mobil soundproofing

Nalika milih bahan, perlu tumut kana rupa-rupa sareng tugas anu dilaksanakeun. Hasil maksimal tiasa dihontal ku ngagabungkeun sababaraha arah anu béda.

• Panyerep bising.

Jenis insulasi pang populerna. Aranjeunna ngirangan tingkat bising jalan sareng unsur kendaraan. Bahanna nyerep rupa-rupa sora. lapisan premium dampens nepi ka 95% noise ambient. Loba motorists nyieun kasalahan ngagunakeun eta nyalira. Kéngingkeun pangaruh maksimal ngan ukur ku ngagabungkeun sababaraha jinis bahan. Dasarna tiasa janten produk struktural anu didamel tina serat alam atanapi sintétik, plastik anu dieusi gas. Silencers tina tipe kahiji dipaké ku produsén kandaraan. Hal ieu umumna ditarima yén maranéhna boga efisiensi pangluhurna, tapi alatan nyerep Uap aranjeunna gancang jadi unusable. Bahan dumasar-plastik henteu ngagaduhan masalah sapertos kitu.

• damper geter.

Nalika obah, kalolobaan bagian awak nyiptakeun geter sareng sora. Tugas utama damper geter nyaéta dampen amplitudo geter unit mékanis. Sora lumangsung dina elemen salaku hasil tina dampak dina beungeut cai sarta transformasi saterusna jadi geter. Pikeun mayar aranjeunna, nganggo bahan kentel dumasar kana bitumen sareng mastic, ditutupan ku foil di luhur. Bagian elastis ngagosok kana lambaran, sareng kusabab ieu, énergi mékanis dirobih janten énergi termal. Dasar napel ngajamin fiksasi anu aman dina awak. Karakteristik utama anu kedah diperhatoskeun nyaéta modulus élastisitas mékanis. Salaku tambahan, koefisien karugian mékanis penting. Nilaina mangaruhan beurat, dimensi sareng efisiensi nyerep.

• Ripstop

Zat padet sareng komposisi caket handapeunna. Kalayan pitulungna, nutup celah minimum dina sambungan saluran hawa. Aya kasus sering ngagantian ku insulasi sora lemes komo karét busa biasa, insulasi jandela, plasticine jeung solusi sarupa lianna. Anti creak kualitas luhur awét, tahan ka abrasion, tolerates éfék négatif lingkungan ogé sarta nyaman mun teu ngagem. Kualitas anu terakhir ieu penting pisan, sabab dianggo di tempat anu susah dihontal.

• kedap sora cair.

Ieu utamana dipaké di tempat dimana lambaran logam teu bisa dipaké. Sakumaha aturan, di luar, ieu téh alatan dampak negatif lingkungan. Aya dua kelompok ageung produk: semprot sareng minyak. Pikeun nerapkeun anu terakhir, sikat atanapi spatula dianggo. Grup ieu tahan ka fluctuations suhu, pangaruh kimia jeung fisik kuat.

Naon bahan sareng alat anu dianggo pikeun kedap sora

Gumantung kana bagian mana anu urang badé ngasingkeun, urang peryogi bahan anu béda:

1. Anjeun tiasa ngaleungitkeun geter tina unsur logam nganggo isolator geter mastic atanapi bituminous. Struktur kentel nyumbang kana damping geter. Ketebalan isolasi geter sapertos kitu nyaéta 2-5 mm. Bahan ieu dianggo salaku lapisan dasar pikeun ngabeungkeut bagian logam tina mesin.
2. Salaku lapisan salajengna (tambahan), kami lem panas sareng insulasi sora. Anjeun teu kudu malire eta, sabab bakal mantuan teu ngan ngajaga mobil tina noise, tapi ogé ngajaga hawa nyaman jeung nyerep kaleuwihan Uap.
3. Urang ngagantelkeun busa poliétilén timer napel Shumka salaku lapisan ahir. Hal ieu dirarancang pikeun nyerep jumlah signifikan noise luar.
4. Upami anjeun prihatin ngeunaan creaking antara elemen interior, maka kami nganggo bahan anti-creaking. Éta dilakukeun dina bentuk jalur ipis, anu tiasa gampang "dipalu" di tempat anu susah dihontal.

Salah sahiji isolator geter anu paling umum nyaéta Vibroplast Silver. Damper geter bitumen-mastic dijieun dina bentuk bahan metallized timer napel kalayan tanda pasagi 5x5 cm, nu matak ngamudahkeun pikeun motong lambar kana elemen ukuran diperlukeun.

Geter absorber Silver fléksibel, elastis, sipat anti korosi, sipat sealing, résistansi kana Uap, betah instalasi malah dina surfaces relief kompléks. Damper geter biasana dipanaskeun ku pengering rambut sateuacan dipasang, tapi pérak henteu peryogi ieu. Beurat bahan 3 kg/m2 kalayan ketebalan 2 mm.

