Skoda Octavia RS. Ieu mobil teu hurung teuing

Unggal kasapuluh Skoda Octavia dijual mangrupa RS. Dibikeun jumlah total salinan dijual, anjeun tiasa ngabayangkeun sabaraha badag jumlah éta. Naha popularitas sapertos kitu? Sareng kumaha éta dibandingkeun sareng kaulinan hatch panas anu sanés? 

Hot hatches sakuduna ngamungkinkeun jalma anu henteu kéngingkeun jutaan gaduh pangalaman nyetir mobil olahraga. Nanging, éta sanés hartosna urang henteu kedah mayar tambahan pikeun sadaya asesoris olahraga ieu - aranjeunna ogé versi anu paling mahal pikeun modél populér anu urang tiasa mésér.

Naon anu kedah janten hatch panas? Tangtu, eta kudu dumasar kana mobil C-segmén, biasana hatchback a, boga mesin cukup kuat sarta gantung olahraga, tapi, luhureun sakabeh, éta kudu jadi senang nutupan unggal kilométer.

Jeung sanajan Skoda Octavia Nanging, dina hal bodywork, éta henteu cocog pikeun kelas ieu. Vérsi PC ieu digolongkeun salaku "hatchback panas" pikeun taun.

Ogé dina hal ieu, éta versi paling mahal tina Octavia urang bisa meuli. Tapi saloba 13% tina penjualan diitung ku modél RS - unggal kasapuluh. oktafdatang kaluar garis assembly nyaeta RS.

Gaduh hal pikeun brag ngeunaan?

Hatches panas anu heran populér

Kami heran kumaha hasil ieu dibandingkeun sareng pesaing? Janten kami naroskeun ka wawakil sababaraha merek sanés ngeunaan hasil na.

Tétéla yén hatchbacks gancang - sanaos sigana sapertos pilihan anu saé pisan - saé pisan.

Volkswagen Golf GT

Volkswagen Golf GTI 2019 di Polandia ngan ukur langkung ti 3% tina penjualan Golf sadayana. Nanging, hayu urang hilap yén Golf hadir dina sababaraha varian olahraga - aya ogé GTD sareng R, anu ogé hadir sareng awak Varian. Sadaya variétas ieu babarengan nyumbangkeun 11,2% tina penjualan Golf nad Wisłą.

Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta hasil tina modél GTI TCR panganyarna. Versi husus tina GTI boga pangsa pangbadagna diantara-speed tinggi Golfs sarta akun pikeun 3,53% tina jualan!

Renault Mégane RS

Rélatif anyar, Renault ngarilis Megane RS, dina 2018, tina 2195 Megane 76s dijual, Renault Sport dihasilkeun. Ieu 3,5% tina total penjualan. Dina 2019 (Januari-April), pangsa RS naék jadi 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N beuki dipuji salaku pesaing raja panas - panggerak roda hareup sahenteuna - kalayan penjualan dugi ka April 2019 ngitung sakitar 3,5% tina total penjualan i30. Sanajan kitu, éta Hyundai anu ngahasilkeun ampir hijina model saingan pikeun Oktavia RS – i30 Fastback N. Ngan dina penjualan i30 N, pangsa fastback kira-kira 45% tina total.

Kacindekan?

Supir resep topi panas sareng henteu paduli ngeunaan harga anu langkung luhur. Kinerja sadaya model ieu saé pisan, tapi pikeun sababaraha alesan Skoda Octavia RS boga pangsa pangbadagna di jualan model dasar.

Ekspektasi versus kanyataan

Ieu bakal sigana yén "hardcore" Hatch panas, nu hadé kudu ngajual. Barina ogé, ieu ngandung harti yén éta téh leuwih olahraga sarta dina waktos anu sareng hadé cocog pikeun nyetir gancang.

Hiji conto prima nyaeta Hyundai i30 N. Ieu mobil nu hurung hébat sarta drive hébat, tapi penanganan nu kudu datangna jeung kurban di wewengkon séjén - iwal mun urang mayar dua kali loba pikeun mobil olahraga ieu. Sanajan N-ek anjog di Walungan Vistula, supir meureun teu yakin ku gantung pisan kaku.

Ningali data Volkswagen, urang ogé ningali yén dina kasus hatches panas, versi solar henteu dipikaresep ku urang. Lamun kudu aya olahraga , mangka kudu mesin béngsin.

Data penjualan golf ogé nunjukkeun hubungan anu béda. Volkswagen Golf R kirang ti 3,5% tina penjualan, sedengkeun GTI langkung ti 6,5%. Tangtos, faktor anu penting di dieu nyaéta harga, anu dina kasus urang Sunda saloba 50 rébu. langkung zlotys ti Golf GTI, tapi di sisi séjén, nu pangalusna-ngajual GTI TCR, nu waragad wungkul 20 rebu. PLN langkung mirah tibatan "eRka".

