Test drive Nissan Qashqai
Saatos sono kana bagéan sedan bisnis, dealer Nissan nolak ngaleupaskeun modél Teana di Rusia sareng fasilitas produksi anu repurposed pikeun produksi crossovers - di pabrik caket St. Petersburg, Qashqai sareng X-Trail nembé dirakit, anu persis naon anu ngadamel merekna kasir di Rusia ...
Tapi ieu masih nagara deungeun dimana Rusia ngimpor anggur sareng buah. Kami henteu ningali treuk tunggal sareng jeruk keprok di pos pabean: tétéla yén padagang swasta kalibet dina buah, anu sacara manual ngangkut tilu kotak buah jeruk dina karanjang "kanggo panggunaan pribadi" - tanpa pamariksaan sareng pembayaran pabean. Di sisi Rusia, kotak-kotak ditumpukkeun kana truk sareng diangkut ka pasar. Tétéla sapertos majelis lokal tanpa biaya dokumen sareng adat istiadat anu teu perlu. Sareng tangerines utuh sareng harga anu wajar. Perakitan mobil lokal diperyogikeun sakitar sami, sanaos prosés na, tangtosna langkung rumit.
Saatos sono kana bagéan sedan bisnis, dealer Nissan nolak ngaleupaskeun modél Teana di Rusia sareng fasilitas produksi anu repurposed pikeun produksi crossovers - di pabrik caket St. Petersburg, Qashqai sareng X-Trail nembé dirakit, anu persis naon anu ngadamel mérekna kasir di Rusia. Dina prosés mindahkeun produksi ti Inggris, Qashqai ngagaduhan gantung anyar, sareng volume parobihanana saéstuna signifikan. Sareng ayeuna drive mobil ampir Rusia dilokalisir sapanjang jalan Kaukasus ampir Rusia, gampang nyortir ampir henteu leresna Rusia sareng liang ku gantung anu diadaptasi. Sareng sanés ngan ukur ngadu.
Nangtung dina sapatu Demi-musim ampir dengkul-jero dina snowdrift a, urang ngageter ti tiis tur ngadagoan pitulung. Barina ogé, urang indit dina usum panas, tapi réngsé nepi dina usum nyata - di dieu, dimana di luhurna ampir kilométer dpl aya cekungan karst jeung Lake Ritsa, dipikawanoh di sakuliah urut USSR, salila sababaraha poé geus kaliwat. geus leuwih ti di sakabéh Moscow dina saminggu. Sareng panitia tes langsung nutup jalur ka danau, péngkolan sadayana dimana aya salju di sisi jalan. Jalan naek henteu gampang, sareng ban dina mobil uji mangrupikeun ban usum panas.
Kami dugi ka Situ Ritsa ampir ku tipu daya: kami nyungkeun ngan ukur nyetir sakedik pikeun némbak, teras naék langkung luhur - dugi ka jalan janten jalan sempit, anu teu mungkin dibalikkeun. Qashqai drive kabeh-roda naék rada yakin kana bubur salju sanajan ban usum panas, tapi anu pikahareupeun, salaku manula, naék kana salju nyalira pikeun ngantepkeun urang lulus. Masih, bahkan Qashqai generasi kadua mangrupikeun mobil kompak sareng sigana henteu padet pikeun warga satempat. Naha éta mangrupikeun Toyota Land Cruiser atanapi Lexus LX, sanaos jaman baheula anu teu kaharti - dumasarkeun ka dieu yén penduduk lokal jalan di dieu pikeun diuk kalayan barbecue di tepas Ritsa. Sareng kami tungtungna nyangkut - parantos ngali opat liang rapih handapeun roda usum panas, Qashqai, bahkan kalayan konci kopling antar-porosna, ngagambarkeun gantung anu diagonal, teu kuat nahan puteran hiji payuneun hiji hiji. Sanaos mobil anu sami dina ban usum salju, dikirim pikeun kami ku panitia, jalan meuntas taneuh parawan ieu kalayan gampang.
Balik ka jalan anu tiris, aranjeunna turun sacara saksama sareng laun, dina modeu CVT manual, ngahurungkeun detik maya atanapi mimitina sateuacan ngancik, sareng ngorondang aranjeunna dina ambang geser. Sareng pas éta oray réngsé sareng jalanna ngalir dina pita panjang sapanjang aliran sapanjang jurang anu indah, aranjeunna mencét gas kalayan ati-ati.
Mesin dua liter kalayan kapasitas 140 hp. masihan kawin silang cukup dinamika, tapi CVT anu nyandikeun nyumputkeun perasaan akselerasi. Sigana mah laju naék gancang, tapi lolong mesin dina hiji catetan nyabut rasa dinamika - Qashqai ku trolleybus nyokot "langkung saratus" dilarang di Abkhazia, sareng dina waktos anu sasarengan masihan sakedik emosi. Sanaos nyalip dibéré anjeunna tanpa kasusah - saatos lirén ngarobih rasio gear, variator naékkeun laju mesin, sareng mobilna, ngagorowok, ngajantenkeun maju.