Vibroplast Emas gaduh ciri anu sami sareng Perak. Tapi, ketebalanna 2,3 mm nyayogikeun isolasi geter anu langkung saé. Beurat damper geter nyaéta 4 kg/m2.

Damper geter BiMast Bomb mangrupikeun bahan multilayer generasi anyar. Lapisan kahiji dijieunna tina foil logam, lajeng aya lapisan dumasar kana bitumen, lajeng lapisan dumasar kana karét. Sateuacan masang, damper geter kedah dipanaskeun dugi ka 40-50 derajat. Bom BiMast dianggap salah sahiji isolator geter anu pangsaéna. beurat lambar - 6 kg / m2, ketebalan - 4,2 mm. Lambaran elastis gampang dipotong ku péso atanapi gunting.

Panas-insulating timer napel "Barrier" dijieun dina dasar busa poliétilén. Kalayan éta, aranjeunna ngasingkeun lantai kompartemen panumpang sareng batang mobil.

Napel soundproofing Splen 3004 boga insulasi termal alus tur repellency cai. Hatur nuhun kana kalenturanna, gampang dipasang dina permukaan anu lega kompleks. Nyerep akustik ngabogaan beurat 0,42 kg/m2 sarta ketebalan 4 mm. Aya ogé 8mm Splen 3008 sareng 2mm Splen 3002.

Insulator sora ieu tiasa dioperasikeun dina kisaran suhu ti minus 40 dugi ka tambah 70 derajat. Splen dina bentuk moyok napel dianggo dina suhu kamar tina tambah 18 dugi ka tambah 35 derajat. Dina suhu handap tambah 10 derajat, sipat napel na deteriorate.

Knalpot Aksen Premium anu épisién ngaleungitkeun sora mesin dina kabin. Hal ieu ogé dipaké pikeun insulate hateup, panto, kalapa. Ngurangan tingkat bising ku 80%.

Éféktif sora absorber Aksen 10 boga ciri panas-shielding alus. Lapisan handap nyaéta napel, lapisan tengah nyaéta busa polyurethane elastis, lapisan luhur nyaéta aluminium foil. Indikator insulasi sora dugi ka kisaran suhu ti langkung ti 40 dugi ka langkung ti 100 derajat. Beuratna 0,5 kg/m2, ketebalanna 10 mm. Aksen 10 ngaleungitkeun nepi ka 90% noise.

Noise absorber jeung sealant Bitoplast 5 (anti creak) dijieun dina dasar busa polyurethane. Cai mibanda lapisan napel ditangtayungan ku gasket non-iteuk sarta impregnation husus. Beda dina résistansi Uap, umur jasa panjang, kualitas insulasi panas anu saé anu tetep dina suhu dugi ka minus 50 derajat. Salian nyerep sora, Bitoplast 5 ngaleungitkeun squeaks na rattles dina kabin. Kalayan beurat 0,4 kg / m2, ketebalanna 5 mm. Bitoplast 10 10 mm ogé dihasilkeun.

Sealing sareng bahan hiasan Madeleine ngagaduhan dasar lawon hideung sareng lapisan napel anu ditangtayungan ku gasket non-iteuk. Ketebalanna 1-1,5 mm. Hal ieu dipaké pikeun ngaleungitkeun sela antara awak mobil jeung bagian interior hiasan, sela dina dasbor, sealing saluran hawa.

Sadaya bahan anu didaptarkeun hargana sakitar 2500 rubles per set lembar. Tapi anjeun bisa meuli bahan sarupa lianna.

Tina alat anu urang peryogikeun:

• pengering rambut wangunan pikeun ngahaneutan isolator geter (anjeun teu tiasa nganggo pengering rambut rumah tangga, sabab henteu efektif);
• seam roller pikeun pungkal insulasi sora;
• gunting pikeun logam atawa péso clerical pikeun motong bahan;
• sakumpulan alat pikeun ngabongkar lapisan jero;
• sakumpulan wrenches atanapi buka-tungtung wrenches;
• ratchet badag kalayan extension kaku;
• huluna dina "14" jeung "17" atawa rengkuh pneumatic kuat;
• 7 cm obeng atawa obeng listrik pikeun ngahemat waktos nalika disassembling na assembling fasteners;
• obeng silang;
• TORX obeng pikeun unscrewing nu screws on panto;
• ratchet leutik;
• sirah dina "10" kalawan sambungan kabel;
• klip pullers;
• pangleyur (bensin, anti silikon, acetone atawa sumanget bodas cocog, anjeun bakal degrease surfaces saméméh gluing nu isolator Geter);
• microfiber pikeun degreasing elemen kalawan pangleyur a. Léngkah ieu teu tiasa dipaliré, sabab degreaser ningkatkeun adhesion antara permukaan logam sareng lapisan napel tina isolator geter.

