Ball bearing / dijieunna tina naon?

Sarerea geus ngadéngé bantalan bola. naha? Kusabab prinsip ieu dianggo dina seueur hal, ti sapédah, mobil, dugi ka mesin industri. Kanyataanna, sadaya mékanika kompléks biasana peryogi sistem bantalan dina hiji titik atanapi anu sanés. Hal ieu ngamungkinkeun bagian mékanis pikeun gerak dina gerak sirkular, ngawatesan gaya gesekan saloba mungkin. Pisan interior mesin anjeun kauntungan tina prosés ieu.

Naon eusina?

Janten, aya kandang anu mastikeun yén balna disusun dina barisan anu rapih, éta ampir ngajadikeun anjeun mikir ngeunaan ranté. Sakabeh hal ieu squeezed antara dua cingcin disebut cingcin. Catet yén biasana aya baffle anu nyumputkeun bal anu dianggo pikeun nyimpen minyak, anu nyayogikeun lubrikasi internal kana bantalan. pelumas ieu ngawatesan gesekan sahingga panas. Konsékuansi: éta tahan leuwih lila sarta leuwih tahan ka speeds rotational tinggi.

Pilihan séjén?

Pilihan bantalan sanésna nyaéta:

• Roller: tinimbang bal buleud, urang boga gulungan leutik (kawas koki pastry)
• Roller tapered: tapered (poto) kalawan rollers tinimbang bal.
• Jarum: Kauntungannana nyaéta yén aranjeunna henteu nyéépkeun rohangan, janten dianggo pikeun tungtung anu ageung (jantung motor).
• Ball joint: undoubtedly paling "senang", didieu bal tetep gilinding , tapi teu nyangkut dina jenis rail (antara cingcin), sakumaha dina bearing bola Palasik. Hasilna, aranjeunna ngidinan gerak sirkular sarta gurat: sistem anu ngamungkinkeun amplitudo badag dina tingkat assembly (pamakéan husus).

Roller bearing, anu tapered di dieu (dua jinis munggaran anu dipidangkeun di luhur dianggo)

Ieu mangrupikeun bantalan jarum atanapi kandang jarum

Dimana urang ngagunakeun éta?

Jelas, éta dina tingkat kabayang yén anjeunna paling dikenal ku masarakat umum. Sanajan kitu, disc (atawa kendang) kudu dipiceun, kitu ogé penstabil, pikeun ngakses eta.

Mesin dua-stroke gaduh bantalan dina rod panyambung.

Bantalan tiasa dipendakan di seueur tempat kalebet kompresor AC, generator, jsb.

Bisi gagal?

sumur, lamun éta tetep masalah minor pikeun roda, eta bakal jadi loba kurang pikeun cranks, tur anjeun tiasa ngabayangkeun eta!

Sedengkeun pikeun kabayang, ieu bakal ngabalukarkeun overheating (kalawan mungkin noise frictional gumantung kana kualitas soundproofing mobil anjeun) dina arah bearing, sarta kabayang bakal hésé pisan ngahurungkeun. Résistansi ieu bakal nyababkeun konsumsi bahan bakar anu langkung luhur, sareng sakapeung nyéépkeun ka katuhu atanapi ka kénca (éta normal upami aya résistansi dina hiji sisi, mobil henteu langsung nalika anjeun ngaleupaskeun setir, éta sakedik sapertos sledging) . Dina kasus anu paling parah (ieu jarang pisan, tapi mungkin) bantalan tiasa pareum lengkep dugi ka kaleungitan roda ...

Eupan balik anjeun tina pendapat anu dipasang dina situs

Ieu ulasan panganyarna kalayan kecap "ngagugulungDina masalah anu timbul. Buktikeun diri anjeun ku ngeposkeun bewara dina bagian uji situs (di handapeun lembar tés).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, éksprési, 6 meca gearbox, 150 km, 000 pasisian, euweuh DPF : Pb drainase cai hujan, pipa mampet. Kipas batubara nyangkut, tapi sanggeus dibalikan deui sarta motong pipa knalpot OK.Pb tina bantalan AR ngagem kaluar gancang sarta narajang cakram. maksakeun sakabéh blok disk robah ngagugulung sarta pads.Pb konci supir urang diaktipkeun sakali unggal 2. Mesin Pb idéntik jeung mesin tina flap filler suluh, nu ogé dibeuleum kaluar. mustahil pikeun manggihan hijina motor ieu kalawan 2 bal. Ngaganti timing belt, PàP, cukup mahal pikeun Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 hp 90000km, otomatis, 2015, 21 ”, M50d : Teu rata, ban pungkur di jero ribut ngagugulung bulan sabit, nutup lemes tina panto supir HS, suplai cai ngaliwatan hateup panorama

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 laporan, 194500 km, 2009 : Masalah suntik ngulang (suntik nozzle dina speed dianggurkeun (4 injectors ngagantian anyar jeung masalah unresolved (lamun saha boga pamadegan, wilujeng sumping)) Kuring teu nunjukkeun sawdust wae dina sirkuit jeung lampu, dibikeun ka koper nu. ngagugulung ngan dina gear 5 ti 90 km / h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hp kotak 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v : hinge panto, motor wiper pungkur, BV pamancar, lampu warning ABS, sabuk tambahan sarta ngagugulung Titik Argentina dina 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hibrid 110 HP 2009, 265000 km : ngagugulung roda katuhu hareup robah jadi 150000 km

