Blok jempé tina balok hareup dina VAZ-2110

Salah sahiji komponén wahana pangpentingna jawab kanyamanan sarta kaamanan gerak VAZ-2110 - gantung. Ulah nganggap yén hal utama dina gantung - shock absorbers, roda jeung cinyusu. Rincian leutik, sapertos blok jempé, langsung mangaruhan kinerja gantung. Suspénsi tina sagala mobil modern ngawengku loba bagian karét misalna.

Ngaganti blok jempé tina balok hareup, kawas elemen séjén sarupa, nyaéta prosés rada troublesome. Sanajan kitu, lamun meuli atawa nginjeum extractors husus, anjeun bisa kalayan gampang ngalakukeun prosedur ieu sorangan.

Naha urang peryogi blok jempé dina gantung hareup?

Haseup silent block.

Sababaraha drivers novice, anu loba diantara nu boga VAZ-2110, yakin yén nalika repairing gantung hareup, mimiti sagala, perhatian kudu dibayar ka levers, balok jeung shock absorbers. Rincian anu teu jelas sareng sederhana, sapertos blok karét jempé, sering teu dipaliré. Nanging, bagian-bagian ieu nyayogikeun sambungan anu dipercaya antara panangan gantung.

Sanajan blok jempé teu consumables, karét condong ngarecah kana waktu. Kaayaan operasi anu parah, khususna di jalan anu kualitasna goréng, ogé ngabahayakeun kana bagian-bagian ieu. Gagalna blok jempé tiasa nyababkeun gesekan antara bagian logam gantung sareng gagalna. Ku alatan éta, penting pikeun ngawas kaayaan bagian gantung karét ieu.

Diagnostics blok jempé

Kalayan blok jempé anu rusak pisan, roda mimiti nyabak liner Fender.

Aya dua cara pikeun mariksa kaayaan blok jempé tina spars hareup:

1. Cara panggampangna pikeun ngalakukeun diagnostics gantung di stasiun layanan. Sanajan sababaraha pengrajin jahat bisa "manggihan" loba masalah dina harepan meunang leuwih duit pikeun perbaikan.
2. Ieu cukup pikeun supir ngalaman ngajalankeun mobil pikeun sababaraha kilométer, dengekeun kumaha jalan gantung hareup, ngartos naon masalahna.

Ngadangukeun karya gantung, Anjeun kudu nengetan nuances handap:

1. Salila wisata, kadéngé creak karakteristik karét. Sora ieu bisa jadi bieu kadéngé, tapi ayana biasana nunjukkeun maké dina unit sepi. Dina hal ieu, mobil disetir kana liang kubur, sarta bagian karét dipariksa pikeun breakages atanapi retakan. Upami blok jempé sareng retakan masih tiasa tahan sababaraha waktos, maka bagian anu rusak kedah langsung diganti.
2. Upami munculna sambel logam anu khas di daérah gantung payun, anjeun kedah gancang-gancang nyetir mobil kana liang pamariksaan. Sakumaha aturan, ieu nunjukkeun ngagem maksimal tina bagian karét tina gantung.

Nalika tightening ku ngaganti bushings dipaké, anggota samping hareup bisa gagal, sarta dina sababaraha kasus eta kudu diganti sagemblengna.

Persiapan pikeun digawé dina ngagantian blok jempé

Pikeun pencét dina blok jempé anyar, anjeun peryogi ékstrak khusus.

Sateuacan Anjeun ngawitan prosés ngaganti bagian gantung kalawan leungeun-Na sorangan, anjeun kudu nyiapkeun tempat jeung susunan parabot. Garasi kalayan jandela bay lega idéal salaku tempat. Sedengkeun pikeun alat, pikeun ngagantian anjeun bakal kedah:

1. Set tina wrenches na sockets kalawan ratchet.
2. Cecekelan husus pikeun mencét blok jempé. Anjeun tiasa mésér alat khusus ieu atanapi naroskeun ka tukang garasi anu anjeun terang dina waktos padamelan.
3. WD-40 atawa sarimbag.
4. Solusi sabun.

The extractor katuhu cukup gampang dijieun ku pipa merenah, baud panjang tur washer.

Upami anjeun henteu tiasa kéngingkeun ékstrak, anjeun tiasa nganggo alat anu sayogi. Dina kapasitas ieu, hiji tube kalawan washers sarta vise of diaméterna cocog bisa meta.

Proses ngagantian

Lamun ngagantian bagian gantung karét téh anyar pikeun nu boga mobil, éta bisa langsung sigana kawas prosedur pajeulit jeung waktu-consuming. Sering dina tahap inspeksi, boga inexperienced VAZ-2110 mutuskeun yén maranéhna moal sukses sorangan. Kanyataanna, prosés ngagantian cukup basajan. Upami anjeun ngalakukeun ieu sakali, maka ka hareupna bakal gampang sareng saderhana pikeun ngarobih blok jempé.

Hijina masalah bisa jadi mencét Gunung anyar kana tempat, salaku bagian anyar bisa jadi kirang machined atawa teuing kaku. Ieu hususna leres pikeun bagian tina polyurethane.

Blok karét jempé.

Bushings polyurethane.

Ngagantian lumangsung nurutkeun algoritma handap:

1. Kahiji maneh kudu ngangkat kabayang hareup kalayan jack a. Disarankeun ngagunakeun jack hidrolik sarta nempatkeun wedges handapeun roda pungkur dina dua sisi. Éta desirable pikeun duplikat ucing jeung aksésori. Jadi mobil pasti moal luncat kaluar sarta naksir boga na. Urang miceun roda.
2. Satuluyna anjeun perlu unscrew jeung cabut roda.
3. Dina tahap ieu, anjeun ogé tiasa pariksa blok jempé dina levers. Upami aranjeunna leupas, maka aranjeunna kedah diganti.
4. Rojongan hareup pegat. Sateuacan éta, cabut mur anu nahanana. Pukulan kedah akurat, tapi henteu sesah. Leupaskeun kacangan kelenjar.
5. Sanggeus éta, anjeun bisa nyabut panangan luhur. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew baud. Saatos ngaleungitkeun sabers, kami ngagaduhan aksés gratis kana blok jempé sorangan.
6. Saatos prosedur ieu, anjeun tiasa nyabut blok jempé. Pikeun ieu, palu sareng pahat dianggo. Aranjeunna biasana gampang dipiceun, tapi dina kasus nu jarang dipake perlu ngagunakeun WD-40. Potongan bakal langkung gampang dicabut upami anjeun motong.
7. Ayeuna anjeun kudu masang bagian anyar. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi alat tekanan. Pikeun ngajantenkeun prosés ieu lancar, disarankeun pikeun ngabersihan stop kontak oksida sareng lubricate, sareng bagian éta, ku cai sabun. Lubricate bagian kalawan loba cai soapy saméméh mencét.

pamariksaan

Hal utama henteu ngalieurkeun sisi mana anu anjeun kedahkeun tekanan dina blok jempé!

Saatos padamelan réngsé, teu kedah aya ulin, upami henteu, gantung bakal nyababkeun seueur masalah di hareup. Lajeng sagalana geus dirakit dina urutan sabalikna.

Prosés ngagantian otomatis blok jempé tiasa dikuasai dina sababaraha jam. Dina mangsa nu bakal datang, ieu bakal nyalametkeun nu boga VAZ-2110 loba duit.