Sadaya padamelan didamel nganggo sarung tangan.

Saran umum pikeun gawé bareng bahan

Isolasi geter diterapkeun heula. Upami ieu mangrupikeun perlakuan panas, haneutkeun ku pengering rambut wangunan. Nalika ngageterkeun vibra, éta henteu cekap ngan ukur diterapkeun kana permukaan, éta kedah digulung ku roller di sadaya tempat anu tiasa diaksés dugi ka tékstur foil ngaleungit. Upami bahanna kirang dipencet, kana waktosna waktosna bakal ngawitan flake. Punten dicatet yén geter ngan ukur gaduh sipat anti korosi upami teu aya gelembung di handapeunna, upami henteu, Uap bakal mimiti ngumpulkeun di tempat-tempat ieu. Ku alatan éta, ngagunakeun péso clerical, gently piercing aranjeunna. Dina gabungan, éta pangalusna pikeun lem isolasi geter tungtung-to-tungtung. Geter henteu kedah diterapkeun ka sadaya bagian.

Tapi leuwih hade nerapkeun soundproofing dina potongan saloba mungkin, sarta dina sagala hal motong kana strips - ieu bakal ngurangan éfék soundproofing ampir nol. Ogé, potongan leutik individu ngan saukur bakal layu sareng waktos. Dina gulungan Shumka, leuwih sae pikeun ngagambar jenis pola, gumantung kana ukuran beungeut nu Anjeun bade lengket eta. Saatos éta, potong témplat sareng, lalaunan nyabut pilem pelindung, mimitian gluing bahan dina urutan. Janten léngkah-léngkah anjeun tiasa ngalereskeun insulasi sora sacara merata. Dina hal ieu, kudu aya ogé euweuh gelembung, jadi balik leuwih bahan ogé kalawan roller a. Lamun masih lem soundproofing dina potongan, pastikeun yén unggal sapotong fits snugly ngalawan hareup, ninggalkeun euweuh sela pikeun noise.

Nalika damel sareng sealant, henteu aya subtleties khusus, hal utama nyaéta pikeun mastikeun yén bahanna henteu protrude dina tungtung bagian.

Ayeuna mertimbangkeun dimana manaskeun paling sering dipasang.

Naon anu kudu dijempékeun

Supados soundproofing mobil masihan hasil maksimum, perlu ngalelepkeun kaluar bagian-bagian mobil kayaning:

• Panto. Sakumaha aturan, panto logam pisan rata, sarta perhatian sahenteuna dibayar ka ngolah panto di pabrik. Ku alatan éta, ngaliwatan panto nu paling mindeng ngaliwatan noise éksternal. Soundproofing panto ogé nawiskeun sababaraha kauntungan tambahan dina bentuk perbaikan signifikan dina akustik kendaraan.
• Lalangit. Soundproofing siling bisa ngaleungitkeun hum pikaresepeun datang ti siling nalika mobil keur gerak dina speed tinggi. Sajaba ti éta, soundproofing hateupna ngurangan sora tetes hujan dina mobil.
• Lantai. Sumber anu parah pisan tina rupa-rupa sora nyaéta lantai. Éta sababna kedap sora lantai masihan hasil anu nyata, sabab dina perjalanan gantungna nyababkeun sora sareng ngageter, ngageter ti jalan anu goréng, jsb.
• Lengkungan. Ieu merenah pikeun ngasingkeun elemen mobil ieu, saprak arches ngirimkeun vibrations rada kuat ka wewengkon datar tina mobil.
• Batang. Pikeun ngahindarkeun noise di tukangeun mobil, perlu soundproof bagasi.
• tiung. Wewengkon tiung mobil naon waé cukup ageung sahingga geter tina mesin gampang dialihkeun ka pesawat, nyababkeun gangguan sareng bising anu teu pikaresepeun.

Upami anjeun badé nyéépkeun mobil anjeun, ulah hilap pikeun ngaleungitkeun squeaks anu dipancarkeun ku elemen interior hiasan. Sugan, tadi, nalika mobil teu cicingeun, éta mungkin teu aya bewara naon baé sora extraneous di kabin. Tapi sanggeus karya soundproofing réngsé, tingkat noise di kabin geus nyata ngurangan, jadi Anjeun bisa perhatikeun masalah anu teu ganggu anjeun saméméh. Masalah ieu bisa direngsekeun ku gluing sendi jeung anti Geter husus atawa bahan suture.

