Korsi Leon 2.0 TFSI Stylance
The Seat Leon sorangan Sigana mah mobil metot jeung geulis. Ieu oge pilihan alus kalawan mesin pertengahan rentang, brand sorangan deukeut ka hate loba jalma, sarta sajaba bentukna, Leon ogé dibédakeun ku pamaké-friendliness na, nu bisa nyugemakeun rupa-rupa jalma. Kulawarga ogé. Masalah pangbadagna na nyaeta lamun urang mikir manehna, aranjeunna salawasna mikir na ("misan") Golf. Sareng teu aya lepatna sorangan. Leon gaduh seueur pesaing, sareng sanaos anjeunna (téhnisna) caket pisan sareng Gough, pesaing na anu paling langsung nyaéta batur, dimimitian ku Alfa 147.
Saprak Kursi dipiboga ku VAG, mobilna parantos kagambar salaku panas baran, watekna. Éta bakal sesah pikeun ngaku sadaya ieu, tapi upami urang kedah daptar aranjeunna, urang pasti bakal nempatkeun tempat ieu: 2.0 TFSI. Tukangeun labél aya powerplant: mesin bénsin langsung dua liter sareng turbocharger.
Kitu cenah, urang nyanghareupan dilema: upami korsi langkung watekna tibatan Volkswagens, naha Golf sareng konfigurasi mesin anu sami gaduh 11 kilowatt (15 hp) (sareng 10 Newton méter) langkung? Henteu diragukeun, jawabanana nyaéta Golf sapertos kitu disebat GTI, sareng Golf GTI "kedah" ngajaga citra na. Tapi di sisi anu sanésna, éta kedah ditekenkeun langsung: kumargi cekap cekap, teu kedah deui. Kuring, tangtosna, nyarioskeun ngeunaan kakuatan mesin.
Dina perbandingan performa langsung, Golf GTI nyandak kana Leon TFSI, sanaos terakhirna langkung enteng, detik ieu ngan ukur diitung dina kertas sareng jalur balap. Rarasaan dina patalimarga sapopoé sareng di jalan normal penting. Tanpa mikirkeun persaingan, Leon TFSI kabuktosan janten luhur: ramah ka anu teu pantes sareng patuh kana anu nungtut. Tanpa sieun kadorong ka garasi anu mimiti ditutup ku anggota kulawarga rata-rata, anjeun tiasa mikir kalayan sopan, sareng upami anjeun resep muter setir, anjeun tiasa ngarepkeun naon anu dijanjikeun ku tech sareng nomer: sporty, ampir balap. Spark. ...
Teu dihaja, perbandingan sareng mesin 2.0 TDI kalayan torsi kapaksa, anu dina dirina ngadamel kesan anu saé, bahkan rada sporty. Tapi ieu anu diingetkeun ku Leon ka urang deui: henteu aya turbodiesel anu tiasa nyenangkeun mesin turbo bénsin: teu aya sora mesinna, atanapi kisaran kecepatan anu dianggo. Ngan nalika anjeun nyobian, ngalih tina hiji ka anu sanés, anu anjeun leres-leres ngaraoskeun bédana anu ageung sareng ngartos naon anu dimaksud mesin mesin olahraga anu paling luhur, anu pikaresepeun.
Leon parantos gaduh sababaraha kasampurnaan genetik: posisi nyetir overhead, setir lempeng (luhur) dipasang sareng jejeg, korsi anu saé kalayan cekelan gurat anu saé pisan, sistem inpormasi anu hébat sareng lokét rev (sapertos sanés anu pang gedéna). Dina mobil sapertos kitu sok pikaresepeun linggih sareng nyetir, mandiri sareng rerencangan.
Tambahkeun ka pedals nu Golf kedah sirik, sabab pantes A bersih: pikeun stiffness katuhu, pikeun stroke katuhu (inget stroke clutch di Volkswagen!) Jeung - sugan paling importantly - pikeun moméntum sporti - pikeun pedal akselerator. dipasang ti handap. Ieu saperti teu mirip nu korsi bakal boga gearboxes béda ti Volkswagens, tapi dina hal ieu, sigana Leonov hadé behaved, panjangna, stiffness jeung eupan balik ti shifter, kitu ogé speed shift anjeunna tiasa ngadamel.
