Korsi Cordoba 1.4 16V

Teu mungkin mun teu aya bewara yen eta dijieun dina dasar gerbong stasion (Ibiza). Generasi anyar nganyatakeun ieu langkung jelas. Ujung hareup tetep ampir teu robih. Silhouette samping mimiti robah ukur balik B-pilar, sarta pintonan pungkur teu nyumputkeun sambungan nutup kalawan Ibiza. Sahenteuna lamun urang nempo lampu, euweuh.

Tapi hiji hal anu bener: loba jalma resep bentuk Cordoba anyar kirang ti bentuk miheulaan na. Jeung naha? jawaban anu geulis basajan. Kusabab manehna teuing ramah kulawarga. Anjeun teu kedah nyangka yén WRC "khusus" bakal kantos dilakukeun dina dasarna. mobil saukur lacks ambisi olahraga. Tapi, sanajan kitu, anjeunna teu sagemblengna tanpa aranjeunna.

Di jero, anjeun bakal mendakan setir tilu-spoke, ukuran buleud sareng dasbor dua nada. mesin téh heran responsif nalika ngamimitian up. Sareng ogé kalayan sora anu rada pikaresepeun, upami anjeun terang kumaha ngadangukeunana. Drivetrain rata-rata akurat, kitu ogé setir sareng mékanika sesa. Tapi anjeun moal bisa balap jeung Cordoba ieu, sanajan mangrupa produk Seat.

Volume mesin ngayakinkeun ieu. Ieu "ngajadikeun" 1 liter. Bari anjeun bisa manggihan opat valves per silinder, dua camshafts, sarta sirah beusi tuang lampu dina peujit mesin, teu nambahan nepi ka ngaronjat kaleuleuwihan dina kakuatan. Ieu cukup sederhana pikeun dinten ayeuna. Pabrik anu nyatakeun 4 kW atanapi 55 horsepower jelas nunjukkeun yén anjeun moal ngalaman temperament Spanyol di Cordoba ieu.

Upami teu kitu, sakumaha urang nyatet dina bubuka, formulir teu imply ieu. Ku alatan éta, versi Signo tina Cordoba bakal pikaresepeun anjeun sareng alatna. Éta pisan beunghar pikeun mobil kelas ieu, sabab ogé kalebet AC otomatis, ngonci séntral kadali jauh, jandéla listrik pikeun sadaya opat jandéla sareng komputer on-board. Supir sareng panumpang payun ogé ngagaduhan laci dina panto sareng dasbor, kaca spion dina visor panonpoé sareng lampu bacaan.

Lamun anjeun mindahkeun tina dua korsi hareup ka bangku tukang, Anjeun ngalaman sabalikna pasti ieu. Ngan poho ngeunaan kanyamanan Anjeun meureun geus datang di sakuliah di awal. Malah dina paling dasar, nu hartina anjeun moal manggihan hiji armrest sabudeureun anjeun, sumawona laci atawa lampu bacaan.

Sami lumaku pikeun legroom, nu dina no way dirancang pikeun panjangna. Dua kacindekan tiasa gancang ditarik tina ieu, nyaéta yén Cordoba mangrupikeun limousine kulawarga anu jelas sareng murangkalih bakal langkung saé dina bangku tukang. Kanyataan yén ieu leres ogé tiasa ditaksir ku dua kantong udara pungkur anu sederhana sareng sabuk korsi di tengah, anu biasa urang dina kapal terbang.

Sanajan kitu, eta kudu ngaku yén carita backseat teu nuluykeun di bagasi. Pikeun muka tutup na, metot, aya piring badag "Korsi" pikeun muka konci konci. Sareng nalika tutupna diangkat, aya rohangan pikeun panon anu tiasa ngelek dugi ka 485 liter koper.

Panungtungan gagal nyitak tanda luhur dina kontes "kaéndahan" sabab teu boga bentuk biasa (baca rectangular) jeung teu crafted dina cara urang dipaké pikeun limousines leuwih badag sarta leuwih mahal. Sanajan kitu, éta badag, nu undoubtedly hartina loba pembeli mobil di kelas ieu.

Ieu jawaban kana patarosan naha urang kedah encroach on Cordoba teu on Ibiza. Anu terakhir langkung pikaresepeun dina penampilan, tapi nalika urang mikirkeun rohangan pungkur, éta janten langkung berehan.

Matevž Koroshec

Poto ku Alyosha Pavletich.

Korsi Cordoba 1.4 16V

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	13.516,11 €
Biaya modél tés:	13.841,60 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	55kW (75 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	13,6 kalawan
Kacepetan maksimal:	176 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,5l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan cm3 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) dina 5000 rpm - torsi maksimum 126 Nm dina 3800 rpm.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ban 185/90 Urang Sunda 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Kapasitas:	speed luhur 176 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 1110 kg - beurat kotor diidinan 1585 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4280 mm - rubak 1698 mm - jangkungna 1441 mm - batang 485 l - tanki bahan beuleum 45 l.

Ukuran urang

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Status Odometer: 8449 km
Akselerasi 0-100km:	14,8s
402m ti kota:	19,5 taun ( 116 km / jam)
1000m ti kota:	35,5 taun ( 147 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	15,7 (IV.) S
Kalenturan 80-120km / jam:	24,1 (V.) kc
Kacepetan maksimal:	174km / jam (V.)
konsumsi uji:	8,7 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	48,6m
Méja AM:	43m

Kami muji sareng ngahinakeun

pakét pakaya euyeub

kalapa ageung

respon engine kana pedal akselerator

dasbor dua nada

kanyamanan bangku tukang

rohangan tukang

tong ngolahna

konsumsi bahan bakar nalika akselerasi