Mercedes kelas A (2018)

180 h.p. Otomatis, 136 km, 60000, 2019 Inci Hideung Moon Friend Pack Rim : Geuning ngagugulung, creak pikaresepeun tina kabin, putus di némpelkeun dina dek pungkur, ngagantian tina compressors conditioner hawa pikeun 10.000 12.000 km, ngaganti tank adblue 58000 km jeung ayeuna aya bocor haseup kuat ti radiator cai dina lagu. . Batré sering discharges

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 км 2008 : Parebut, ngagugulungs

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hp : Korsi supir dibantingkeun (dirobih dina garansi). Gangguan sensor MAP (Lampu peringatan STOP + "résiko ngarecahna mesin". Geuning ngagugulung (Nganalisis…. ngagugulung roda atawa lianna)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP transmisi manual, 154000, 2009, roda aluminium, motong sporty : - ngagugulung kotak gear, gear 6 (1600) - flywheel (antara 1500 sareng 2000 ¤) - klep EGR (500) - regulator pompa (dina 500 sigana mah ... dina waktos anu sami aya bocor radiator, total 1160) - abah ventilasi (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Motor kipasngagugulungs + Hareup hubs AC compressor (2 kali) Front shock absorbers Bocor minyak badag dina samping distribusi (1500 ??) Batré HS, ku kituna EDC gearbox, nu perlu reprogrammed Sadaya ieu dina 6 taun sarta 65 km. Jeung Abdi teu ngawangkong ngeunaan breakdowns engine.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP bérés dina gaya transmisi manual Fase 1 200000km 2011 : Ganti airbag switch (100000km), 20 ?? Shock absorber (120000km), 150 ??ngagugulung pungkur katuhu (160000 300km), ¤XNUMX di garasi.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S Line 2013 BM 135000 km roda alloy 18 inci : Geuning ngagugulung Kusabab desain as pungkur (ngagem ujung jero tina ban pungkur), kasalahan DPF dideteksi salila inspeksi teknis.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Polo V fase 2 - 2015 - 90 km - Hiasan interior : Roda gila, kopling, ngagugulung di hareup, bellows cardan nu torn. Ganti gearbox, sabab urut boga dicokot salaku montir reputable, anu jarakna 90 km ... Jadi hargana 000¤ pikeun mobil anu hargana 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch transmisi Manual, 320000 km, 2007, aluminium 17 inci, Ambition Luxe : Kontak mains tina LEDs marake pungkur téh faulty. Teu kahaja ngamimitian-up malfunctions, teras mesin panas biasa malfunctions. Audi searched pisan jeung ditagih kuring pikeun sababaraha ngagantian lampu komo ngagantian pikeun taillight katuhu. Tungtungna mah teu hasil. Kuring kapanggih masalah, pin konektor (dikurangan polaritasna) teu ngalirkeun cukup ayeuna (strapping kana kawat), cinyusu pikeun nyekel pipion nu nyambungkeun LEDs marake teuing fléksibel. Saatos perbaikan ieu 30000 280000 km, euweuh masalah deui. The insulasi tina kawat motor geus deteriorated.Front lampu xenon, Kuring taped assembly tur euweuh deui malfunctions saprak lajeng. Generatorna dirobih salami XNUMX km, tapi kuring nyangka ieu kusabab kanyataan yén kuring nyetir di jalan raya anu banjir sareng ngagugulunggeus moistened sarta deteriorated kana waktu (noise ngagugulung kadéngé)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 palabuhan : Panggantian ngagugulung Checkpoint 140000 km, ngagantian ngagugulung laju kabayang hareup dina 160000 km, kacapean gantung pungkur 165000 km

Citroën C4 Kaktus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch gloss : ngagugulungs cacad tina tank adible hareup perlu ngaganti anti roll bar nut panginget

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch transmisi otomatis, 136000km 2015, 19poc., UpM : Masalah ngagugulungs roda pungkur pa 136000 km, disebutkeun euweuh masalah.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch transmisi Manual - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Taya garasi => mobil di luar usum panas jeung usum starter pikeun 180000 kmngagugulung kotak éntri (panyakit modél kieu; di imah muncul dina 182000 km) => ngagantian ngagugulung (+ kontrol gearbox disassembled => OKÉ) jeung ngagantian clutch. Pegat propeller aci katuhu (192000 km) + ngagantian tina tameng panas tina rod panyambung dina manifold knalpot, nu ngageter (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 TAUN 2010 OKTOBER : DIGANTIKAN SPARK PLUG 295000 KMS UN ngagugulung pungkur sisi katuhu marake LAIN pikeun batré SERVICE BAN biasa

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp, méwah transmisi manual Ambisi 125000 km ti 12/2013 : Pompa tiis h.p. ribut ngagugulung gearbox nalika cornering di speed low Squealing tina bushings segitiga hareup radiator pemanasan clogged pikeun 100000 km malfungsi ngulang absorbers shock Rear aus prematurely.

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

MLU (Tanggal: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa kaluar tina sagala cara

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Tulis komentar

Kumaha saur anjeun ngeunaan évolusi Renault?