Gawé tiung

Soundproofing tiung teu dirancang pikeun sakabéhna ngaleungitkeun noise engine, éta ngan saukur unrealistic. Anjeun ngan ukur tiasa ngirangan sakedik sareng dina waktos anu sami ngasingkeun motor salami operasi dina usum tiis. Pikeun tujuan ieu, paling cocog - Aksen jeung "Silver". Nalika damel sareng tiung, perhatian khusus kedah dibayar kana beurat bahan. Ulah kabawa jauh, disebutkeun anjeun bakal geura-giru kudu ngaganti absorbers shock. Kadé mertimbangkeun ayana pabrik "skimmer". Upami teu aya, urang peryogi "Accent" 15 mm kandel, upami aya insulasi termal pabrik, maka éta henteu kedah dipiceun sareng peryogi "Accent" anu langkung tipis.

Pagawean panto

Panto ngagaduhan aréa anu cukup ageung, sareng sora utama asalna ti aranjeunna. Perhatian khusus dibayar ka soundproofing, upami spiker diwangun - sora musik saatos damel bakal langkung saé. Pikeun ngolah basajan, bahan tipe vibroplast bakal cukup. Hal ieu glued jero panto, nyoba nutupan saloba mungkin permukaan. Salajengna, Anjeun kudu lem sagala tempat mungkin ambéh maranéhanana teu creak. Pikeun tujuan ieu, "bitoplast" alus teuing jeung kandel éta, anu hadé pikeun urang.

Pagawean hateup

Karya sapertos ieu ditujukeun pikeun ngaleungitkeun kendang dina hateup nalika hujan. Di dieu hal anu penting pikeun tumut kana akun severity bahan ambéh puseur gravitasi teu mindahkeun, nu kacida teu pikaresepeun. Éta ogé penting pikeun tetep dina pikiran yén éta ogé perlu pikeun masang sheathing siling di tempat aslina.

Karya lanté

Ku nutupan lantai, Anjeun bisa ngurangan noise ti reeds leutik pencét handap mobil. Pikeun tujuan ieu, pompa BiMast biasana dianggo, sareng di luhur katutupan, contona, "Splenom" dina dua lapisan. Éta langkung saé nyandak pilihan anu langkung ipis - ieu bakal ningkatkeun cakupan. perhatian husus salila karya ieu merlukeun insulasi tina arches kabayang. Ieu ngabutuhkeun sahenteuna dua lapisan pompa BiMast.

Soundproofing kabayang arches luar

Panto mangrupikeun unsur awak anu paling sering diisolasi. Naha? Anu mimiti, aranjeunna gaduh daérah anu pikaresepeun pikeun sadayana awak, kadua, aranjeunna sering gaduh jero kerung, sareng katilu, aranjeunna tempatna merenah. Tapi panto insulasi termal gaduh nuansa sorangan. Malah dina tahap misahkeun motong panto tina logam, salah sahiji teu kudu poho ngeunaan klip rapuh tur wiring - gerakan cuek, sarta anjeun bisa ditinggalkeun tanpa jandéla kakuatan sarta electricians lianna. Mindeng sapotong leutik isolasi Geter geus glued ka jero panto di pabrik. Lamun pas snugly ngalawan logam, lapisan anyar diterapkeun di luhur, tapi lamun gelembung nu katingali na foil bieu nahan, éta dihapus.

 

 

lalawanan kalembaban

Penting pikeun ngarti yén kusabab parobahan suhu, Uap muncul dina jero panto. Kalayan hujan, langkung seueur cai dina panto. Nalika soundproofing, perlu tumut kana akun ayana Uap jeung cobaan pikeun ngaleutikan inohong ieu. Perlu ngagunakeun bahan insulasi tahan lembab, sareng pikeun ngajaga pangaruh pemanasan dina usum tiis, aranjeunna ogé tahan ibun. Perhatian khusus dibayar ka permukaan embossed, sapertos tulangan panto. Disarankeun ninggalkeun elemen sapertos tanpa insulasi, kitu ogé liang drainase, kitu ogé surfaces ditutupan ku anticorrosive pabrik. Ogé, nalika nerapkeun insulasi ti ujung luhur panto, éta hadé pikeun mundur sababaraha séntiméter ku kituna bahan teu kaluar tina kaca ngageser.

Ngasingkeun panto gaduh pangaruh ngirangan sora luar tina jalan, ogé sacara signifikan ningkatkeun sora bahkan sistem audio rata-rata. Perhatian khusus diperhatoskeun kana detil ringing sareng rattling tina konci sareng mékanisme angkat jandela: aranjeunna dirawat ku bahan gasket anti-creak.

instrumen

 

 

Karya soundproofing dimimitian ku analisis kabin. Jang ngalampahkeun ieu, make klip husus sarta spatulas plastik. Kadang-kadang aranjeunna diganti ku screwdrivers. Gunting atawa péso ulama dipaké pikeun motong bahan. Saatos aplikasi, bahan "smoothed" ku roller beusi husus.