Anjeun panginten badé langkung gancang, tapi teu aya deui pilihan anu langkung kuat dina garis mesin. Kacuali anjeun satuju kana mesin 1,2 liter, anu dina generasi kadua Qashqai berperan salaku anu nomer hiji. Mesin turbo modéren ngahasilkeun 115 hp lengkep. sareng dipasangkeun sareng transmisi manual, kawin silang lumayan pantes. Utamana upami anjeun henteu teuing males damel sareng tuas, akurat ragrag kana kisaran daya tarik mesin turbo. Mesin anu langkung alit narik ogé tina 2000 rpm sareng muter gancang dugi ka cutoff. Upami anjeun percanten data ngeunaan ciri téknis, maka dina akselerasi janten "ratusan" anu langkung ngora ngan ukur sacara simbolis langkung handap tina dua liter, sareng kecepatan maksimum kalayan éta bahkan langkung luhur. Hiji-hijina karunya nyaéta mesin turbo henteu cocog sareng transmisi sadaya-roda sareng ditawarkeun henteu dina tingkat motong anu paling beunghar.
Hal sanésna nyaéta mesin turbo alit-kubik nyaéta priori langkung mahal, sareng Qashqai 1,2 tétéla henteu nguntungkeun pikeun dealer. Tapi henteu gaduh versi dasar anu kondisional sapertos nganggo roda hareup sareng pangiriman manual dina antrian hartosna kaleungitan bagian penting tina palanggan anu sumping kana segmen mobil dina versi anu paling saderhana. Kamungkinan mesin 1,6 liter anu saderhana sareng murah masih bakal balik kana jajaranana, tapi dimana waé di dunya teu aya vérsi sapertos kitu, sareng henteu gampang pisan adaptasi mesin ieu kana arsitektur mobil anu ayeuna.
Nanging, pikeun anu parantos tiasa ngarobih gantung, henteu mustahil. Ti Inggris, Qashqai dibekelan pembersihan taneuh anu ningkat janten 200 mm (+ 30 mm) sareng setting sanésna pikeun sumber cai sareng penyerap kejutan, tapi di jalan urang éta sigana kaku teuing. Versi anu dilokalisasi nampi subframe payun ti X-Trail kalayan kinematik chassis anu rada béda sareng setir listrik anyar. Éta sababna lagu mobil Rusia parantos janten sakedik langkung lega, sareng pelapis plastik kalayan jangjang sampingna nembongan dina gerbong roda - hiji-hijina unsur éksternal anu ngamungkinkeun pikeun ngaidentipikasi Qashqai anu dipasang Rusia. Tanda adaptasi anu sanés, salaku conto, manaskeun listrik tambahan pikeun kompartemen panumpang, saluran hawa pikeun panumpang tukang sareng waduk cairan mesin cuci anu ageung ogé aya dina mobil anu sateuacanna.
Nissan nyatakeun yén butuh salapan bulan pikeun milih karakteristik gantung sareng nyaluyukeun karakteristik nyetir. Aya hasilna: gantung anyar anu nyata langkung raoseun sareng henteu nyobian ngéléhkeun para pengendara di unggal simpang aspal. Downside nyaéta panumpukan saatos gelombang geser aspal, anu kitu, tetep sedeng pisan. Dina waktos anu sasarengan, sadayana aya sareng tetep saé kalayan pananganan, sanaos setir listrik énggal anu anyar masihan setir teuing usaha buatan. Dina modeu perkotaan, setir Qashqai sigana kosong sareng enteng, kalayan gancang - lumayan elastis sareng rada kahartos. Gantungna henteu raoseun, sareng sacara umum, Qashqai anu diénggalan nyetir sepi dina jalan anu saé. Tapi kedap sora tina arches roda (anu kalayan ujung plastik langkung lega) seueur anu dipikahoyong. Runtuhna batu di luar jalan kadang-kadang tétéla kuat teuing, sareng keresek paku dina aspal kalayan gancang ngajantenkeun dampal pikaresepeun.
Qashqai Rusia henteu janten langkung diaksés upami dibandingkeun sareng Inggris. Dealer na mastikeun yén ayeuna harga na nyukupan, tapi sateuacan mobil kedah dijual rugi kalayan ngarep-ngarep organisasi produksi lokal gancang. Janten Qashqai 1,2 anu paling terjangkau masih dijual $ 13 sareng CVT - 069 langkung. Dua liter dimimitian dina $ 93, tapi pangaluyuan pikeun CVT sareng AWD naékkeun harga tag dugi ka $ 000 substansial. Tungtungna, aya ogé modifikasi aheng sareng solar 14L anu hargana $ 845, tapi sigana bakal ditingalkeun pikeun formalitas. Barina ogé, Qashqai, khususna Rusia, kedahna henteu ngan ukur tiasa diaksés, tapi ogé tiasa kahartos. Jiga Abkhazians anu sumanget anu nyarios Rusia.
