Korsi Ibiza 1.4 16V Stella

Ieu kumaha anjeun bakal disambut nalika anjeun dugi ka Pulo Ibiza Spanyol. Salami usum panas, anu hiji ieu kabanjiran ku turis ngora anu sumping ka Pulo Jawa ieu pikeun hiji-hijina tujuan pikeun senang-senang. Sapertos wirahma flamenco Spanyol liar, banteng banteng liar sareng unjuk rasa liar dimana Seat dikenalkeun nyalira.

Kami henteu terang upami jantung Spanyol ketukan langkung gancang tibatan urang, tapi ningal Ibiza énggal sapertos Carmen sareng kekasihna, urang moal tiasa tetep acuh. Éta henteu kabeneran yén Seat mangrupikeun merek anu paling sporti tina Volkswagen Group. Nyatana, aranjeunna hoyong jalma mikiran Seat dina pikiranna: hehehehe, mobil olahraga, rally, balap, mobil temperamental.

Anyar, katingal langkung olahraga

Janten Ibiza énggal henteu nyumputkeun cita-citana, anjeun bakal mikawanoh éta dina riungan ti jauh, sabab dina waktos nalika urang ningali mobil beuki seueur kalayan ujungna seukeut, éta ngan ukur nangtung kalayan garis buleud na. Awak parantos didesain sadayana (platformna sami sareng Škoda Fabia sareng VW Polo énggal), langkung aerodinamika. Cembung, lampu lampu anu rada luhurna manjang anu ngahiji kana fender buleud sareng bagian tengah cembung tina bonét masihan kendaraan janten karakter anu sporty. Ku alatan éta, mobil ieu dimaksudkeun pikeun jalma anu hoyong narik sababaraha pandangan deui ti anu ngaliwat. Pondokna, kanggo sing saha waé anu henteu paduli upami aranjeunna menonjol sareng anu ngahargaan mobil nganggo desain kreatif.

Ngiringan nganggo mobil sport ogé disambut ku Ibiza énggal, kalayan kaca spion sudut pandang tukang sareng sideline diangkat anu tungtungna rada luhur di bagian tukang mobil. Sadaya ieu mawa gambar anu pikaresepeun, jandéla tukangna leutik, tapi hanjakalna ogé pisibilitas goréng.

Tampilan tukang di kénca atanapi katuhu ditutupan ku C-pilar, sedengkeun tampilan tukang dina taktak (contona nalika dibalikkeun) ditutupan ku batang jangkung. Nya, ieu kami deui ngeunaan anu saé pikeun naon sareng anu henteu. Kusabab éta langkung jangkung, boot na ogé langkung ageung tibatan Ibiza anu lami (17 liter), anu ogé tiasa hartosna hiji koper (sanaos henteu ageung) koper nalika anjeun pencét di jalan. Upami urang ningali jaba anu anyar sareng mendakan diri urang tukang, urang moal kantun lampu sorong, anu mangrupikeun karya seni, sareng balap Porsche moal ngajagaan aranjeunna.

Di jero, carita Ibiza anyar sami. Désainer ngalaksanakeun padamelan anu saé, anu dilengkepan ku rakitan mobil. Kualitas ngawangun saé kanggo kelas ieu, tapi kami mendakan retakan dina kotak plastik. Pangalaman nyetir saé. Korsi na sesah, tapi éta ngajanjikeun umur panjang. Tapi, cengkramanana sapertos urang, nalika Ibiza dilengkepan mesin 1-liter opat-silinder mesin 4-kuda anu diinjeum ti VW Golf, henteu aya masalah, kumargi kinerja mobilna kirang. Henteu kakantun, éta ngajangjikeun langkung seueur dina kertas sareng kakuatan 75 km.

Kalayan mesin anu langkung kuat dina busur, anjeun kedah langkung cekelan. Kusabab tés Ibiza aya dina vérsi tilu panto, hayu urang langkung nyatet panineungan urang ngeunaan aksés ka bangku tukang. Ieu ngabutuhkeun kalenturan sabab korsi henteu bergerak maju upami backrest dipiringkeun ka payun. Kusabab kitu kami nawiskeun versi lima panto pikeun saha waé anu nganggo korsi bangku tukang. Bagian tukangna cekap raoseun, aya cekap ruang kanggo tuur (bahkan kanggo panumpang déwasa), ngan ukur raoseun ketang ngaganggu, kumargi jandéla sampingna alit sareng tempatna jangkung jangkung. Tapi éta ngan ukur harga mobil anu katingali sportif.

Nanging, payun anjeun moal ngalaman perasaan éra. Endah seueur kamar dina lébar, jangkungna sareng panjangna. Roda kemudi anu tiasa diatur (tilu-nyarios) sareng korsi supir anu tiasa diatur tiasa ditimbang pisan di dieu. Ibiza (Stella trim) ngan ukur ngaleutikeun interiorna ceking.

