SEAT Leon X-Perience - pikeun jalan naon baé

Gerbong stasion anu dimodernisasi beuki populer. Aranjeunna teu sieun sagala jalan, aranjeunna langkung fungsional, langkung mirah, sarta leuwih merenah ti SUVs Palasik. SEAT Leon X-Perience ogé narik perhatian ku desain awakna anu pikaresepeun.

Gerbong stasiun multi-tujuan sanés énggal di pasar. Mangtaun-taun aranjeunna ngan ukur aya pikeun jalma anu beunghar - aranjeunna diwangun dina dasar mobil kelas menengah (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) sareng anu langkung luhur (Audi A6 Allroad atanapi Volvo XC70). Pembeli gerbong kompak ogé naroskeun ngeunaan ningkatna jangkungna numpak, drive sadaya roda, sareng panutup goresan. Octavia Scout indit ka jalan anu teu dipikanyaho. mobil teu tétéla jadi bestseller, tapi di sababaraha pasar miboga pangsa signifikan dina struktur jualan. Ku alatan éta, teu héran yén perhatian Volkswagen geus mutuskeun rék dilegakeun rentang off-jalan station wagons.

Dina pertengahan taun ka tukang, SEAT ngenalkeun Leon X-Perience. mobil téh gampang dipikawanoh. X-Perience mangrupikeun vérsi anu dirobih tina Leon ST kalayan bemper plastik, fender sareng sills, sisipan logam di handapeun bemper sareng awak ditunda jauh ti jalan.

27mm tambahan tina clearance taneuh sareng cinyusu sareng damper anu dirévisi henteu mangaruhan penanganan Leon. Kami masih ngurus mobil kompak anu kompeten anu rela nuturkeun lintasan anu dipilih ku supir, gampang toléransi parobihan dina beban sareng ngaleungitkeun seueur irregularities jalan.

Beda ti Palasik Leon ST ngan bisa noticed sanggeus ngabandingkeun langsung. Leon X-Perience meta kirang sharply kana paréntah steering jeung gulungan leuwih di juru (puseur gravitasi téh noticeable) jeung leuwih jelas sinyal kanyataan overcoming nabrak pondok (gantung ieu strengthened pikeun ngajaga penanganan alus).

Pikeun pinuh ngahargaan chassis, Anjeun kudu numpak dina jalan ruksak atawa kokotor. Dina kaayaan dimana versi X-Perience dijieun, anjeun tiasa numpak heran éfisién tur gancang. Suspénsi nyerep malah nabrak badag tanpa knocking, sarta mesin sarta gearbox housings teu rub kana taneuh sanajan nyetir di jalan raya kalayan ruts jero. Ekspedisi ka rupa bumi nyata teu tiasa dianjurkeun. Henteu aya kotak gear, henteu aya konci drive mékanis, atanapi bahkan operasi off-jalan mesin, kotak gear sareng "shafts" éléktronik. Nalika nyetir dina permukaan anu leupas, anjeun ngan ukur tiasa ngirangan sensitipitas sistem kontrol stabilitas. Ku ngurangan kakuatan kirang sering, Anjeun bisa nyingkahan masalah.

Kabutuhan pikeun masang as pungkur sareng driveshafts henteu ngirangan kapasitas kompartemen bagasi Leon. Gerbong stasion Spanyol masih nawiskeun 587 liter rohangan anu diwatesan ku témbok konvensional. Saatos ngalipet korsi pungkur, urang meunang 1470 liter leuwih hiji lantai ampir datar. Aya ogé lantai ganda, kait sareng kompartemen panyimpen pikeun ngagampangkeun koper. Salon Leon lega. Urang ogé ngakuan hiji tambah badag pikeun korsi. Aranjeunna henteu ngan ukur katingali saé, tapi ogé gaduh dukungan gurat anu saé sareng henteu bosen dina perjalanan panjang. Interior poék Leon dicerahkeun ku jahitan oranyeu dina upholsteri anu ditangtayungan pikeun versi X-Perience.