Para ahli nyarankeun ngolah panto dina opat lapisan. Kahiji nyaéta pamakéan isolator Geter (2 mm kandel). Supados lambaran isolasi geter tiasa dianggo langkung éfisién, éta kedah digulung ku roller logam. Pikeun lapisan kadua dipaké absorber sora (10 mm) kalawan sealant-tahan Uap. Lapisan katilu nutup liang dina awak panto. Pikeun ieu, isolator geter (2 mm) dianggo sareng ogé tatu. Peran lapisan ieu insulasi Uap, tapi éta pilihan. Lapisan nomer opat (atanapi anu katilu, upami anjeun henteu ngalebetkeun lapisan tambahan tina isolator geter dina "kue") nyaéta insulasi bising, nyaéta zat busa anu diterapkeun kana jero lapisan panto plastik, ku kituna upami ngalereskeun. diperlukeun, teu perlu luh kaluar tina lapisan katilu. Upami pantona disiapkeun pikeun audio mobil, bahan anu langkung kaku tiasa dianggo.

Lantai kabin sareng batang. Leupaskeun elemen interior, upholstery, floors. Bagian jero dikosongkeun pikeun ngaleungitkeun akumulasi lebu sareng keusik. Logam bulistir digosok, degreased sareng garing. Sapertos panto kedap sora, isolator geter dianggo salaku lapisan kahiji. Tapi di dieu éta rada kandel (3mm). Gumantung kana jinis bahan, pemanasan tiasa diperyogikeun, tapi aya bahan dina pasaran anu tiasa dianggo tanpa éta upami padamelan dilaksanakeun dina suhu kamar (16 derajat ka luhur). Lapisan kadua nyaéta poliétilén anu dieusi gas anu henteu nyerep Uap (4 mm). Anjeun tiasa make Mats kandel, tapi lajeng aya résiko complicating kabin jeung penampilan gelombang di lantai alatan tingkat luhur na.

 

 

Soundproofing siling a biasana teu wewengkon prioritas. Éta henteu kabeneran yén sering dina mobil tina conveyor teu aya insulasi hateup pisan. Naon deui anu hadé "Shumka" pikeun subjek ieu? Anu mimiti, ngaleungitkeun sora ragrag sareng, tangtosna, nyumputkeun sora jalan, khususna dina laju anu luhur nalika hateupna mimiti ngageter. Lapisan kahiji nyaéta isolator geter (spiral), lapisan kadua (15 mm) nyaéta rélief siling damper dirancang pikeun nangkep gelombang sora. Sapertos panto, henteu disarankeun pikeun nutupan kelengkapan (strip karbida) kalayan bahan insulasi pikeun ngajaga ventilasi.

 

Spasi handapeun tiung. Kusabab ketebalan leutik tina logam tina tiung jeung kipas kaca rélatif ipis, résonansi salila operasi mesin (utamana di speeds tinggi) mindeng dipindahkeun ka kabin nu. Pikeun gluing, ujung biasa tiung dicabut, anu ngabawah relief relief, anu disebut windows, disumputkeun. Pendekatanna sami. Kahiji, beungeut geus disiapkeun: eta dikumbah, degreased, garing, nu satutasna dua lapisan bahan insulating dilarapkeun: isolasi Geter jeung absorber sora (10 mm).

Kumaha soundproof mobil anjeun step by step

Sateuacan Anjeun ngamimitian gawé soundproofing, Anjeun kudu mutuskeun naon tugas nu geus disetel pikeun diri: ningkatkeun sora akustik, ngaleungitkeun squeaks jero kabin, tambah kanyamanan. Gumantung kana tujuanana, perlu milih bahan.

Upami anggaran terbatas sareng padamelan kedah dilakukeun sacara mandiri, maka langkung saé dilakukeun sacara bertahap, laun-laun ningkat. Mimiti, pantona kedap sora, teras lantai, batang mobil, jsb.

1. Daptar parabot diperlukeun.

Pikeun damel anjeun peryogi:

• wangunan dryer bulu (homemade teu alus);
• roller seam pikeun rolling stock - bakal mawa kauntungan tangible (éta murah, teu leuwih ti 300 rubles);
• gunting keur motong;
• pangleyur pikeun degreasing surfaces (turpentine bodas cocog).

