Segmentasi mesin: prinsip sareng mangpaat

Anjeun meureun geus nyaho, mesin durukan internal (atawa rada durukan ...) diwangun ku pistons nu gerak deui mudik dina silinder alatan gaya durukan nu ngadorong aranjeunna ka tukang. Panginget leutik kalayan diagram di handap ieu:

Naon bakal tanpa bagéan?

Anjeun tiasa perhatikeun yén aya masalah leutik di dieu ... Mémang, kamarna henteu kedap udara sabab aya celah antara piston sareng silinder! Hasilna, urang leungit kakuatan, atawa rada, nalika urang squeeze, saolah-olah urang nyieun lekukan dina petasan a, kiwari dimungkinkeun explodes teuing kirang kuat ... Ku alatan éta, hal anu diperlukeun anu clogs celah ieu guna ngagunakeun saloba. tina gaya ngaduruk sabisa-bisa, ku kituna kami nimukeun bagéan ... Éta dibungkus sabudeureun piston jeung meta salaku témbok disegel. Ku nangkep piston ku panangan anjeun, anjeun tiasa mencét bagian-bagianna, nunjukkeun kalenturan sareng kamampuanana pikeun adaptasi kana lebar piston (aranjeunna ngalih rada sapertos cinyusu dugi ka pencét témbok).

Ieu mangrupikeun bagian tina mesin anu dipidangkeun dina paméran internasional. Kami perhatikeun, sapertos dina diagram luhur, yén teu aya ségméntasi di dieu. Sigana diréktur paméran ieu gagal pikeun ngajaga aranjeunna dina pesawat motong ieu (kanyataan yén piston dipotong pasti masalah pajeulit).

Sareng sareng?

Ayeuna anjeun ngartos naon peran bagéan, éta gampang pisan ngartos nalika anjeun ningali dua diagram. Silinder ayeuna tiasa ditekenan pikeun ningkatkeun efisiensi mesin. Ogé dicatet yén valves ruksak (héjo jeung beureum "hal" dina diagram nu muka jeung nutup) ogé ngabalukarkeun leakage sahingga leungitna komprési ... Mesin kudu sagemblengna disegel.

Aranjeunna hadir dina mesin Ford Ecoboost, malah lamun kudu nengetan aranjeunna.

Pikeun nyimpulkeun, urang tiasa nyarios yén peran bagéan nyaéta kieu:

• Ulah ngantep gas haseup asup kana crankcase (handapeun piston nu)
• Ogé, ulah ngantep minyak naék.
• Nyebarkeun minyak merata ngaliwatan témbok silinder.
• Tujuan stroke piston supados jalan lempeng (utamana henteu kedah rada condong nalika angkat ...)
• nyadiakeun mindahkeun panas antara piston jeung silinder (kusabab kontak aranjeunna ngadegkeun antara témbok silinder jeung kontur piston).

Sababaraha jinis bagéan pikeun sababaraha peran?

Aya tilu jinis bagéan:

• Kahiji, sadaya jalan nepi, aya pikeun nangtayungan dua lianna di handap : tujuanana supaya mesin bisa hirup lila!
• Anu kadua ku jauh anu paling penting sabab eta ngajadikeun yakin yén luhureun silinder nyaeta kedap ngalawan handap... Lantaran kitu, anjeunna kedah tiasa ngalaman pangurangan anu signifikan.
• Anu di handapna dianggo pikeun "nyapu" minyak pikeun ngetok, ieu bagéan scraper. Ku alatan éta, tujuanana teu ninggalkeun minyak dina témbok, nu bisa ngabalukarkeun ka hurung nalika piston aya di handap. Ieu sering kasampak kawas bagéan wavy.

Naon gejala bagéan ruksak?

Cincin ruksak nyababkeun leungitna kakuatan mesin (kusabab leungitna komprési), tapi biasana ogé nyababkeun konsumsi minyak. Mémang, anu terakhir kedah umumna tetep aya di tukangeun (di handap) pikeun ngalumasi bagéan anu ngagosok kana silinder (pikeun ngahindarkeun mesin anu gancang pisan) sareng henteu kantos lebet ka kamar durukan. Dina hal ieu, minyak naék sareng kaduruk, nyababkeun tingkat turun (sacara logis ...). Hiji tanda kaduruk minyak nyaéta haseup biru kawentar.

Kahariwang nyaéta yén ségméntasi lumangsung di tengah mesin ... Hasilna, perbaikan jadi mahal sahingga kadang (alesan ékonomi) anjeun kudu abandon mesin jeung ngaganti eta.

