Clutch - tanda gagalna sareng ngagem clutch.

Couplings kabel dipasang dina struktur dijieun sababaraha taun ka pengker. Dina desainna, éta nyarupaan anu tiasa dipendakan dina sapédah atanapi motor. Tapi kana waktu, konstruksi ieu (sanajan cukup basajan) ceased janten mangpaat. Kabutuhan pikeun jalur kabel ngaliwatan kompartemen mesin kalawan jumlah minimum bends ngarah ka penemuan anyar.

Kumaha cara koplingna?

Ngartos kumaha clutch release jalan, Anjeun kudu nyaho naon clutch. Ieu mangrupikeun unit mékanis aub dina pangiriman torsi tina sistem engkol-piston ka kotak gear. Nalika nyetir, clutch salawasna aktipitas, sarta depressing pedal disengages eta. Éta pisan sababna naha dina mesin kalayan kabel clutch, gagal na éta pisan bahaya.

Kadé dicatet yén silinder budak nembongkeun tanda noticeable tur bertahap tina maké. Tautan bakal tiasa dianggo dugi ka pegat. Lajeng anjeun moal bisa ngahurungkeun gear jeung mobil abruptly immobilize. Ku alatan éta, mékanisme pisan basajan tur dipercaya dumasar kana sistem hidrolik dirancang.

Naon ari clutch disengagement sareng kumaha jalanna?

clutch diwangun ku sababaraha elemen. Langsung di tukangeun pedal kopling aya silinder master kopling, anu pistonna gerak saluyu sareng posisi pedal kopling. Lamun anjeun nyorong eta, éta pressurizes cairan hidrolik sarta ngadorong eta salajengna handap pipa. Anjeunna lajeng depresses clutch release tuas, sahingga eta beroperasi tur beroperasi clutch release tuas.

Aya dua jinis jinis alat ieu. Anu ditétélakeun di luhur nyaéta wawakil klasik tina sistem semi-hidrolik, sabab bagian integralna nyaéta uas pelepasan clutch. Éta ogé kaluar tina clutch. Pilihan kadua nyaéta sistem CSC anu paling sering dianggo ayeuna. Éta diwangun dina centralizing alat release jero clutch nu tanpa kudu nerapkeun levers tambahan. Sanajan kitu, prinsip operasi tetep kurang leuwih sarua.

Clutch - tanda gangguan sistem hidrolik. Tanda maké. Iraha pedal clutch kedah dikumbah?

Hésé mindahkeun mangrupikeun sinyal umum yén koplingna rusak. Utamana "waktu" jeung sabalikna tétéla pisan kagok lamun sistem hidrolik ieu gagal. Dina sababaraha kasus, silinder anu tiasa dianggo tiasa dina kaayaan anu saé, sareng panyababna tiasa aya dina sistem hidrolik anu bocor. Pikeun ngahesekeun sakedik, clutch sareng rem anu dikontrol sacara hidraulik mangrupikeun cairan anu sami, sareng leungitna cairan éta nyababkeun masalah sareng duanana sistem.

Anjeun oge bisa perhatikeun masalah dina pedal clutch lalaunan balik deui ka posisi aslina. Éta ogé tiasa langkung lemes tibatan biasana. Upami anjeun sesah ngalih kana gear sareng ngan ukur tiasa ngalakukeun saatos sababaraha tekenan gancang tina pedal clutch, aya sakedik cairan dina sistem sareng aya hawa di jerona.

clutch ruksak - naon nu kudu salajengna?

Tingali handapeun mobil heula sareng pariksa bocorna. Mun aranjeunna, coba pikeun manggihan aranjeunna. Hadé pisan mun éta mimitian ku gearbox nu, jalan nepi ka hoses hidrolik sapanjang jalan ka mesin bay. Gejala clutch disengagement anu confusingly sarupa leungitna cairan, jadi mimitian ku léngkah basajan saméméh disassembling transmisi.

Dupi abdi tiasa ngalereskeun clutch ruksak sorangan?

Lamun nempo yén euweuh cavities jeung sagalana Sigana kedap, anjeun dina keur nganjang ka bengkel. waragad perbaikan Gagalna kopling gumantung kana naha kendaraan anjeun gaduh kopling éksternal atanapi internal. Dina kasus nu pertama, bisi moal jadi mahal. Sakabeh mékanisme kurang leuwih dina jangkauan leungeun montir urang.

Hal séjén nyaéta nalika unsur ieu lokasina di jero sakabéh assembly clutch. Pikeun ngaganti eta, gearbox kudu dibongkar. Perbaikan tina silinder gawé dina hal ieu pakait sareng waragad considerable, naha éta biasana henteu dipigawé mandiri. Dina mobil dimana clutch disc atawa elemen clutch séjén geus dipaké kaluar, éta patut ngaganti silinder budak dina waktos anu sareng, sanajan teu ruksak. Prosedur misalna teu jadi mahal, sabab bagian, gumantung kana merek, bisa ngarugikeun sababaraha ratus zlotys.

Ngaganti silinder budak clutch "sareng saham" - naha éta masuk akal?

Anjeun bisa mikir sorangan yén ieu téh runtah duit. Upami aya anu tiasa dianggo, henteu aya gunana pikeun ngagentosana. Nanging, perhatikeun yén nalika ngalereskeun komponén transmisi atanapi kopling, anjeun ngabongkar komponén éta. Silinder kerja aya di luhur sareng tiasa gampang diganti. Ku cara kieu, anjeun bakal nyingkahan kamungkinan ngabongkar deui kotak gear.

Dina artikel ieu, anjeun geus diajar kumaha gawéna gandeng cairan jeung naha kudu diganti ku cadang. Ieu mangrupikeun alat anu bakal nginpokeun ka anjeun ngeunaan konsumsina sacara bertahap. Ku alatan éta, ulah ngantosan dugi mékanisme ieu ancur lengkep. Sareng upami éta tiasa dianggo sareng anjeun mutuskeun pikeun ngagentos clutch, ganti ogé silinder budak. Ku cara kieu, anjeun bakal ngahemat sababaraha ratus zlotys.