Kursi Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 panto)
Pikeun ampir 22 taun, anjeunna ogé parantos ngondang Seat's Ibiza, mobil kota leutik kalayan tampilan anu unik. Dina édisi ieu, pikeun sababaraha taun ayeuna, éta geus subjected kana kontrol téhnologis, nu, sanajan renovasi panganyarna, jelas katempo - dina internal (tapi ogé éksternal) dimensi. Samentara éta, pesaing geus tumuwuh sarta outgrown considerably.
Nu miskin? Teu prinsip. Diménsi interior anu langkung alit tibatan pesaing hartosna kirang rohangan, tapi ogé dimensi luar anu langkung nyaman - di tempat parkir, di garasi sareng di jalan. Dina hal ieu, hese ngobrol ngeunaan dikurangan mutlak atawa martabat.
Anu paling narik kuring ngeunaan Ibiza nyaéta (dina hal ieu) kenalan lami - mesin. TDI 1-liter ieu sareng téknologi XNUMX-klep memang kirang kuat tibatan grup TDI XNUMX-liter anu langkung modern kalayan téknologi XNUMX-klep, ogé mesin solar sacara umum, tapi teu tiasa disangkal langkung ramah tibatan éta.
Ieu sigana langkung jelas, sabab sapertos Ibiza anu siap dijalankeun beuratna 1140 kilogram dina timbangan, tapi éta leres: Ibiza narik éta ti dianggurkeun sareng teras-terasan, anu hartosna ngamimitian gampang sareng - upami diperyogikeun. - Anjeun oge bisa gancang ngamimitian mobil tanpa cranking mesin dina speeds tinggi. Daya mesin terus-terusan ningkat, anu tiasa dikontrol dina dua kasus ekstrim ku cara ngukur gas kana pedal: pikeun perjalanan anu tenang, santai sareng kanggo perjalanan anu dinamis. Kaputusan gumantung kana supir.
Lima gears dina transmisi teu sigana (geus) kaayaan seni, tapi bener cukup berkat mesin alus. A kagenep bakal wilujeng sumping pikeun nurunkeun revs (jeung konsumsi bahan bakar) dina speeds luhur (sahingga Ibiza ieu cruising sabudeureun 200 kilométer per jam dina 3.800 rpm di gear kalima), tapi tangtu ngan lamun supir bakal ngajalankeun utamana di jalan raya - jeung wani-wani. leuwih speed.
Drivetrain, kalebet mékanisme pergeseran dugi ka tuas gir, ogé kabuktosan saé pisan, anu mangrupikeun anu pangsaéna dina grup. Babarengan mesinna, sanaos turbodiesel "lami", ieu Ibiza mangrupikeun kombinasi anu saé pisan: pikeun "luncat" kota, pikeun jalan-jalan wisata atanapi pikeun ngagosok ban dina péngkolan; Ampir kabéh bagéan mékanika, kalebet chassis sareng nganggo wheelbase anu cekap pondok, ngagampangkeun pikeun minuhan kahoyong sapertos kitu.
Dina Ibiza sapertos kieu, korsi olah raga rendah sareng korsi tiasa tahan ti gigir. Nanging, taun-taun Ibiza paling dikenal di pedalaman: bentukna pikaresepeun ti kajauhan, rada kirang caket sareng bahkan langkung (atanapi henteu?) Kaganggu ku warna interiorna. Dua per tilu handap tina kokpit bérés hideung sareng kulawu poék, anu maéhan kaseueuran desain interior anu dinamis.
Bahan-bahan di jero (plastik tina dasbor) ningkat sacara signifikan janten sentuhan, tombol lampu sigana teu raoseun, tapi tina sudut pandang kapake, anjeun moal tiasa nyalahkeun, sistem audio tétéla langkung saé tibatan jangji , sareng VAG ogé ngagaduhan mobil kalayan alat anu langkung éndah, jelas sareng kirang kitschy. Pakaryanna saé pisan, interiorna tiasa dianggo kompak sareng mékanika olahraga setir plastik anu paling henteu dipikaresep ku urang.
Aya hiji deui kakurangan leutik: kaca spion diposisikeun teuing (parkir!). Sanaos rohangan anu cekap, jam, data suhu luar sareng komputer on-board (sanés akurat) digabungkeun dina hiji layar, slot tengah dina Dasbor narik tina sudut pandang desain, tapi naon waé anu tiasa didugikeun, aranjeunna salawasna kurang leuwih niup tina sirah panumpang hareup jeung cap pangisi ukur tiasa dibuka ku konci.
Nanging, sareng berkat mékanika anu saé pisan, sapertos Ibiza (masih) masih aya hubunganana. Sugan éta ngan rada ngerakeun janten peringkat diantara pesaing harga. Tapi éta dugi ka analis bumi sareng konsumén.
Vinko Kernc
Poto: Aleš Pavletič.
Kursi Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 panto)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.788,85 € |
| Biaya modél tés: | 16.157,57 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1896 cm3 - kakuatan maksimum 74 kW (101 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/45 Urang Sunda 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1142 kg - beurat kotor diidinan 1637 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3953 mm - rubak 1698 mm - jangkungna 1441 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 267 960-l |
Ukuran urang
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Kapamilikan: 52% / Kaayaan, méter km: 1624 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 126 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,3 taun ( 161 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,2s |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,9m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Sadayana, éta henteu tiasa ditaksir, tapi Ibiza salaku 1.9 TDI Stylance mangrupikeun mobil anu pikaresepeun sareng lincah anu nyugemakeun supir anu tenang sareng gancang. Bagian anu pangsaéna nyaéta mékanika.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin hébat
pemanasan mesin gancang
Pangiriman
konduktivitas
interior kompak
aksés (lima panto)
dikurangan kaca spion
setir plastik
penyediaan data dina méter
teu aya perhatosan panto muka
tutup tanki bahan beuleum turnkey