Éta parantos leres yén indikator lampu latar beureum dina wengi katingali cara aranjeunna pikeun mobil olahraga. Tapi kumaha upami urang leungit radio mobil sapanjang-jaman (tangtosna, dinten ieu sanés masalah pikeun biaya tambahan), nyaéta langkung seueur rak kanggo nyimpen barang-barang alit sareng anu saderhana kanggo kaléng (éta sadayana bau sakedik Volkswagen's stinginess dina desain interior).

Nya, anjeun kedah ngaleueut haus anjeun di tempat-tempat liburan di sisi jalan, sareng anjeun tiasa ngahuleng lagu nyalira supados ulah bosen di Ibiza.

Rem hébat, gearbox saé, mesin rata-rata.

Langkung langkung pikaresepeun nyaéta pagelaran unggulan AC otomatis, anu anjeun sesuaikeun sareng tombol (cekap ageung) sareng anjeun bakal ngarahkeun hawa tina slot sirkular anu muterkeun dimana waé anjeun pikahoyong. Sistem ventilasi anu épéktip sapertos kitu ogé tiasa janten conto pikeun kendaraan anu langkung ageung.

Hal anu saé pikeun tuas gir nya éta saderhana dirancang sareng éfisién, lengkep dimodelkeun saatos Golf GTI. Éta pas pisan dina dampal panangan anjeun, sareng gerakanna pondok sareng tepat pikeun ngajantenkeun pergeseran pikaresepeun. Nyatana, drivetrain dugi ka tugas sareng kejutan kalayan babandingan gear anu disebarkeun kalayan leres, janten henteu sesah milari kombinasi anu leres antara gear, pedal akselerator, sareng rpm (dina Ibiza ieu, anjeun sering kedah motong tuas roda gigi. ) Ieu hususna pikaresepeun nunjukkeun kanyataan yén mesinna henteu sakumaha atletis sakumaha panginten anu ti luar Ibiza.

Mesinna tiasa ngalakukeun seueur tugas bahkan dina katurunan sareng panumpang anu langkung lami, tapi tetep rata-rata pisan. Konsumsi ogé rata. Nalika nyetir, naek kana 8 atanapi 9 liter, sareng tés rata-rata 7 liter per 9 kilométer. Mertimbangkeun yén sasis nyayogikeun nyetir anu dinamis sareng ngajantenkeun Ibiza mangrupikeun mobil penanganan anu paling saé kalayan jalan anu aman, mobil 100 hp bakal langkung pas. Tangtosna, ngan upami anjeun resep ngaboncéng sareng olahraga tunggang gunung. Saha waé anu henteu resep nyetir ujung tukang, anu pasti diidinan ku Ibiza, ogé bakal resep ku mesin ieu.

Bisi wae, aranjeunna ngiringan rem kuatna, anu ogé hartosna kaamanan anu langkung ageung. Ukuran kami nunjukkeun yén rem Ibiza tina 100 km per jam dugi ka 0 km per jam dina 44 méter anu pikaresepeun tanpa bantosan ABS. Ieu parantos caket pisan sareng mobil olahraga GTI. Ku alatan éta, Kursi nempatkeun tekenan hébat kana kaamanan nalika nganggo airbags payun standar. Tanpa ragu, hiburan aman anu trendi ayeuna di Ibiza, di Pulo Jawa. Kusabab, sapertos palancong sadayana, pamiarsa Ibiza resep balik aman sareng aman. Fiesta Espana ti Ibiza ogé tiasa janten kenangan anu pikaresepeun dina usum usum mendung. Dugi ka taun payun sareng Ibiza énggal.

Petr Kavchich

Korsi Ibiza 1.4 16V Stella

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	8.488,43 €
Biaya modél tés:	10.167,20 €
Kakuatan:	55kW (75 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	13,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	174 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,4l / 100km
Jaminan:	Garansi umum jarak tempuh 1 taun teu aya watesna, 12 taun karat