Hasil ieu tiasa ngadukung téori sanés yén para nasabah anu mésér hatches panas masih milarian kasenangan nyetir. Bari Golf Sunda mangrupa hatchback absurdly gancang, GTI pasti meunang lamun datang ka senang.

Naon anu lumangsung ka Octavia RS?

Oké, urang gaduh sababaraha data, tapi naon? Skoda Octavia RSnaon pesaing anjeun teu boga?

Jigana sanggeus disetir sababaraha sarébu kilométer balik kabayang tina redaksi urang ti RS, Kuring bisa nyaho jawaban - atawa sahenteuna nebak.

Kuring bakal ningali alesan pikeun sipat hatchbacks panas mindeng underestimated. Olahraga nyaéta olahraga, tapi upami ieu mangrupikeun hiji-hijina mobil di kulawarga, aranjeunna kedah ngabuktikeun diri dina seueur kalungguhan anu sanés. Aranjeunna aya kalana bakal angkat ka lagu atanapi wisata wengi kota, sareng anjeun kedah angkat damel, sakola atanapi tempat sanés unggal dinten.

Skoda Octavia RS éta sampurna pikeun kaayaan sapopoé sapertos. Kahiji, éta boga kalapa gigantic nu nahan nepi ka 590 liter. Teras langkung maju, éta ogé nawiskeun seueur rohangan dina baris kadua. Malah lamun supir téh jangkung, anjeun ngarasa kawas dina limousine di tukang - leuwih ti kitu, teu aya masalah dina masang korsi. Urang ogé bisa ngandelkeun kanyamanan hébat dina korsi supir urang - aya hiji armrest, korsi anu cukup lega, tur éta gampang pikeun manggihan posisi nyaman balik kabayang.

salaku Skoda, Octavia RS éta ogé praktis. Cai mibanda payung handapeun korsi panumpang, kantong badag dina panto, armrests, hiji scraper és dina tank bensin, jaring jeung kait dina kalapa.

Sanajan kitu, lamun datang ka nyetir Oktavia RS tetep teu gerak pikeun lila. Urang tiasa nyandak sudut malah dina speed tinggi, sarta réaksi ti RS masih pisan bisa diprediksi. Dina sudut anu langkung ketat, diferensial éléktromékanis VAQ ogé ngabantosan pisan. oktaf sacara harfiah bites kana aspal.

kakuatan mesin cukup - 245 hp. sareng 370 Nm ngamungkinkeun éta ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 6,6 detik sareng ngahontal kecepatan dugi ka 250 km / jam. Komo lamun urang keur nyetir ngaliwatan Jerman di leuwih 200 km / h, Oktavia RS éta yakin.

Ngan kakuatan saperti ngajadikeun Oktavia RS éta gancang oktaf - tapi teu kinerja, ekstrim atawa hal kawas éta. Suspénsi ogé henteu kaku pisan, dina versi tanpa DCC mobil karasaeun kompak sareng siap pikeun numpak anu langkung hese, tapi segel minyak henteu murag nalika ngaliwat nabrak laju.

Hanjakalna, kumaha oge, nalika mesin diadaptasi kana standar konsumsi bahan bakar anyar, pigura karakteristik kotak gear DSG ngaleungit tina program. Kuring malah bakal nyebutkeun leuwih Oktavia RS éta héran sepi kalayan sistem knalpot stock. Hijina épék sora dieu dihasilkeun Soundaktor dina liang kubur, tapi disada rada jieunan.

Oktavia RS kumaha oge, harga PLN 126 mantuan. Éta pisan pikeun Octaviatapi balikna urang meunang mobil gancang tur praktis. Naon deui nu peryogi?

Versatility masih kaasup

Nalika pabrik hatchback gancang sanés balap di Nürburgring, aranjeunna ningkatkeun gantung sareng ningkatkeun kakuatan mobil. Skoda mutuskeun nyandak katingal a. Gantina saingan pikeun Hatch panas panggancangna, Hatch panas dijieun anu utamana bakal dianggo dina kahirupan sapopoe. Anjeunna bakal nembongkeun raray olahraga na ngan dina sinyal jelas ti supir.

Sigana pendekatan sapertos kitu bertentangan sareng ide kelas mobil ieu. Malah dina harga anu sami, urang tiasa mésér modél anu langkung gancang sareng langkung saé. Janten naha aranjeunna henteu ngajual langkung saé tibatan éta Skoda?

Tétéla urang hoyong gaduh sadayana dina hiji - Oktavia RS éta ngan jenis mobil. Cai mibanda sagala fitur diperlukeun, tapi teu pulas teuing ka sagala arah. Anjeunna saimbang. Sareng ieu sigana konci pikeun suksés.