Kacuali, meureun, warna Leon, éta henteu ngahudangkeun seueur kapanasaran, sapertos, contona, Golf GTI. Ieu sababna anjeunna bageur ka supir: henteu paduli tina perjalanan, anjeunna gampang dikontrol, tapi upami diperyogikeun, anjeunna gampang nunjukkeun seueur buntut kembar saderhana. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu di jalan raya, dimana anjeun nyetir dina spéptométer di 210 kilométer per jam sareng satengah throttle dina pakakas kagenep, tapi anjeun kedah sabar pisan pikeun salajengna 20. Nanging, opat aces ngajaga Leon TFSI di tukangeun jalan dimana belokna nuturkeun salah sahiji anu sanés, sareng upami jalanna masih luhur katingali, sapertos Leon janten alat pikeun pelesir murni. Sareng ngaganggu saha waé anu namina (sareng kinerja) langkung seueur mobil sport.
Dina hal téknologi, nyetir pelesir sacara umum sareng konfigurasi sacara umum, harga Leon sapertos kitu henteu sigana tinggi pisan, sareng pajak turun ka pom bénsin. Dina 5.000 rpm dina pakakas kagenep, éta bergerak kalayan kecepatan sakitar 200 kilométer per jam, tapi teras komputer dina pesawat nunjukkeun rata-rata 18 liter béngsin per 100 kilométer sareng dua liter deui di 220 kilométer per jam. Saha waé anu kagoda ku jalan gunung gaya balap tiasa ngandelkeun konsumsi bahan bakar 17 liter per 100 kilométer, komo nyetir anu paling sedeng moal ngirangan haus anu jelas dihandap 10 liter kanggo panjang rute anu normal.
Tapi pikeun pleasures eta nawarkeun, konsumsi teu sigana tragis boh; leuwih ti dina kasus (test) Leon, anjeunna diganggu ku rubbing nyaring plastik teuas sabudeureun sensor atawa nutup tailgate nu, nu prosedur husus kudu nimukeun. Atanapi - anu henteu langkung bungah - kedip-kedip siku katuhu supir kana ngaitkeun sabuk korsi anu luhur.
Éta ogé tiasa matak héran yén di kompartemen payun teu aya konci, teu aya lampu interior, atanapi kamungkinan janten tiis. Tapi éta sadayana warisan mobil anu disebat Leon, sareng upami anjeun henteu pilih-pilih éta henteu kedah leres-leres mangaruhan kaputusan anjeun mésér Leon TFSI. Nanging, Leon ieu ngagaduhan sadayana anu anjeun ngarepkeun tina mobil dina harga ieu, sareng bahkan tiasa langkung.
Interior hideung anu ampir lengkep (sporty) hideung siga anu surem dina tiori, tapi dina korsi sareng sabagian dina motong panto, éta ngan saukur teu ditenun ku benang beureum, anu ditambah ku desain interior anu pikaresepeun, ngarecah kaseragaman. Upami aya cacat anu khusus dina Leon TFSI kedah dipanggihan ku gaya, éta tiasa janten sénsor, di antawisna leres-leres ngarepkeun salah sahiji anu ngukur minyak (suhu, tekanan) atanapi tekanan dina turbocharger. Sakitu sareng teu langkung.
Janten, sakali deui ngeunaan tuah: duanana tina segi desain sareng téknologi, Leon ieu sigana untung pisan, sabab anjeunna, antara séjén, ngagabungkeun performa pangluhurna kalayan gampang nyetir. Percanten ka kuring, aya kirangna mesin sapertos kitu.
Vinko Kernc
Poto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Korsi Leon 2.0 TFSI Stylance
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.619,93 € |
| Biaya modél tés: | 22.533,80 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 136kW (185 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 221 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin kalayan suntikan bahan bakar langsung - kapindahan 1984 cm3 - kakuatan maksimum 136 kW (185 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 270 Nm dina 1800-5000 rpm / mnt. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| Kapasitas: | speed luhur 221 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1334 kg - beurat kotor diidinan 1904 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4315 mm - rubak 1768 mm - jangkungna 1458 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 55 l. |
| Kotak: | 341 |
Ukuran urang
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Kapamilikan: 83% / Kaayaan, méter km: 4879 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,6 taun ( 150 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 28,0 taun ( 189 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 5,5 / 7,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 7,1 / 13,2s |
| Kacepetan maksimal: | 221km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 13,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Lamun kami dipeunteun pikeun pelesir, abdi bakal meunang bersih lima. Anu pangsaéna bakal datang: sanaos prestasina anu saé, Leon TFSI hampang sareng gampang nyetir. Catet ogé yén sésa Leon mangrupikeun mobil kulawarga utiliti lima panto ...
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Pangiriman
posisi nyetir
di jero
kapasitas
marahmay supir
korsi
jangkrik dina méter
nutup tutup batangna
sabuk sabuk pengaman teuing tinggi
kompartemen panumpang payun teu kasorot
konsumsi
