Servotronic - naon éta, kumaha jalanna sareng kumaha éta jalanna

Di sakola nyetir, urang diajar, mimitina, kamampuhan pikeun nanganan setir - kaamanan lalulintas sarta stabilitas arah wahana bakal gumantung kana. Hatur nuhun kana alat sapertos booster hidrolik, ngarobah kabayang steering loba gampang.

Sanajan kitu, masalah tangtu ogé timbul, contona, leuwih hese ngahurungkeun setir di speed low ti speed tinggi, tapi dina téori kudu sabalikna. Satuju yén mun anjeun mindahkeun sabudeureun kota dina speed low, anjeun kudu ngahurungkeun setir leuwih sering: nalika parkir, nalika nyetir ngaliwatan roundabouts, mun balik, jeung saterusna. Dina ngalakukeun kitu, urang nempatkeun sababaraha usaha.

Dina jalan lempeng, gambar sagemblengna béda - supir ngalir di speeds of 90 km / h sarta leuwih luhur, tapi power steering jalan ku cara nu dina speed ieu kirang usaha diperlukeun pikeun ngahurungkeun setir. Hiji gerakan salah, sarta mobil mana kana jalur oncoming, mana kana skid a.

Dina laju anu luhur, langkung hese ngontrol kaayaan. (Masalah ieu direngsekeun ku mareuman booster hidrolik dina speeds tinggi atawa pindah ka modeu sejen).

Supados usaha dina laju anu béda-béda disebarkeun leres, alat sapertos Servotronic, alias Servotronic, diciptakeun.

Naon anu masihan kami?

Nalika nyetir sabudeureun kota kalawan Servotronic, urang kudu nempatkeun dina kirang usaha, utamana lamun parkir paralel atawa nalika ngabalikeun kana kotak, nalika setir sacara harfiah kudu dihurungkeun ti posisi kénca ekstrim ka katuhu ekstrim. Nalika urang balap sapanjang lagu, gain nurun, nyaeta, urang kudu nyieun leuwih usaha pikeun ngahurungkeun setir, nu ensures stabilitas arah sarta numpak lemes.

Alat sareng prinsip operasi Servotronic

Sateuacan urang ngajelaskeun sacara skéma struktur sistem Servotronic, éta kedah disebatkeun yén éta dianggo dina mobil Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Seueur pabrik anu sanés masang boosters elektro-hidrolik kalayan modeu "Kota" sareng "Rute", di jalan tol, gain setir turun, tapi di kota, sabalikna, ningkat.

Servotronic mangrupikeun sistem kompléks anu diwangun ku sababaraha unsur konci. Peran anu penting pisan dimaénkeun ku sénsor power steering atanapi sénsor sudut setir, ogé sénsor spedometer, anu nganalisa laju ayeuna. Salaku tambahan, unit kontrol Servotronic nampi inpormasi ti ECU ngeunaan laju rotasi sareng posisi crankshaft.

Sadaya sénsor ieu ngumpulkeun inpormasi sareng ngirimkeunana ka unit kontrol, anu ngolah sareng ngirimkeun paréntah boh ka klep solenoid bypass (upami aya power steering) atanapi ka motor pompa listrik (power steering listrik). Sasuai, dina speeds low klep ngamungkinkeun leuwih cairan hidrolik asup kana silinder kakuatan sarta gain setir naek - gaya dikirimkeun ti traction jeung roda balik. Upami aya EGUR, motor pompa mimiti muterkeun langkung gancang, ningkatkeun aliran cairan kana tanki.

Dina speeds tinggi, sabalikna pasti kajadian - klep narima sinyal ti Unit kontrol Servotronic pikeun ngurangan aliran cairan, gain steering nurun jeung supir kudu exert leuwih usaha.

Pikeun pinuh ngartos prinsip operasi Servotronic, anjeun kudu nyaho kumaha rupa sistem steering power: hidrolik, elektro-hidrolik atawa listrik.

Servotronic, di sisi séjén, ngan rada corrects karya maranéhanana, nyaluyukeun gain steering pikeun modeu nyetir husus. Unsur panggerak utama dina sistem anu béda nyaéta klep éléktromékanis atanapi motor pompa listrik. Sistem anu langkung maju ogé dikembangkeun, anu kana waktosna bakal nyederhanakeun pisan sareng ngajantenkeun prosés nyetir langkung aman.

Ngunggah…