Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Koréa GM DART mésér lisénsi ti perusahaan Italia VM Motori, teras ngembangkeun mesin ku cara nyalira, anu, berkat pre-katalis sareng katalis utama kalayan filter partikulat, dilabuhkeun diantara solar anu langkung bersih anu minuhan standar émisi Euro4. aturan.
Lacetti ngagaduhan versi anu langkung lemah tina mesin ieu (ngan ukur 89 kW), sedengkeun Captiva sareng Epica anu langkung ageung sareng beurat nampi kakuatan langkung (110 kW). Rahasia, tangtosna, aya dina modeu ngecas, kumargi Lacetti ngagaduhan turbocharger klasik sareng agul tetep, sareng lanceuk-lanceuk anu lalaki dipasihan paddles anu dikawasa listrik sareng dibantosan sacara éléktronik, tapi anjeun tiasa percanten ka kami yén 120 kuda anu saé Lacetti bakal cekap pikeun pangguna anu langkung nuntut. ...
Mesinna, sanés mangrupikeun salah sahiji anu paling tenang, tapi ogé henteu ngarareunah Ceuli, sacara berdaulat ngagancangkeun tina 1.800 dugi ka 4.000 rpm nalika kurva torsi mimiti nyungkeun bantosan transmisi. Éta mékanis sareng ngan ukur lima-speed, tapi babandingan gear tumpang tindihna sampurna, sahingga Lacetti gancang janten 150 km / jam, bari tetep pikaresepeun ku ceuli panumpang. Tangtosna, urang terang langsung yén urang peryogi perlengkapan kagenep, kumargi konsumsi tés langkung ti salapan liter tiasa dipikaresep didugikeun ka rpm langkung luhur di jalan raya.
Lacetti anu kami nyetir ogé ngagaduhan batang anu ageung. Upami anjeun gaduh kulawarga ageung, upami anjeun ngumbara komérsial atanapi anu mikaresep kagiatan luar, maka anjeun moal sono kana versi SW. Basis dasar ukuran 400 liter, sareng bangku tukangna masih dibagi ku sapertilu dina mihak kagunaan anu langkung ageung, sahingga boot tiasa gampang dilegakeun. Kami kaget pisan ku kualitas kompartemen koper, désainerna ogé dipasang buleud anu aya gunana handapeun handapeun, anu, sakumaha mesen, didesain kanggo ngangkut barang-barang alit.
Nya, sabab urang parantos nutupan payun sareng tukang mobil, hayu urang sebutkeun sababaraha kecap deui ngeunaan tengahna. Sakabeh kulawarga bakal gampang pas dina kabin, utamina upami murangkalih alit, sareng supirna ngan ukur kantun setir sareng tuas gir langkung komunikatif, anu pikaresepeun kalayan akurasi, tapi kadang-kadang henteu pikaresepeun nalika macét. Tangtosna, sadaya panumpang bakal ngahargaan chassis anu raoseun, anu lieur ngan ukur ku henteu teratur anu pondok, AC anu kuat, yakin opat airbag sareng ABS. Hiji-hijina hal anu urang kakurangan nyaéta sistem ESP.
Tungtungna, henteu masalah upami sapédah ditandatanganan ku urang Italia atanapi Korea. Hiji-hijina hal anu penting nyaéta yén Lacetti SW suksés nuturkeun tren busana, anu sahenteuna pikeun momen nunjukkeun masa depan anu cerah pikeun turbodiesel - sahenteuna di Éropa.
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Data data
| Penjualan: | GM Éropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.650 € |
| Biaya modél tés: | 17.650 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 98kW (121 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.991 cm3 - kakuatan maksimum 89 kW (121 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 280 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 195/55 Urang Sunda 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapasitas: | speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.405 kg - beurat total diidinan 1.870 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.580 mm - rubak 1.725 mm - jangkungna 1.500 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 400 1410-l |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Kapamilikan: 39% / Méter maca: 3.427 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,7 taun ( 128 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,4 taun ( 161 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,4 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,9 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 186km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 9,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Seueur alat-alat (sareng teu gaduh ESP atanapi komputer onboard), batang ageung, sareng turbodiesel anu cukup kuat (anu haus pisan) ngayakinkeun urang yén kulawarga anu susah-seneng bakal langkung senang sareng mobil ieu.
Kami muji sareng ngahinakeun
chassis dina gundukan pondok anu pondok
Ngaran ESP
euweuh komputer dina dewan
setir komunikasi leutik teuing
