saméméhna Kia Cerato

Pilihan naon anu dicandak ku Cerato saatos ngarobih cahaya sareng kunaon dina sababaraha tingkat motong sedan Koréa langkung mirah tibatan anu sateuacanna

Kia Cerato pra-gaya émut pikeun lampu cembung na ku potongan anu anggun, tapi sedan anu diupdate sigana aya di buruan merek premium Jérman. Éta ngagaduhan liang irung nangtung dina sisi bemper payun, sareng élmu optik sirah dipencet langkung ketat kana grill radiator.

Kia Cerato / Forte anu parantos dibéréskeun dipidangkeun di Koréa dina bulan Nopémber 2015, sareng dugi ka Rusia sataun saatosna. Reureuhna disababkeun ku organisasi produksi di Avtotor - sédan pra-réformasi dirakit di dinya dina siklus pinuh, tapi aya deui titik-titik anu dilas dina awak mobil anu diénggalan. Salaku tambahan, waktos dihabiskan dina sertifikasi kendaraan sareng sistem réspon darurat ERA-GLONASS wajib. Sareng ieu sanés hiji-hijina parobihan anu ditampi sedan saatos dirémasi sakedik.

Garis atap anu condong, lengkah boot anu pondok pisan, garis sill anu luhur - Cerato nyandak desain sareng henteu katingalina khusus praktis. Dina waktos anu sami, wheelbase na sami sareng Toyota Corolla - 2700 milimeter. Aya legroom anu cekap di tukang sareng ruang sirah pikeun panumpang, sanaos lamping kuat ti tihang C. Batang Cerato mangrupikeun salah sahiji anu panggedéna diantara sedan C-482 liter. Anu matak, Kia Rio, anu hiji kelas handap, ngagaduhan kompartemen koper anu langkung ageung - 500 liter. Sill lemah sareng bukaan lega ngajantenkeun langkung gampang dimuat, tapi masih teu aya tombol dina tutup boot. Anjeun kedah mukakeunana tina fob konci, tina konci dina kabin, atanapi nganggo sénsor khusus anu jarak jauh ngadeteksi konci dina saku anjeun - ieu mangrupikeun hiji parobihan anu paling kapaké saatos diropea.

Tepi payun anu anyar nganggo slits bemper nangtung ngajantenkeun Cerato katingal langkung sporty. Panel payun, dikintunkeun ka arah supir, dayung roda gigi otomatis sareng pedal gas lantai kalayan lapisan Chrome disetél dina cara anu sami. Korsi supir ngagaduhan dukungan gurat anu saé, tapi éta henteu disetél dina tempat anu luhur olahraga. Panel anu ngagentos serat karbon kagok, tapi sacara umum interiorna ngajantenkeun kesan anu saé: bagian-bagian Chrome, sisipan lemes anu narilep payuneun panumpang, kulit anu nganggo jahitan dina panangan panto sareng visor alat.

Sateuacanna, setirna dijepit dina zona caket-nol nalika nyetir, bahkan kamampuan ngarobih modeu ("nyaman", "normal", "olahraga") henteu ngabenerkeun kaayaan. Nalika sedan diénggalan, amplifier listrik dimodernisasi: éta masih aya dina aci, tapi ayeuna dikontrol ku prosesor 32-bit anu langkung kuat tibatan anu 16-bit. Roda setir gampang pisan robah, tapi dina waktos anu sami kualitas tanggapan ningkat: sedan dikawasa langkung akurat sareng langkung pikaresepeun.

Sasis Cerato masih disetél pikeun jalan raya lemes kalayan kurva lemes. Sendi sareng laju nabrak mobil janten karasa, sareng mimiti ngangkleung dina ombak. Gantungna teu aya bewara cacat leutik, tapi dina liang ageung, sakumaha aturan, éta nyerah. Henteu kondusif pikeun jalan goréng sareng ngabersihan 150 milimeter.

Hésé ngarepkeun olahraga tina mobil anu nganggo mesin dasar anu sami volume sareng sedan Rio - 1,6 liter. Sanaos mesin ngahasilkeun langkung seueur kakuatan (130 lawan 123 hp) sareng torsi (158 lawan 155 Nm), Cerato nyalira langkung beurat ku langkung ti hiji pusat. Salaku tambahan, transmisi disetél pikeun ékonomi bahan bakar, janten sprint 100-11,6 mph dijalankeun dina 9,5 detik. Dina revs anu luhur, mesinna sigana teuing nyaring, éta sababna anjeun henteu hoyong ngahurungkeun pisan. Dina waktos anu sasarengan, konsumsi bahan bakar dina komputer dina dewan henteu naek di luhur XNUMX liter.

Versi kalayan mesin dua liter 150-horsepower katingali langkung pikaresep. Akselerasi tina kendeg pikeun mobil sapertos kitu peryogi 9,3 s, sareng konsumsi rata-rata anu dinyatakeun henteu langkung luhur tibatan vérsi anu nganggo mesin 1,6 liter - 7,0 lawan 7,4 liter. Sahenteuna aya dua alesan deui pikeun milih sédan dua liter. Mimiti, éta parantos langkung mirah, sareng anu kadua, kaseueuran pilihan anyar sayogi sacara éksklusif pikeun mobil anu nganggo mesin top-end. Ngan anjeunna ngagaduhan kamampuan pikeun milih modeu nyetir dimana setélan mesin, transmisi sareng setir dirobih.

