Chevrolet Corvette 2013 Ihtisar

Corvette ieu sareng karya seni sampurna pikeun ngagungkeun ulang taun béntang mobil olahraga. Upami anjeun resep mobil gancang, maka 2013 pinuh ku ulang taun. Ieu 100 sanes pikeun Aston Martin, tur euweuh urusan naon, eta Sigana mah eta bakal pencét ton sejen ti eta geus kungsi dipigawé kaliwat. Éta ogé centenary imah desain Italia Bertone, panulis berbakat loba desain beredar, bari urut maker traktor Lamborghini kabukti 50, kitu ogé maker supercar Britania McLaren.

Malah leuwih luar biasa, mangsa jaya-jayana konsumsi sanggeus perang taun 1950-an nimbulkeun sababaraha model misah nu urang masih muji kiwari. Dua mobil olahraga, nu babarengan ngagambarkeun dua kutub pendekatan Éropa sarta Amérika kana kinerja, nandaan angka signifikan: Ti Jerman, Porsche 911 kabukti 50; sedengkeun Chevrolet Corvette, genep dekade saterusna, mangrupa salah sahiji nameplates pangkolotna masih dina produksi.

SEJARAH

Butuh waktu sababaraha taun pikeun Corvette pikeun ngadegkeun identitas na - conto awal éta ipis jeung beurat - tapi generasi katujuh, diumumkeun dina Detroit Auto Show dina Januari, solidified tempatna salaku béntang kinerja dina rasi General Motors. C7 dipikanyaho nyegerkeun badge Stingray kawentar tur mertahankeun rumus: mesin hareup, roda drive pungkur.

Upami kasuksésan diukur dina penjualan, maka Corvette anu meunang. Jumlahna aya 1.4 juta pembeli versus 820,000 911 pikeun 30, nu ngeunaan 52,000 persen leuwih populér. Hargana aya hubunganana sareng éta: Di AS, Corvette énggal dimimitian dina $ 85,000 versus langkung ti $ 911 pikeun $ XNUMX.

RHD CONVERSIONS

Di Australia, urang kapaksa kasampak kalawan sirik. Henteu ngan kusabab bédana harga - 911s hargana leuwih $ 200,000 di dieu - tapi dina kasus Corvette, éta kusabab affordability basajan. Mobil pangalusna di Amérika diwangun ngan ku drive leungeun kénca. Sababaraha pasar drive-leungeun katuhu, utamana Inggris jeung Jepang, ngidinan mobil jeung setir di sisi salah, tapi Australia frowns.

Upami anjeun hoyong Corvette, anjeun kedah ngarobih. Kabeneran, aya sababaraha operasi anu ngalakukeun éta. Salah sahiji anu pang anyarna nyaéta Trofeo Motorsport dumasar di Victoria. Diréktur Jim Manolios ngadamel artos tina tes getih sareng ngajantenkeun gairah pikeun olahraga motor janten usaha. Trofeo host dinten drive, tim balap jeung distributor nasional ban Pirelli motorsport. Sakitar sataun anjeunna parantos ngimpor sareng ngarobih korvet di bengkelna di Hallam, caket Dandenong.

Trofeo komitmen kana konversi tungtung-ka-tungtung, sumber kendaraan ti AS sareng khusus dina Corvette anu hese-ganti, saur Manolios. Komponén anu kedah dirobih - sakitar 100 - diseken kana komputer, dibalikkeun, teras dicitak 3D. Sababaraha bagian volume-rendah tiasa dilakukeun langsung ku cara ieu, atanapi percetakan 3D tiasa janten dasar pikeun alat produksi.

Kabayang steering, kotak pedal sareng wipers kaca mobil kedah disilihtukeurkeun, ogé puluhan bagian anu teu katingali sapertos kantong udara sareng kabel. Salaku tambahan, Trofeo nawiskeun sajumlah pilihan, ti kit awak serat karbon ka knalpot anu ditingkatkeun, gantung sareng rem, sareng supercharger.

HARGA JEUNG MODEL

Harga mimitian jam sakitar $ 150,000 pikeun Grand Sport, anu didamel ku mesin V321 6.2 liter 8kW. Konversi model Z06 berprestasi tinggi sareng mesin V376 7.0 liter 8 kW langkung seueur, kalayan pilihan anu ngamungkinkeun hargana dugi ka $ 260,000.

Manolios nyebutkeun Corvette delivers kinerja Ferrari di fraksi harga, sarta manéhna nyangka aya loba paménta pikeun eta. Kami milarian jalma anu ngagaduhan artos Porsche dina sakuna sareng milarian mobil olahraga anu nyata, ”saurna.

Produksi AS tina Corvette anu kaluar ieu, C6, dihentikan dina bulan Pebruari pikeun masihan jalan pikeun C7. Sajauh ieu, Trofeo parantos ngarobih tujuh C6 sareng bakal nampi vérsi énggal dina ahir taun pikeun latihan prosésna. Samentara éta, Manolios nyebutkeun anjeunna bisa meunang sababaraha Z06s deui. Tujuan pamungkas nyaéta pikeun nganteurkeun 20 kendaraan per taun.