2. Daptar bahan dipaké.

Paling sering dipaké pikeun soundproofing:

• Vibroplast pérak. Ieu mangrupakeun komposisi timer napel plastik fléksibel jeung aluminium foil. Bahanna ditandaan dina wangun pasagi (5x5 cm). Ieu mantuan pikeun motong lambar kana bagian tina parameter diperlukeun. Vibroplast Silver gaduh ciri panolak cai sareng henteu terurai dina pangaruh lingkungan. Salaku tambahan, bahanna ngagaduhan sipat anti korosi sareng kualitas sealing. Vibroplast ieu gampang dipasang sanajan dina rupa bumi anu sesah, ditambah teu kedah dipanaskeun. Nilai koefisien karugian mékanis nyaéta ti 0,25 dugi ka 0,35 unit konvensional. Beurat 3 kg per m2, ketebalan mm 2. Instalasi dilaksanakeun di lantai kabin, panto, hateup, bagian sisi awak, tiung, batang, panel hareup mobil.
• Vibroplast Gold mangrupikeun bahan anu sami sareng anu sateuacana, tapi rada kandel (2,3 mm).Ku alatan éta, kinerja isolasi geter na leuwih hadé. Karugian mékanis nyaéta 0,33 unit. Vibroplast Emas beuratna 4 kg per m2.
• "Pompa Bimast". Jenis bahan damping geter ieu mangrupikeun struktur multilayer, kalebet lapisan wajah (dijieun tina aluminium foil), 2 lembar kalayan komposisi bitumen sareng karét. Sateuacan instalasi, perlu pikeun haneut nepi ka 50 derajat. "Bom Bimast" gaduh sipat panolak cai. Ieu bahan geter pangalusna, dicirikeun ku nilai efisiensi pangluhurna. Idéal pikeun nyiapkeun speaker audio. Nilai karugian mékanis teu kurang ti 0,50 unit konvensional. Beurat bahanna sakitar 6 kg per m², ketebalanna 4,2 mm. Dipasang dina bulkhead, torowongan, arches kabayang, wewengkon luhureun knalpot jeung aci cardan.
• Bazo 3004. brand ieu bahan nujul kana soundproof. Éta ngagaduhan lapisan napel sareng dikurilingan ku ciri insulasi termal anu luhur. "Splen" gampang dipasang dina permukaan (vertikal sareng curvilinear). Salaku tambahan, bahanna tahan ka Uap sareng henteu tunduk kana prosés dékomposisi dina pangaruh lingkungan. Ketebalan - 4 mm sareng beurat - 0,42 kg per 1 m³. Pamakéan tiasa dilaksanakeun dina suhu ti -40 dugi ka +70 ° C. The panels hareup glued ti jero mobil, arches kabayang, panto, torowongan ... Aya dua variétas leuwih: Splen 3008 8 mm kandel jeung Splen 3002 mm kandel 2. Lengket "Splen" dina lapisan geter-nyerep. Aranjeunna ngolah panto, arches pungkur sareng payun, ogé bagian samping. Supados sambunganna kuat, sadaya permukaan tos dibersihkeun sareng garing. Pikeun degreasing, roh bodas atanapi acetone dianggo, supados napel nahan sipat napel na, perlu pikeun niténan rezim suhu (idealna ti 18 nepi ka 35 ° C). Dina suhu handap +10 ͦС, Splen henteu disarankeun. Pita kudu glued, nyoba teu manteng. Lapisan pelindung dipiceun ngan sateuacan ngamimitian damel.
• "Bitoplast 5" (anti creak). Ieu mangrupikeun jinis bahan anu nyerep sareng ngégél bising sareng dirancang pikeun ngaleungitkeun squeaks sareng rattles di jero kabin. Dasarna nyaéta busa polyurethane kalayan lapisan napel, anu ditangtayungan ku gasket non-iteuk impregnated sareng sanyawa khusus.bahan nu boga résistansi Uap tinggi, durability, ciri insulasi termal alus teuing. Salaku tambahan, Bitoplast 5 henteu aya bauan, henteu terurai, henteu leungit sipatna dina suhu anu handap pisan (dugi ka minus 50 o). Ketebalan tiasa tina 5 dugi ka 10 mm, sareng beurat: 0,4 kg per m².
• "Aksén 10". Ngarujuk kana bahan anu nyerep sora. Komposisi pilem metallized, busa polyurethane fléksibel, lapisan dipasang napel. Cai mibanda ciri panyalindungan termal alus sarta rentang frékuénsi operasi nambahan. Kalayan kandel 10 mm sareng beurat 0,5 kg per m², éta tiasa nyerep dugi ka 90% sora luar. Suhu aplikasi tina -40 dugi ka +100 ͦС. Dipasang dina tiung, batang, partisi dina kompartemen mesin.
• Madeleine. Bahan ieu dina dasar lawon hideung henteu ngan ukur sealant, tapi ogé hiasan. Mibanda lapisan napel ditangtayungan ku pad non-iteuk. Ketebalan ti 1 nepi ka 1,5 mm.

eksploitasi

Tujuan ngagunakeun bahan isolasi geter kahontal lamun mungkin pikeun ngurangan geter emanating ti kompartemen mesin, arches kabayang jeung transmisi. Nepi ka 50% tina beungeut awak katutupan ku pelat, nu teu kritis pikeun total massa mobil.

