamakéan mobil teu diwatesan sarta sensor stabilitas teu ngabalukarkeun masalah jeung nyetir, pabrik biasana ngidinan Anjeun pikeun mareuman DSC. Hatur nuhun kana ieu, pangguna tiasa nyaluyukeun parameter pikeun nyocogkeun ka kabutuhanna.

Kontrol master ngamungkinkeun anjeun sawaréh atanapi lengkep nganonaktipkeun sistem. Ieu tiasa dilakukeun ku mencét tombol sareng mareuman sadaya fungsi. Kadang saklar anu multi-posisi, sarta sababaraha pernah pareum. Sateuacan mésér modél mobil khusus, anjeun kedah diajar langkung seueur ngeunaan éta.

DSC dina jalur off-road - kumaha jalanna?

Kamampuhan pikeun ningkatkeun stabilitas kendaraan sareng ngerem ogé mangpaat di luar jalan. Éféktivitasna gumantung utamina kana faktor éksternal sareng internal anu timbul dina waktos ayeuna, ogé dina parangkat lunak sareng tés produsén. Kumaha solusi ieu béda ti sistem alarem standar?

Hiji fitur nyaéta kalayan diferensial kabuka, mindahkeun kakuatan nuturkeun jalur résistansi pangsaeutikna. Nalika hiji kabayang leungiteun daya tarik dina permukaan anu leueur, kakuatan ditransferkeun ka as éta tinimbang anu pangdeukeutna kana taneuh.

DSC tiasa nganonaktipkeun ABS dina kaayaan anu tangtu.

Off-road DSC ogé tiasa nganonaktipkeun sénsor ABS sareng aktip ngonci roda nalika ngerem. Ieu kusabab kinerja ngerem darurat dina jalan leueur leuwih hadé. Ieu alatan kanyataan yén di sawah, kaayaan adhesion, digabungkeun jeung inersia, bisa robah pisan gancang sarta unpredictably.

Nalika rem hurung sareng ngonci roda, ban henteu kedah ngurus roda anu ngagulung sareng ngerem ulang. Ieu ensures traction konstan sarta pamakéan pinuh ku traction.

Kumaha Kontrol Stabilitas Dinamis tiasa dijaga di luar jalan?

Catu daya kontrol stabilitas tiasa langkung éfisién nalika nganggo séri ban kalayan profil tapak anu langkung agrésif. Profil anu dilegaan bakal nyababkeun permukaan luar ban ngali nabrak dina permukaan atanapi jero taneuh, sareng ogé bakal ngumpulkeun kokotor di payuneun ban. Ieu bakal ningkatkeun daya tarik sareng ningkatkeun résistansi rolling.

DSC ngabantosan seueur pamilik mobil 4W - perusahaan naon anu nganggo solusi sapertos kitu?

Sistem DSC, hatur nuhun ka nu maca, bisa otomatis ngadeteksi lamun mobil geus pindah jauh ti jalur kaluar-jalan baku. Anjeunna hakim eta ngaliwatan prisma involvement sistem 4WD urang. Conto solusi sapertos kitu nyaéta sistem éksténsif anu dianggo ku Mitsubishi, contona. dina modél Pajero.

Sistem alarem DSC jalan dina modeu jalan kalawan 2WD salila nyetir normal. Nalika supir ninggalkeun jalan, ngaronjat rentang 4WD diaktipkeun jeung diferensial puseur teu dikonci. Dina titik ieu, éta ogé otomatis ngaktifkeun kontrol traction kaluar-jalan jeung disables ngerem ABS nalika pindah ka 4WD High-rentang ku diferensial puseur dikonci atawa 4WD Low-rentang ku diferensial puseur dikonci.

Henteu ngan ukur Mitsubishi anu nganggo DSC dina mobilna, éta didamel ku kalolobaan merek anu ngawangun mobil modéren kalayan stasion 4WD anu dikontrol sacara éléktronik. - Land Rover, Ford atanapi Jeep. Nu boga alat bisa ngarasakeun pindah otomatis antara off-jalan jeung mode jalan, kitu ogé mangpaat perenah calakan.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, Dynamic Stability Control gaduh seueur aplikasi sareng tiasa ngabantosan supir sareng ningkatkeun kaamanan nyetir dina sababaraha kaayaan. Sanajan kitu, eta kudu salawasna jadi ditanggung dina pikiran nu malah sistem paling canggih teu bisa ngaganti vigilance supir urang.