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line, bensin, hareup transverse - bore na stroke 76,5 x 75,6 mm - kapindahan 1390 cm3 - ratio komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) .) dina 5000 rpm - rata speed piston dina kakuatan maksimum 12,6 m / s - kakuatan husus 35,8 kW / l (48,7 hp / l) - torsi maksimum 126 Nm dina 3800 rpm mnt - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - blok logam lampu sareng sirah - suntik multipoint éléktronik sareng ignition éléktronik - cooling cair 6,0 l - minyak mesin 4,0 l - accumulator 12V 60Ah - alternator 70A - converter katalitik disetel
Mindahkeun énergi:	engine drive roda hareup - tunggal garing - 5-speed transmisi synchromesh - ratio gear I. 3,455 2,095; II. 1,387 jam; III. 1,026 jam; IV. 0,813 jam; ayat 3,182; 3,882 gear sabalikna - 6 diferensial - 14J x 185 rims - 60/14 R 82 ban, 1,74H rentang rolling - speed dina gear 1000th dina 33,6 rpm XNUMX km / h
Kapasitas:	speed luhur 174 km/h - akselerasi 0-100 km/h 13,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 l / 100 km (bensin unleaded OŠ 95)
Transportasi sareng gantung:	limousine - 3 panto, 5 korsi - awak mandiri - Cx \u0,32d 3,0 - gantung hareup tunggal, struts spring, balok cross triangular, penstabil, shafts pungkur, coil cinyusu, telescopic shock absorbers - dual-circuit rem, disc hareup ( cooling kapaksa), drum pungkur, steering power, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, steering power, XNUMX robah warna ka warna antara tungtung.
Massa:	kandaraan kosong 1034 kg - beurat total diidinan 1529 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 800 kg, tanpa rem 450 kg - beban hateup diidinan 75 kg
Diménsi éksternal:	panjang 3960 mm - rubak 1646 mm - jangkungna 1451 mm - wheelbase 2462 mm - lagu hareup 1435 mm - pungkur 1424 mm - clearance taneuh minimum 139 mm - radius nyetir 10,5 m
Diménsi batin:	panjang (dasbor ka seatback pungkur) 1540 mm - rubak (dina tuur) hareup 1385 mm, pungkur 1390 mm - jangkungna luhureun korsi hareup 900-970 mm, pungkur 920 mm - longitudinal korsi hareup 890-1120 mm, korsi pungkur 870 - 630 mm - panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur 480 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 45 l
Kotak:	normalna 260-1016 liter

Ukuran urang

T = 25 °C - p = 1012 mbar - rel. vl. = 71% - Kaayaan odometer: 40 km - Ban: Firestone Firehawk 700
Akselerasi 0-100km:	14,8s
1000m ti kota:	36,2 taun ( 133 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	15,0 (IV.) S
Kalenturan 80-120km / jam:	24,8 (V.) kc
Kacepetan maksimal:	173km / jam (V.)
Konsumsi minimum:	7,6l / 100km
Konsumsi maksimum:	8,3l / 100km
konsumsi uji:	7,9 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	44,3m
Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3	58dB
Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4	58dB
Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5	57dB
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3	66dB
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4	64dB
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5	63dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4	68dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5	67dB
Kasalahan tés:	teu salah

Rata-rata rating (242/420)

• Hasil katilu nyaéta 242 poin pikeun leg anu teu stabil pisan. Urang tiasa nyebatkeun yén Ibiza 1.4 16V Stella nangtung pikeun penampilanna, numpak sareng transmisi, sedengkeun mesin lemah sareng alat-alat anu jarang nguciwakeun. Ibiza téh sporti ngan nepi ka akselerasi kahiji.

• Jaba (11/15)

  Kami kataji ku bagian luar mobil.

• Interior (87/140)

  Rata-rata, aya seueur rohangan, tapi posisi di tukangeun setir anu tiasa disetél sareng sistem ventilasi anu efektif di luhur rata-rata.

• Mesin, transmisi (21
  
  
  /hiji)

  Mesin di handap rata-rata mangrupikeun penjahat utama pikeun Ibiza henteu kéngingkeun langkung seueur titik di dieu.

• Kinerja nyetir (62
  
  
  /hiji)

  Kinerja nyetir (khususna aman di jalan) tiasa (ampir) ditempatkeun di gigir penampilan luar (olahraga).

• Kinerja (15/35)

  Akselerasi sareng kecepatan luhur rata-rata pikaboseneun.

• Kaamanan (22/45)

  Dina hal kaamanan bawaan, Ibiza lumayan rata-rata, ngan jarak marake leutik anu menonjol (pikeun mobil tanpa ABS).

• ekonomi

  Mertimbangkeun yén anu énggal henteu mirah pisan sareng konsumsi anu tiasa langkung handap, urang masihan deui rating "rata-rata" ka Ibiza.

Kami muji sareng ngahinakeun

desain, katingal sporty

rinci exterior na interior diasah

pagawean

setir adjustable dina sagala arah

posisi aman di jalan

rem kuat

AC kalayan sistem ventilasi anu saé

palastik lemes dina fittings

(sub) mesin tengah

euweuh radio mobil

sababaraha kotak kanggo barang alit

manehna henteu nahan inuman

lawang bangku tukang

palastik sénsitip (gosok gancang, narik lebu)