Prosedur pikeun masang isolator geter dilaksanakeun dina sababaraha tahapan:

• Permukaan awak bersih tina kokotor, karat sareng lebu, degrease.
• Kahiji, miceun lapisan pelindung tina lambaran anti Geter jeung nempatkeun eta dina beungeut cai pikeun dirawat.
• Panaskeun foil nganggo pengering rambut wangunan tina sisi lapisan napel sacara merata, tanpa ngagolak.
• Lem lambar ka beungeut jeung ngajalankeun roller ningkatna leuwih eta.

Metodeu instalasi, nalika pemanasan lumangsung di jero mesin sanggeus gluing hiji tungtung lambar, teu dianjurkeun. Ieu ngancam ngaruksak bagian tina interior mobil jeung ngalembereh cet nu.

Peunteun bahan pangsaéna pikeun kedap sora pikeun 2020

STP Vibroplast

Ieu ngagantikeun salah sahiji bahan nu pang populerna jeung nu bisa ngajaga awak jeung interior mobil tina vibrations. Garisna kalebet opat conto: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Unggal sampel boga ciri individual.

Vibroplast M1 tétéla paling murah, kinerja gawéna téh noticeable ngan lamun interacting jeung logam ipis. Mobil domestik ngan kaasup dina rentang karya maranéhanana, sarta nu boga mobil asing modern dijieunna tina lapisan kandel logam moal ngahontal hasil nu dipikahoyong. Produk ieu dipirig ku instruksi anu nunjukkeun unsur-unsur mobil dimana bahan anu diterapkeun tiasa diterapkeun.

Vibroplast M2 dasarna mangrupakeun versi ningkat tina M1. Lapisanna rada kandel, tapi produkna ogé produk anggaran, sanaos hargana langkung luhur tibatan anu miheulaan na.

Dua pilihan hareup dibere dina garis milik kelas premium. Vibroplast Silver mangrupikeun analog anu dirobih tina Vibroplast M2. Modél panganyarna kalayan ngaran diucapkeun "Emas" mangrupa bahan ampir sampurna. Malah bentuk paling pajeulit bisa diteundeun tanpa loba usaha. Lantaran kitu kacindekan yén pamasangan produk sapertos kitu tiasa dilakukeun tanpa bantosan spesialis. Hijina aral nyaéta biaya tinggi.

Keunggulan STP Vibroplast:

• Rupa-rupa isolator bising linier;
• Pamasangan gampang tina Vibroplast Emas.

Cacad:

• Vibroplast M1 henteu mujarab pikeun mobil asing;
• Vibroplast Emas ngagaduhan biaya anu luhur.

STP Bimast

Bahan dina séri ieu multi-layered. Cocog sareng dianggo dina palapis logam anu langkung kandel, janten ogé cocog pikeun mobil asing. Baris ngawengku 4 wawakil:

• STP Bimast Standar dianggap solusi paling ongkos-éféktif. Tingkat efisiensi gawé na rata, anu ngamungkinkeun pikeun dipaké dina hubungan naon baé mobil panumpang. Sanajan kitu, eta boga hiji aral signifikan: salila instalasi, éta crumbles kana lumps. Sababaraha pamakéna dicatet yén kadang produk teu béda dina durability sarta henteu taat ogé kana lapisan pelindung, sarta sanggeus sababaraha waktu eta bisa sagemblengna mesek pareum.
• STP Bimast Super mangrupikeun produk anu langkung sampurna tibatan anu sateuacana. Paningkatan ketebalan sareng massa dititénan, anu ngamungkinkeun éta dianggo dina kasus dimana logamna langkung lega. Nanging, massa anu ageung kadang-kadang janten halangan anu penting nalika dipasang di tempat-tempat anu susah dihontal, anu kadang nyababkeun delaminasi lapisan foil. Ku sabab kitu, prosedur kedah dilaksanakeun kalayan ati-ati atanapi dipercayakeun ka profésional.
• STP Bimast Bomb rightfully narima judul salah sahiji bahan pangalusna dina garis, dimana harga jeung kualitas optimal correlated. ciri alus teuing ngidinan Anjeun pikeun masang produk dina duanana mobil mirah jeung mobil mahal. Sanajan kitu, kasus produk cacad geus jadi leuwih sering, nu nyata ngaruksak kredibilitas model.
• STP Bimast Bomb Premium Produk kalayan tingkat kinerja pangluhurna. Anjeun tiasa install dina ampir sakabéh elemen mobil. Sanajan kitu, bahan kualitas luhur katutupan ku massa badag, nu ngabalukarkeun kasusah signifikan nalika digawé di tempat teuas-to-jangkauan. Sanaos kualitasna dina tingkat anu luhur, biayana ogé henteu inferior, anu ngajantenkeun produkna henteu sayogi pikeun sadaya konsumen.