Tingkat motong Cerato parantos dirévisi sareng pilihan énggal parantos ditambihan kana sédan. Mobilna janten langkung aman henteu ngan kusabab dipasangna ERA-GLONASS - airbag sisi sareng airbags tirai parantos aya dina konfigurasi dasar. Daptar pilihan ayeuna kalebet sistem pikeun ngawaskeun titik-titik buta sareng bantosan nalika ngabalikkeun ti tempat parkir.

Saatos dirapihkeun, lampu xenon tétéla adaptif, sareng interior Cerato mimiti haneut langkung gancang kusabab manaskeun listrik tambahan, anu sayogi tina tingkat motong Luxe anu kadua. Kaseueuran inovasi, kalebet pembukaan batang jarak jauh, ngan sayogi pikeun mobil dua liter sareng dina motong Premium luhur-sa-jajaran. Salaku conto, ngan ukur dina "top" Cerato anu tiasa dilengkepan kaméra tempoan tukang, anu dipasangkeun sareng layar multimédia warna. Layar kalayan diagonal kirang ti 5 inci alit teuing, tapi bahkan ku sistem multimedia sapertos kitu, Kia sedan anu diénggalan mimiti dilengkepan di 2017. Dina waktos anu sami, Bluetooth nembongan dina mobil nganggo mesin 1,6 liter sareng sistem audio "monokrom" kuno. Kaayaan anéh nunjukkeun yén cee bahkan Rio parantos ngagaduhan multimédia kalayan layar sentuh ageung sareng navigasi.

Versi kalayan mesin 1,6 liter dicabut tina pilihan Premium maksimum, tapi "otomatis" ayeuna tiasa dipesen nganggo sét peralatan dasar. Harga awal pikeun vérsi nganggo mesin dua liter sareng transmisi otomatis turun tina $ 14 janten $ 770. hatur nuhun kana pakét Luxe anggaran énggal. VW Jetta sareng Ford Focus pangbasajanna kalayan "robot" sareng Toyota Corolla kalayan CVT hargana langkung mahal.

Dina waktos anu sasarengan, pikeun ngirangan biaya Cerato, sababaraha pilihan dihapus. Salaku conto, sedan dasar kaleungitan setir anu dipanaskeun, sareng roda waja ayeuna langkung alit - 15 lawan 16 inci dina versi pra-gaya. Roda anu dicap R16 ayeuna ditawarkeun dina tingkat alat-alat Luxe anu kadua tibatan roda lampu-paduan. Sareng korsi supir kalayan dukungan lumbar anu tiasa diatur henteu ditawarkeun deui, bahkan dina vérsi alat anu maksimal.

Dina waktosna muncul di akhir 2016, Cerato nyimpen harga dasar mesin pre-styling - $ 12. Versi Luxe malah ngagaduhan sakedik langkung mirah, sedengkeun sésana ditambih harga tina $ 567 dugi ka $ 461. Kusabab taun énggal, sedan naék harga deui, utamina kusabab sistem réspon darurat ERA-GLONASS. Ayeuna motong dasar hargana $ 659. langkung mahal - $ 158. Sésa tingkat motongna dugi ka $ 12. Henteu seueur, ngémutan yén salian ti tombol panik, alat-alat anyar ditambihan kana alat-alatna. Sedan pangbasajanna nganggo mesin 726 liter sareng transmisi otomatis pikabitaeun bahkan saatos naékna harga - $ 197, tapi alat anu paling saderhana ngan ukur bakal narik minat taksi sareng taman perusahaan.

Puncak penjualan generasi ayeuna Cerato murag dina 2014 - langkung ti 13 rébu mobil. Upami anjeun nambihan hasil cee kana angka éta, Kia ngagaduhan kalungguhan mutlak di kelas C. Teras penjualan sédan mimiti turun: di 2015, urang Korea ngajual 5 unit, sareng di 495, ngan 2016 mobil. Hasil taun kamari dipangaruhan ku kaayaan krisis di pasar, sareng turunna popularitas sakabeh kelas C, sareng parobihan produksi di Avtotor. Versi anu diénggalan tiasa sakedik ningkatkeun kaayaan, tapi teu mungkin pikeun ngarobahna sacara radikal: pamulihan éta tétéla teuing sopan. Cerato parantos ningkat dina hal kanyamanan, tapi éta tetep henteu ngagaduhan sistem multimedia modéren sareng adaptasi anu langkung saé pikeun jalan anu goréng.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Jinis awak	Sedan	Sedan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Basis roda, mm	2700	2700
Bébas taneuh, mm	150	150
Volume batang, l	482	482
Bobot awak, kg	1295	1321
Beurat pinuh, kg	1740	1760
mesin urang tipe	Bénsin 4-silinder	Bénsin 4-silinder
Volume damel, méter kubik cm.	1591	1999
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Jinis drive, transmisi	Hareup, AKP6	Hareup, AKP6
Max. kagancangan, km / jam	195	205
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	11,6	9,3
Rata-rata konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7	7,4
Harga ti, $.	13 319	14 374