Clutch - kumaha carana nyingkahan maké prématur? Pituduh
Supir boga pangaruh greatest dina durability of clutch dina mobil. Ieu cukup pikeun nuturkeun sababaraha aturan pikeun nyegah perbaikan ongkosna mahal.
Kopling dina mobil tanggung jawab pikeun ngaleupaskeun mesin tina sistem drive. Hatur nuhun kana ieu, sanajan operasi kontinyu tina mesin, urang bisa ngarobah gears tanpa ngaruksakkeun transmisi.
Perbaikan clutch mahal, sareng kagagalan komponén ieu ogé tiasa ngarusak transmisi. Ku alatan éta, éta patut ngurus clutch. Ieu gampang, ngan sababaraha parobahan dina gaya nyetir diperlukeun.
sapatu keuneung tinggi teu boga daya tarik
Saran anu munggaran sareng paling penting ti mékanika, instruktur sakola nyetir sareng supir anu berpengalaman nyaéta henteu ngajaga suku anjeun dina clutch nalika nyetir. Nyetir dina anu disebut satengah gandeng ngan ukur diidinan nalika parkir sareng ngamimitian manuver.
"Mindeng awéwé anu nyetir di sapatu tinggi condong nyetir di satengah clutches," nyebutkeun Grzegorz Leszczuk, hiji montir mobil ti Białystok.
Anjeunna nambahan yén ieu ngabalukarkeun release bearing terus pencét gently ngalawan release cup spring. Ku alatan éta, sanggeus periode nu leuwih lila tina kabiasaan sapertos kitu, pangaruhna boh mangrupa pangurangan dina kahirupan sakabéh assembly clutch atawa durukan na.
Ngaduruk clutch accelerates maké
Leres, hiji frying tina lapisan biasana teu nyieun clutch diganti. Tapi ieu sacara signifikan bakal ngagancangkeun ngagemna. Ngulang sababaraha kali bisa mastikeun yén sakabéh tim bisa diganti.
Mindeng, clutch nu jadi ruksak atawa ageman kaleuleuwihan dina pisan teuas, kaayaan mimiti screeching. Nu disebut karét ngaduruk. Ogé, ati-ati ulah nyetir kalayan rem leungeun teu acan dileupaskeun pinuh. Lajeng gampang kaduruk clutch. Upami ieu kajadian, urang bakal ngakuan eta ku itching ciri dina kabin. Mangka eta leuwih hade pikeun ngeureunkeun mobil jeung antosan sababaraha menit nepi ka sakabéh Unit kakuatan geus leuwih tiis. Upami saatos waktos ieu clutch slips, éta tetep nganjang ka montir.
Salawasna ngahontal ka lantai
Mang pinuh depress pedal nalika ngarobah gearssabab éta unsur séjén anu mangaruhan hirup clutch. Eta sia mariksa lamun mat blocking pedal nu. Leupaskeun pedal kopling sacara saksama sareng ulah mencet teuing pedal gas upami anjeun nganggo kopling.
clutch nu ageman kaluar panggancangna lamun kudu nyambungkeun crankshaft na propeller aci kalawan bédana badag dina laju duanana shafts. Tekanan seukeut dina gas, sanajan ku pedal clutch rada depresi, ngabalukarkeun persis ieu.
Ieu kudu emphasized yén hirup clutch variasina greatly antara kandaraan sarta gumantung kana make jeung model husus. Salian kaahlian nyetir di luhur, desainer sorangan ogé mangaruhan kahirupan layanan - hal anu penting kumaha akurat anjeunna milih gaya dikirimkeun ku clutch nu.
Rata-rata, bisa nganggap yén sakabéh tim boga antara 40.000 jeung 100.000 km ngajalankeun, sanajan meureun aya simpangan badag ti ieu. Kopling dina mobil anu ngan ukur jarak jauh tiasa salami umur mobil.
Gejala gagalna clutch
Hiji tanda has yén clutch rék béak nyaéta pedal hardening. Ieu ngandung harti euweuh leuwih ti maké dina beungeut kontak tina bearing dorong jeung spring plat tekanan. Seringna, saatos mencét pedal clutch, urang ngadangu sora ti daérah kotak gear, anu nunjukkeun karusakan kana bantalan dorong.
– Lamun, di sisi séjén, lamun downshifting urang ngarasa yen, sanajan gas ditambahkeun, mobil teu ngagancangkeun, jeung speed engine ngaronjat, mangka clutch disc geus dipaké kaluar, nyebutkeun Grzegorz Leszczuk.
Hiji tanda has tina maké mangrupa usaha pikeun ngamimitian abruptly, tapi mobil teu meta pisan. Éta kedah pikahariwangeun, saatos ngalih ka gear kalima atanapi kagenep nalika nyetir naék, ngan ukur paningkatan laju mesin sareng henteu akselerasi mobil.
Lajeng duanana cakram clutch dieunakeun teuing - ieu sinyal yén perbaikan diperlukeun. Gejala sanésna nyaéta mobil moal ngamimitian dugi ka urang ampir ngaleupaskeun pedal clutch. Salaku aturan umum, ieu kudu nuturkeun hiji angkat slight tina leg kénca.
Ngaronjatna jerks tina mobil nalika ngamimitian kaluar ogé ngabalukarkeun perhatian, nu bisa nunjukkeun masalah jeung clutch nu.
Ngaganti clutch hartina nyoplokkeun gearbox nu
Paling sering, clutch diwangun ku clamp, disc jeung bearing a, sanajan aya iwal mun komposisi ieu assembly. Biaya ngagentos sadayana set, anu pasti disarankeun upami aya ngarecahna, kisaran ti 500 dugi ka 1200 PLN. Sanajan kitu, harga bisa jadi leuwih luhur, contona, pikeun SUVs badag.
Nalika ngaganti clutch, nu salawasna ngalibetkeun disassembling gearbox nu, eta sia mariksa bearing gearbox na segel minyak. Éta ogé hadé pikeun miceun flywheel jeung mariksa segel minyak crankshaft ti sisi gearbox, ngaganti eta lamun perlu. Dina sistem drive ku flywheel dual-massa, pariksa kaayaanana tur ngaganti lamun perlu.
Kadali dikaitkeun kana clutch. Dina tipe heubeul, mékanis, i.e. kabel clutch. Anu langkung énggal gaduh hidrolik, kalebet pompa, selang sareng clutch. Salila perbaikan, pastikeun pikeun nengetan elemen ieu teu ngarugikeun, sabab bisa tétéla yén campur spesialis ogé bakal diperlukeun di dieu.
Pikeun ngahindarkeun karuksakan clutch, inget:
- sok teken pedal kopling dugi ka tungtung nalika ngagentos gear,
- Entong nyetir mobil nganggo satengah clutch - angkat suku anjeun tina pedal saatos ganti gear,
- nalika nyetir, langkung saé ngagem sapatu datar - ieu ogé penting pikeun alesan kaamanan: sandal jepit atanapi keuneung tinggi pasti murag, kitu ogé sapatu ngaganjel tinggi,
- ngagancangkeun ngan nalika anjeun yakin yén rem leungeun dileupaskeun pinuh,
- Dimimitian ku squeal tina ban bisa kasampak spektakuler, tapi mangaruhan leuwih gancang maké clutch,
- gently ngaleupaskeun clutch,
- kalayan clutch diteken, lancar operasi pedal gas,
- ulah ngamimitian dua.
