Parebut. TOP 5 aturan pikeun ngagunakeun clutch a
eusi
Aya sababaraha mitos anu populer sareng seueur supir ngeunaan panggunaan clutch anu leres. Kami mamatahan iraha sareng kumaha ngagunakeunana.
Kawas elemen mékanis séjén tina mobil, clutch geus undergone parobahan badag dina taun panganyarna. Hatur nuhun ka aranjeunna, kanyamanan nyetir parantos ningkat, tapi aranjeunna henteu tetep acuh kana kabeungharan dompét urang. Sareng ayeuna biaya kit ngagantian kopling lengkep parantos ningkat tina sababaraha ratus dugi ka sababaraha rébu PLN, sareng sering langkung ti 10 XNUMX. Sajaba ti éta, aya waragad kuli, nu leuwih luhur, beuki hese clutch jeung ngagantian na. Sarta sooner atanapi engké aranjeunna bakal kudu diganti. Kami bakal mamatahan naon anu kudu dilakukeun pikeun manjangkeun umur jasana.
1. Engine ngerem nalika decelerating
Instruktur nyetir nengetan husus ka ngerem engine. Ieu mah ngan saukur ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun mobil hadé, tapi ogé ngahemat hampang marake, cakram jeung ... cekelan.
Nalika ngadeukeutan simpang, macét atanapi gerbang di jalan tol, urang henteu kedah nangtung dianggurkeun. Seueur supir nganggap yén ku cara ieu anjeun tiasa ngahémat suluh, tapi dina kanyataanana, cara anu langkung saé nyaéta nganggo ngerem mesin, saur Zbigniew Veseli, diréktur Renault Driving School. "Tunggang dina nétral hartosna kirang kontrol kana mobil, sareng nalika anjeun kedah ngangkat throttle gancang, anjeun miceunan waktos ngagentos gear.
Tangtosna, dina kaayaan ngerem darurat atanapi ngan sateuacan lirén lengkep, urang kedah pencét clutch supados mesin henteu macét.
Tempo ogé: Naha anjeun terang éta…? Saméméh Perang Dunya Kadua, aya mobil ngajalankeun ... gas kai.
2. Turun dina lumpat
Nalika turun gunung, ngandelkeun utamana kana kakuatan ngerem mesin jeung nerapkeun rem lamun watesan speed tambahan diperlukeun (contona, saméméh hiji péngkolan). Hasilna, overheating berpotensi bahaya pisan tina rem bisa dicegah, utamana dina panjang, descents lungkawing.
Anjeun teu tiasa turun gunung nalika mesin pareum, khususna mesin pareum, sabab dina kalolobaan mobil mesin jalan nyayogikeun dukungan pikeun sistem ngerem sareng setir, para instruktur ngingetkeun.
3. Freeplay jeung transmisi jeung clutch depresi sarua.
Éta kajadian yén supir, ngadeukeutan lampu lalulintas, squeeze clutch sahingga ngajalankeun sababaraha puluhan panungtungan, sarta kadangkala sababaraha ratus méter. Dina waktu nu sarua, nyetir di nétral jeung di gear kalawan clutch depresi persis sarua. Dina kaayaan kitu, éta nyababkeun konsumsi bahan bakar anu teu dipikabutuh sareng ngirangan kadali kendaraan.
4. Parkir di gunung
Nalika anjeun kedah parkir di pasir, amankeun mobilna supados henteu gulung ka handap pasir. Ku alatan éta, sajaba ngaktipkeun rem leungeun, eta disarankeun pikeun ninggalkeun mobil dina gear jeung ngahurungkeun roda.
5. Cahya teu jalan
Bari ngadagoan robah lampu atawa salila eureun sakeudeung jeung mesin jalan (pikeun période panjang eta disarankeun pikeun mareuman drive), mindahkeun gear ka nétral. Hasilna, clutch nu wears kaluar kirang ti nalika gear kahiji kalibet, sarta ieu oge leyuran leuwih merenah tur aman - sanggeus ngaktipkeun rem leungeun, anjeun tiasa nyandak suku anjeun ti pedals.
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