UJI KENDARAAN

Kuring drove a Z06 kalawan karya: gantung ditingkatkeun, spoiler hareup serat karbon jeung rok samping, knalpot custom sarta paling importantly supercharger Harrop. Éta V8, anu disebut LS7 dina kode General Motors sareng ngagentoskeun 427 inci kubik dina artos lami, diganti ku mesin generasi énggal dina C7. Manolios nyangka yén LS7 bakal gaduh daya tarik séntiméntal, sareng mustahil teu satuju sareng éta.

Dumasar kana mesin blok alloy tina Corvettes balap, éta ngagaduhan sistem pelumasan sump garing sareng rod panyambung titanium anu ringan sareng klep asupan. Ieu rumbles jeung batu mobil di dianggurkeun, roars handapeun throttle na crackles handapeun akselerasi, jeung supercharger ngarenghik dina counterpoint sampurna.

Supercharger merlukeun tiung reshaped kalawan nonjol leuwih badag. Éta didamel tina serat karbon, anu nyéépkeun beurat anu sederhana tina supercharger sorangan. Sasis ogé dicandak tina motorsport sareng didamel tina aluminium, sedengkeun seueur panel awak sapertos hateupna didamel tina serat karbon. Ku kituna, Z06 ngan beuratna rada leuwih ti Porsche 911 (1450 kg), sanajan rada panjang sarta rada lega.

Janten kalayan kakuatan naék kana 527kW sareng torsi dugi ka 925Nm, supercharged Z06 gaduh kamampuan pikeun ngaduruk. Manolios nyangka hiji enol-to-3.0kph waktos kirang ti 100 detik mungkin, tur teu hésé spin Pirellis monster dina leuwih ti hiji gear. Dina gerak, akselerasi téh relentless, sarta lamun aya nanaon meunang leuwih impressive nu leuwih gancang anjeun ngajalankeun. Sababaraha powerplants Kuring geus diusahakeun geus jadi mabok.

MOBIL

Z06 handles kawas Lotus nu spent bulan di Venice Beach. Sarupa, ngan leuwih muscular. Sapertos Lotus, gantungna kaku sareng awakna kaku, ku kituna anjeun tiasa ngaraosan kumaha mobilna diwangun, ngalangkungan creaks sareng groans. Beuratna disebarkeun merata hareup-pungkur.

Hasilna nyaéta mobil anu karasa saimbang sareng bernuansa dina gerakanna, kalayan dinamika anu tiasa ngadamel kakuatan anu ageung. Control mantuan. Ieu steers mulus tur persis sanajan handlebar keur bit di sisi badag, bari throttle nawarkeun kontrol millimetric jeung rem karasaeun comparable jeung pangalusna.

Manual genep-speed shifts ogé, sanajan throttle kadua rada offset hartina kuring upshifted sababaraha kali. Sareng sadaya kamampuan éta, Z06 diuji pangsaéna dina jalur balapan, sareng kuring henteu tiasa ngabantosan tapi heran naon anu paling gancang anu anjeun tingali dina lempeng Phillip Island.

Kabeneran, anjeun teu kudu kasampak handap pikeun manggihan; Z06 ngabogaan tampilan sirah-up, sarua jeung panganyarna Holden Commodore Redline, sanajan generasi saméméhna. Ieu leres sadaya éléktronika, nu mangrupakeun ukuran umur Corvette kaluar. Ieu ogé lumaku pikeun interior, nu mangrupakeun GM pre-reformasi Palasik.

Korsi téh ok, aréa kargo téh lega (tapi bakal geus nice a boga kait pikeun Gunung eta), tur aya sababaraha némpél pikaresepeun kawas opener panto éléktronik. Nanging, getaran umumna nyaéta plastik murah sareng ngawangun anu teu kuat. Éta sanés lepat tina konvérsi, anu ampir teu mungkin dideteksi tina korsi supir. Rem leungeun tetep di tempatna sareng anjeun peryogi asuransi gear munggaran nalika parkir, tapi henteu ngahalangan.

Exterior ogé betrays asal GM na alatan pas panel goréng, sedengkeun warna tiung dina Trofeo mimiti ieu bisa geus ningkat. Tapi anjeun teu meuli Corvette pikeun interior na, teuing kirang Z06. Salian mesin jeung kumaha eta rides, Anjeun bisa admire anca domed jandela pungkur jeung taillights buleud. Ieu tetempoan langka, sarta draws fans madhab kuring indit.

Sanajan kakuatan badag tina conto Kuring geus disetir, mobil ieu bakal pisan gampang hirup kalawan - docile lamun teu nyorong eta, sarta kalawan hadé ti ekspektasi kualitas numpak. Ieu nungguan lila pikeun kuring nyoba Corvette, tapi éta patut eta. Ayeuna kuring ngarepkeun C7. Kabeneran, Trofeo Motorsport ogé ngarepkeun éta.

JUMLAH

GM sakola heubeul diurutkeun di Aussie.

Chevrolet Corvette Z06

(Konversi Trofeo sareng supercharger opsional)

ongkos: ti $ 260,000

Kandaraan: Mobil olahraga

Mesin: 7.0 liter supercharged mesin béngsin V8

Kaluaran: 527 kW dina 6300 rpm sareng 952 Nm dina 4800 rpm

Pangiriman: Manual genep speed, roda pungkur drive