Pariksa bagéan sorangan

Hatur nuhun ka François tina Garage Bagnoles sareng Rock'n Roll, tingali kumaha nguji ségméntasi sorangan. Masih, hayu urang nyebutkeun yén urang kudu jadi cukup ngamotivasi, sabab urang kudu sahenteuna dipiceun tumpukan ... Hiji tés basajan nyaéta mariksa komprési unggal silinder.

Uji Segméntasi Mesin 💥 Hyundai Accent 2002

Eupan balik anjeun

Ieu sababaraha ulasan tina ulasan (dina kartu) anu dipasang ku pangguna Internét. Sistem nyorot bagian-bagian anu anjeun sebutkeun bagian tina kecap.

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

1.4 TSI 150 ch bv6 miletime 2011 100 кмил км jantes 18 : Diganti 2 sensor camshaft .. Konsumsi minyak langkung serius (1 l / 5 mil km) ti 60 mil km. Kalayan sababaraha clogging tina flap asupan (robah 3 kali pikeun 20 sarébu km), WV teu ngaleungitkeun, merlukeun pamasangan sump uap minyak tina crankcase nu. ségméntasi Mesin bensin 1.4 TSI ti 2008 nepi ka 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Kotak gear rapuh (sinkronisasi 2nd capé dina 100 km / s sanaos ganti oli kotak gear sareng kakuatan tiis). Kurangna persetujuan mesin jeung clutch (jerks, dips dina speed sedeng, jumps dina titik dieunakeun tina mesin panas dina kondisi urban) Jeung, di luhur sadayana, leuwih ti konsumsi minyak kaleuleuwihan (000 liter keur unggal 1 km ti 800 km, lumangsung pikeun teu aya alesan anu jelas) ... nyaeta ségméntasi mesin mimiti capé, atawa klep cék oli faulty, atawa duanana. Masalahna dipikanyaho sareng diakui ku Peugeot, tapi henteu didukung.

BMW 7 Series (2009-2015)

750 abdi 407 HP 6 m 2009-speed transmisi otomatis, roda alloy kalawan motong custom ekslusif. : ségméntasis pistons .. gaskets batang klep .. pituduh rail rusak .. aliran méteran x2 HS. tambahan pompa cai pemanasan HS…. breather + selang x 2 HS .. nozzles x 8 piezoelektrik HS .. hareup shock absorbers x2 HS ... Ect ... jsb ... Muhun, bisi dijual deui, nu boga anyar bisa tetep tenang salila sahenteuna 140 km, biasana ... total invoice pangropéa 000 23850 euro, kaasup 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Lambaran Metal Asli 60 Amp : Masalah 1 lampu peringatan airbag panumpang Masalah 2 Gasket sirah silinder 200 km Masalah 000 ségméntasi sarta piston némbongkeun masalah karuksakan serius kapanggih dina 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, motong titanium, 000 Flexifuel : Konsumsi oli abnormal, teu aya bocor di luar mesin, oli ngan ukur ngahakan, kacurigaan aya segel batang klep atanapi ruas capé. Lain balapan

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 saluran : Mesinna dikencengkeun ka 53000 km! 2 Mungkin Cukang lantaranana 1- Sabuk timing baseuh, dating ka jaman salah tur teu recalled ku PSA pikeun koreksi, ragrag eta, utamana sanggeus periode non-pamakéan kayaning restraint. Ieu clogs strainer, pompa oli, sarta ahirna squeezes mesin. Nalika lampu peringatan minyak hurung, PSA maréntahkeun pikeun ngaganti sabuk ieu langsung.2- Kasalahan konfigurasi ECU ngabalukarkeun tekanan dianggurkeun teuing tinggi na bocor minyak dina tingkat kadua. ruas dina carburation. PSA geus teu recalled mesin pikeun reprogram komputer. Upami reprogramming parantos telat, ruas ruksak jeung mesin meakeun teuing minyak. Henteuna tingkat atanapi paningkatan dina gangguan ngabalukarkeun cranking mesin alatan kurangna minyak.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 saluran : P0011, shifter fase camshaft. Sabuk timing parantos atos 170 km. Perbaikan ka cacad brand dipikawanoh € 000, 3000% sinyalna. konsumsi minyak kaleuleuwihan, 50l pikeun 1.5km. Putusan ségméntasi hs. Henteu aya dukungan ti Peugeot - paling saé aranjeunna maling, paling parah aranjeunna scammers.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 hp Transmisi manual, 120000 km : Konsumsi minyak abnormal (kapanggih sanggeus meuli hiji dipaké pikeun 20000 km). Saatos mariksa konsumsi pikeun Audi Toulouse, aranjeunna nawiskeun pikeun ngaganti piston, ruas jeung rod nyambungkeun. Saatos rundingan tangguh sareng Audi Perancis, tagihanana dibayar ku Audi 90% (400 euro tina saku kuring). Saprak harita, mobil teu meakeun minyak pisan. Sensor tingkat minyak éléktronik kadang jalan sorangan (tina 90000 km), kadang ngalaporkeun tingkat low nalika tingkat normal. (Kuring meuli gauge tekanan pikeun pariksa)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Ngaganti mesin ku 70 km ségméntasi mesin dirojong ku 75% tina biaya saku kuring sareng clutch sareng flywheel 2500 XNUMX. Di pihak kuring, mesin ieu teu bisa dipercaya.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambisi luxe 2009 г. : Konsumsi minyak, maké ségméntasi

