Shinshin tungtungna hiber
Shinshin, Mitsubishi X-2
Dina isuk-isuk 22 April taun ieu, saurang demonstran pesawat tempur Jepang generasi ka-5, ka-6, numutkeun Jepang sorangan, angkat pikeun kahiji kalina ti bandara di Nagoya, Jepang. Mitsubishi X-2, baheulana katelah ATD-X, aya dina hawa salila 23 menit saméméh badarat di Pangkalan Angkatan Udara Jepang di Gifu. Ku kituna, Jepang geus nyieun milestone sejen dina jalan ka klub ekslusif nu boga generasi panganyarna tina pejuang.
Jepang parantos janten nagara kaopat di dunya anu nguji demonstran pejuang generasi ka-5 di udara. Ieu ngan dihareupeun pamingpin dunya jelas di wewengkon ieu, nyaeta, Amérika Serikat (F-22A, F-35), kitu ogé Rusia (T-50) jeung Cina (J-20, J-31). Tapi, status program di nagara-nagara anu terakhir tetep teu écés sahingga henteu ngaleungitkeun yén Land of the Rising Sun bakal nyusul salah sahiji sainganana nalika nempatkeun mobilna kana jasa tempur. Sanajan kitu, jalan payun pikeun désainer masih panjang.
Kabutuhan pikeun pejuang dumasar darat modern ieu noticed ku Jepang malah saméméh Perang Dunya Kadua, tapi konflik pakarang ieu jelas dipikawanoh pentingna mesin husus pikeun pertahanan kapuloan indung. Moal lami deui, sanggeus pulih tina lebu militér, Land of the Rising Sun gancang mimiti nyoba acquire pesawat tempur modern jeung loba, preferably jeung involvement industri sorangan. Produksi pejuang di Jepang pos-perang dilumangsungkeun ku Mitsubishi, anu kalibet dina produksi pejuang kayaning: F-104J Starfighter (tina 210 mesin, tilu anu dijieun di AS, 28 éta bagian tina brigades Amérika di. Pabrik Mitsubishi, ogé 20 ganda F-104DJ, sareng 178 dilisensikeun di dinya), F-4 (dua prototipe varian F-4EJ diwangun di Amérika Serikat, ogé 14 kendaraan pangintipan RF-4E, 11 pesawat buatan. ti bagian Amérika, séjén 127 diwangun di Jepang), F-15 (AS diwangun 2 F-15J jeung 12 F-15DJ, 8 F-15Js anu dirakit ti bagian Amérika, jeung 173 dijieun di Jepang) jeung F-16 (na. modifikasi jero - Mitsubishi F-2 - dihasilkeun ngan di Jepang, aya 94 pesawat serial na opat purwa).
Saatos Perang Dunya Kadua, Tokyo satia mésér pejuang ti Amérika Serikat sareng sok nampi solusi anu paling canggih (sareng mahal). Dina waktos anu sami, Jepang tetep janten palanggan anu saé, sabab parantos lami henteu nyobian nyiptakeun pesawat tempur sorangan, sareng upami éta, éta henteu ngékspor aranjeunna sareng henteu nyiptakeun persaingan pikeun perusahaan Amérika. Dina kaayaan ieu, teu héran yén dina awal 22nd Jepang éta dasarna yakin yén bajoang maranéhna salajengna bakal F-2006A Raptor, anu program panalungtikan sarta pamekaran tungtungna datang ka tungtung. Ku alatan éta, ieu disappointment hébat nalika Amérika Serikat dina 5 taun ngumumkeun larangan dina jualan asing mesin misalna. Réaksina teu lila. Engké taun éta, Jepang ngumumkeun peluncuran program tempur generasi ka-XNUMX sorangan.
Ieu mah sakadar boast a, dibere kemungkinan finansial sarta ngembangkeun ékonomi lokal. Salaku tambahan, saprak 2001, Jepang parantos ngalaksanakeun program anu ditujukeun pikeun nyiptakeun sistem kontrol penerbangan pikeun pesawat jet anu tiasa maneuver pisan (ngagawekeun sistem kontrol hiber berbasis komputer dumasar kana serat optik sareng sistem pikeun ngarobih arah gerakan pesawat). . vektor thrust, ngagunakeun tilu reflectors jet movable dipasang dina nozzle engine, sarupa jeung nu dipasang dina pesawat eksperimen X-31), kitu ogé program panalungtikan ngeunaan téhnologi deteksi katurunan (ngembangkeun bentuk airframe optimal sarta coatings nyerep radiasi radar). .