Keunggulan STP Bimast:

• A rupa-rupa isolator noise dirancang pikeun mobil béda jeung harga béda.

Cacad:

• Keluhan ngeunaan résistansi ngagem sareng umur jasa pondok tina STP Bimast Standard;
• Klaim pikeun produk cacad.

STP Vizomat

Baris ieu teu leungit popularitasnya salila sababaraha taun. Aranjeunna nampi sebaran misah diantara motorists lamun datang ka logam kandel.

Keunggulan STP Vizomat:

• Rupa-rupa isolator bising, béda dina biaya sareng efektivitas dina hubungan kandaraan anu béda.

Cacad:

• Sababaraha jinis screeds merlukeun pemanasan salila instalasi.

IZOTON LM 15

Bahan nyerep bising ieu diwangun ku pilem pameunteu PVC transparan-sora. Kandelna ti sapuluh nepi ka dua puluh milimeter. Aya ogé lapisan caket, anu ditangtayungan ku pad non-iteuk. Lapisan di sisi hareup tahan ka minyak sareng béngsin. Bahan ieu ogé ngagaduhan ciri pelindung panas. Pabrikan nyatakeun yén nyerep sora aya dina kisaran frékuénsi ti 600 dugi ka 4000 Hertz.

kaunggulan

1. Gampang instalasi.
2. Fiksasi kualitas.

Cacad

1. Leungit.

Kanyamanan Ultra Lemes 5

Bahanna parantos ningkatkeun ciri napel.

Nyerep sora ieu didamel tina busa poliuretana dénsitas tinggi anu diresapi ku polimér khusus nganggo téknologi khusus. Kandelna lima milimeter.

Leyuran ieu salah sahiji absorbers noise pangalusna pikeun mobil jeung, dina waktos anu sareng, bahan sealing. Leyuran ieu miboga sipat akustik husus, éta idéal pikeun suppressing noise éksternal sarta internal dina mobil. Dipaké nalika ngolah lapisan kadua.

Pabrikan nyatakeun yén bahan ieu nganggo lem, anu khusus dilakukeun ku merek anu terkenal nganggo téknologi khusus. Lem diadaptasi pikeun dianggo dina kaayaan susah, anu relevan pikeun kaayaan Rusia.

Bahan tolerates parobahan dadakan dina suhu, kitu ogé ngaronjat tingkat kalembaban. Hal ieu dipaké pikeun pagawean panto, arches, roofs, kalapa, tameng tina Unit kakuatan. Leyuran ieu merenah pikeun instalasi dina duanana surfaces basajan tur kompléks.

Efisiensi dijaga boh dina usum tiris sareng usum panas. Bahan ieu diterapkeun salaku lapisan kadua dina lapisan nyerep geter. Sateuacan gluing, éta patut mutuskeun dina dimensi sareng ciri. Pikeun efisiensi maksimum, disarankeun pikeun lem bahan ieu tungtung-to-tungtung.

kaunggulan

1. Gampang instalasi.
2. Fiksasi kualitas.
3. Kalayan serbaguna.
4. Efisiensi dina kaayaan suhu anu béda.
5. Tahan kalembaban.
6. Alus kinerja non-iteuk.

Cacad

1. Leungit.

BLOK NOISE 3

Bahan nyerep sora dua lapis kualitas luhur dumasar kana dempul. Bahan ieu ngagaduhan kinerja insulasi sora anu saé. Produsén ngaklaim yén dina leyuran ieu mungkin pikeun ngahontal koefisien maksimum isolasi tina noise éksternal.

Leyuran ieu mangrupa bahan lambar diwangun ku lawon non-anyaman jeung lapisan napel basis polimér. Aya fungsi pelindung dibere dina bentuk misahkeun kertas.

Bahan ieu dianggo salaku lapisan insulasi panas di lantai, dina kalapa, lengkungan, partisi kompartemen unit kakuatan. Leyuran ieu teu bisa dipasang langsung dina awak mobil, jadi eta geus dipasang dina panas-insulating jeung bahan absorbent.

bahan ieu ditawarkeun ka konsumén dina sagala rupa variasi ketebalan: dua jeung tilu milimeter. Kisaran suhu operasi ti -50 dugi ka +100 derajat Celsius. Bahan ieu plastik, gampang dipasang dina permukaan kalayan relief kompléks. Merenah dipake.

kaunggulan

1. Gampang instalasi.
2. Efisiensi dina kaayaan suhu anu béda.
3. Tahan kalembaban.
4. Alus kinerja non-iteuk.

Cacad

1. Leungit.