Di handapeun tiung Leon anu diuji, mesin anu paling kuat anu ditawarkeun dijalankeun - 2.0 TDI kalayan 184 hp, digabungkeun sacara standar sareng kotak gear DSG. Torsi kritis pikeun pamakéan sapopoé. 380 Nm dina rentang 1750-3000 rpm, ampir sagala parobahan dina posisi pedal akselerator bisa robah jadi akselerasi.

Dinamika ogé henteu masihan alesan pikeun ngawadul. Upami urang nganggo fungsi Launch Control, teras "ratus" bakal muncul dina loket 7,1 detik saatos ngamimitian. Profil SEAT Drive - pamilih modeu drive sareng program Normal, Sport, Eco sareng Individual - ngagampangkeun nyaluyukeun drivetrain pikeun kabutuhan anjeun ayeuna. Kakuatan anu luhur sareng kinerja anu saé henteu hartosna yén Leon X-Perience nyaéta rakus. Di sisi anu sanésna. Rata-rata 6,2 l / 100 km téh impressive.

Dina kaayaan optimal, gaya nyetir ditransferkeun ka as hareup. Saatos ngadeteksi masalah sareng traction atanapi preventively, contona nalika dimimitian kaluar kalawan gas ka lantai, 4Drive kalawan clutch Haldex generasi kalima engages pungkur-wheel drive. XDS ogé ngurus penanganan di juru gancang. Hiji sistem anu ngurangan understeer ku marake lengkungan roda jero.

Daptar harga Leon X-Perience dibuka ku mesin 110-horsepower 1.6 TDI pikeun PLN 113. The clearance taneuh ngaronjat tur 200Drive ngajadikeun versi dasar hiji proposisi metot pikeun jalma anu keur néangan hiji gerbong stasiun ubiquitous tur satuju jeung kinerja rata. Ku investasi saeutik deui - PLN 4 - urang meunang 115-horsepower 800 TSI kalawan DSG 180-speed. Pikeun jalma anu nutupan sababaraha rébu kilométer sataun, ieu bakal jadi pilihan pangalusna.  

kinerja alus kalawan konsumsi bahan bakar low digabungkeun jeung 150 hp 2.0 mesin TDI. (tina PLN 118), nu ngan sadia kalawan transmisi manual. Vérsi diuji kalawan 100 TDI kalawan 2.0 hp. jeung 184-speed DSG aya dina luhureun rentang. Harga mobil mimitian ti PLN 6. Éta luhur tapi diyakinkeun ku kinerja Leon sareng alat-alat anu beunghar, kalebet, diantarana, 130Drive all-wheel drive, kontrol iklim dual-zona, upholstery semi-kulit, setir multi-setir anu dipangkas kulit, lampu LED pinuh, komputer perjalanan, pesiar kontrol, pamilih modeu drive jeung sistem layar rampa multimédia, Bluetooth sarta Aux, SD jeung sambungan USB.

Napigasi pabrik merlukeun dompét jero. Sistem sareng tampilan 5,8 inci hargana PLN 3531. Navi System Plus sareng layar 6,5 inci, sapuluh spiker, pamuter DVD sareng hard drive 10 GB hargana PLN 7886.

Pikeun pinuh mikaresep Leon X-Perience, éta patut milih asesoris éksklusif pikeun modél ieu tina pilihan katalog, kaasup roda 18 inci kalawan hareup digosok (PLN 1763) jeung upholstery semi-kulit kalawan Alcantara coklat sarta stitching jeruk poék. (PLN 3239). Rel Chrome, visually digabungkeun jeung inserts logam dina bumpers, teu merlukeun pangmayaran tambahan.

SEAT Leon X-Perience henteu nyobian janten SUV. Ieu sampurna copes jeung tugas nu eta dijieun. Éta lega, ekonomis sareng ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun tempat-tempat anu kirang sering. Gantina fokus dina jalan jeung wondering naon nabrak bakal scratch bemper atawa cimata tiung handapeun mesin, supir bisa ngarasakeun numpak sarta nyandak dina tetempoan. The 27mm tambahan tina clearance taneuh bener ngajadikeun bédana.