BMW 3 Series (2012-2018)

318d 143 h transmisi otomatis, 150000 km ngajalankeun dina waktu putus ranté, 2015. : Janten, dina bulan Agustus 2018, mobil éta umurna langkung ti 3 taun sareng gaduh jarak 150300 118000 km, sareng ranté waktosna gagal di jalan raya tanpa peringatan. Hiji-hijina hal anu kuring kantos nyaéta lampu peringatan minyak anu hurung dina 136000 50 km sareng 1 1000 km. Kuring sadar kana parobahanana. Pertarungan ageung sareng bmw pikeun dukungan, aranjeunna nampi barang-barang ti luar angkasa supados henteu mayar tungtungna ngan ukur 1% ngadukung sareng seueur bohong, sabab tina waktos perbaikan mobil nganggo teu jauh tina 1000 liter minyak per XNUMX kilométer ... Tapi teu aya perhatian pikeun bmw sateuacanna salami urang henteu ngaleuwihan XNUMX liter / XNUMX km ... Sareng nalika kuring naroskeun ka mékanik anu teu kaditukan, anjeunna nyarios ka kuring yén sadayana tangtosna mesin, teu aya bocor, sarta ngan katerangan sésana éta ségméntasi dipaké kaluar dina pistons, nu ngécéskeun konsumsi minyak kaleuleuwihan, kitu ogé saringan particulate, nu boga muatan pisan jeung nu kuring kudu ngabersihan nalika mobil balik ka kaamanan ... Ieu bmw dishonesty jeung karanjingan dina sakabéh kamulyaan na, sabab anjeunna terang ti saprak ngarecahna sareng perbaikan - sadayana ieu, tapi aranjeunna ogé terang yén ieu bakal nyababkeun aranjeunna gagal, sabab éta kurangna minyak anu ngajelaskeun, dina pamadegan maranéhna, ranté anu megatkeun 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 transmisi manual 120 hp, 103 km, Oktober 000 : Mesin gagal dina 103 km, ruas Piston HS, silinder HS anu rutin dilayanan, henteu aya peringatan dina dasbor.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Manual 110000 km 2012 : Pegat ruas... Konsumsi minyak pantes jaman baheula.

Toyota Avensis (2008-2018 г.)

2.0 D4D 126 chassis : A gasket sirah nu bocor atawa wears kaluar unggal 100 km Halo; Abdi ngagaleuh mobil Toyota avensis 000l d2d 4 hp dina Méi 126. Désémber 2014, saatos 2016 km ngajalankeun, gasket sirah silinder ngabeledug, perlu pikeun ngarobih Resort pikeun ngagentos sadayana mesin. ruas, piston,... kaasup sirah silinder. Dina 220 km, atawa ngeunaan 000 km ngagunakeun mesin anyar ieu, rebelot, mesin heats up, kuring datang kana kontak jeung minyak dicampur jeung sirkuit cai. Manggihan Toyota masih bocor gasket sirah silinder !!. Abdi ngantosan kutipan anu kedah asin ... sabab sadayana mesin kedah didamel deui !!. Lalaki ti Toyota nyarios ka kuring yén urang tiasa langkung jauh sareng ngalereskeun blok mesin sareng sirah silinder !! Sadaya ieu ngan ukur nyarios yén jinis mesin ieu rapuh sareng gaduh cacad manufaktur. imah Toyota sarta geus lokasina saprak 100. Abdi pangjurung upami jalma sapertos kuring nyanghareupan masalah anu sami di Aljazair atanapi di tempat sanés kedah maju sareng gabung kakuatan pikeun ngajagi Toyota kedah nanggung tanggung jawab pikeun cacad manufaktur ieu sareng ku kituna mobil rusak kedah dibenerkeun atanapi pulih ku perusahaan induk ... Ieu serius, nu meuli mayar, éta mahal pisan mayar mobil ieu, milih jeung percanten ka produsén skala na renown internasional kayaning Toyota nyadiakeun kami mobil misalna hiji mesin nu seuneu unggal 000 km pamakéan.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 saluran : Mesin kudu diganti. ruas hs motor dina 6 taun

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : ségméntasi HS. Kasalahan mesin dina 60000 km. Kasalahan disumputkeun tina Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km 3 TAUN 7 BULAN : ruas PUTUS GANTIKAN MESIN HS (D SARENG ALFA TEU BANGSA, TEU DATANG) TOMBOL PARTISIPASI MINIMUM NU NGALEUNKEUN KORSI, MAT LANTAI BALET SEMI-WENTUK, STABIL SARENG 3 BULAN

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, pendaptaran ka-1 11/2013, rengse intensif kalayan sagala pilihan : Kasalahan mesin tanpa peringatan saatos 5 taun sareng bulan 2. Taya tanda peringatan, ngajalankeun ka tempat parkir bandara. Dua minggu saterusna, 10 méter ti mesin, dipake dina 2 ngarojong, sarta shutdown, mesin gagal, ségméntasi Pancake dina 3 silinder tina 4! Ngajukeun ngagantian baku, sarta sanggeus saeutik teardown kalawan Renault 80% PEC, jeung 2 sababaraha bulan kapengker, gugatan ngeunaan hiji cacad disumputkeun. Dina hal ieu, 100% PEC bakal diperlukeun, teu nyebut mudal yén kuring kungsi 2/3 taun urutan 0.2, 0.3 liter dina 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 leungeun excavator Oktober 2016 21878 XNUMX km : ruas dina silinder no 4 HS, jadi mesin kudu diganti. Otomatis tambah ngungkabkeun masalah sareng mesin béngsin 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 km A: Mesin diganti dina 37 km, konsumsi minyak pisan tinggi, noise distribution low. 000% dirojong ku Renault jeung 90% dealer dimana kuring ngan meuli eta 10 sababaraha bulan kapengker. Batré discharged saatos nyetir 1 km di jalan tol. Ieu diperlukeun pikeun pariksa kontrol éléktronik generator nu. Noise AC tina sirkulasi gas sarta katirisan condenser sanggeus sababaraha jam operasi kontinyu. Taya solusi ... Saatos ngaganti mesin, sensor parkir hareup mindeng dianggo tanpa alesan. Direngsekeun sanggeus mariksa balok. Eta kudu geus salah dirakit nalika mesin diganti. Retakan di sisi kénca korsi supir mangrupikeun masalah umum dina upholsteri kulit palsu ieu ...

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

Eric (Tanggal: 2021, 04:30:22)

Bsr ka sadayana? Saatos perbaikan tdi amarok urang, sagalana geus nikel ... Tapi ti dinten ieu haseup di gauge tekanan alus ... Jsui éta karugian. mesin geus diwangun deui ku professional kana dimensi aslina. Naha ruasna dibalikkeun antara ruas seuneu sareng ruas kadua? Bagéan teu sejajar? KA?? leungeun ... Taya noise curiga, RAS ... Hatur nuhun

Il J. 3 réaksi (s) kana koméntar ieu:

• kaurus PISAN PANGSAÉNA (2021-05-01 09:53:45): Ilaharna, bagéan henteu idéntik dina bentuk sareng ketebalan. Ngajalankeun ku leungeun tangtu. Dupi klep diganti atanapi rusak? kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun poho ngeunaan segel bobot klep.
• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-05-01 17:57:37): Kumaha saeutik haseup di sensor bisa jadi masalah? Upami tingkat minyak normal, maka sadayana aya dina urutan.

  Sareng dina kasus anu paling parah, ieu hartosna misfiring ngarah kana kiriman suluh ka crankcase (atanapi kontrol DPF: regenerasi kapaksa, anu nyababkeun suntikan tambahan).

  Hatur nuhun deui ka Taurus pikeun babagi pangaweruh na ... Kusabab anjeunna terang sagalana, budak!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): halo sadayana. Ayeuna urang gaduh konsumsi oli mesin ...

  Kuring bakal langsung nyarios sareng profésional anu damel di kamar operasi ...

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Komentar diteruskeun (51 à 52) >> klik di dieu

Tulis komentar

Naha anjeun resep nahan mobil dina kecepatan 130 km / jam?