BMW panggancangna anu pernah aya: nguji Kompetisi M8

Mobil ieu gancangan tina 0 dugi ka 200 km / jam dina waktos anu sami sareng anu paling ti 0 dugi ka 100. Éta ogé ngagaduhan opat panto sareng 440 liter batang.

Jenius Colin Chapman nyarios: saderhana sareng tambahkeun enteng. Tapi naon anu resep mobil sport sampurna dina taun 50an sareng 60an henteu jalan ayeuna. Ayeuna resep na sapertos kieu: ngahesekeun, sareng nambihan kuda.

M8 Gran Coupe ieu anu anjeun tingali didamel ku resep ieu. Éta mobil produksi opat panto panggancangna anu parantos dihasilkeun BMW, dina ngan 3,2 detik tina 0 dugi ka 100 km / jam pikeun vérsi Kompetisi anu kami uji (sababaraha panguji mandiri bahkan berhasil turun kalayan kirang ti 3 detik). Kakuatanna sapertos kitu anjeunna kedah ngingetkeun jalma kalayan haté lemah sateuacanna.
Tapi naha éta leres-leres mobil olahraga? Jawaban anu leres: henteu pisan.

Sakumaha anjeun tiasa nebak, Gran Coupe sami sareng coupe biasa, tapi ditambah dua panto sareng panjangna 20 cm. Aya sababaraha alesan pikeun nyiksa ieu, sareng aranjeunna nganggo nami sapertos Porsche Panamera, Mercedes AMG. GT jeung Bentley Flying Spur.

BMW urang dua-panto 'XNUMX' nyaéta mobil pangalusna-jual di bagean na, sarta kalawan sukses hébat. Ayeuna Bavarians hoyong lakonan hal anu sami sareng wisata grand opat panto.

Kusabab M8 ieu sapertos kitu. Saleresna aya halangan serius diantara anjeunna sareng judul "mobil sport": beuratna ngaleuwihan dua ton.

Tangtosna, teu aya anu khusus anu hampang dina bagean premium ayeuna. korsi kulit dipanaskeun sarta ventilated, sistem sora 16-spiker, radar jeung kaméra teu beurat. M8 gampang ngaleuwihan dua nada dina skala. Sareng dua ton ieu dihubungkeun sareng hukum Newton nalika aranjeunna kedah berjuang sareng mesin.

Teu aya kejutan: dina handapeun tiung anjeun bakal mendakan mesin V4,4 kembar-turbo V8 anu sami anu dipendakan dina M5 sareng X5 M. Khususna dirobih ku divisi M, dipasang dina kurung bertulang, agul turbocharger langkung ageung, klep knalpot sanés vakum. tapi éléktronik. Suluh disuntik sanés dina tekanan standar 200 bar, tapi ampir 350. Dua pompa minyak mastikeun pelumasan anu saé bahkan dina percepatan gurat anu pikasieuneun.

Sadaya ieu digabungkeun sareng transmisi otomatis 8-speed sareng sistem drive sadaya-roda.

Kabeneran, sakumaha sareng M5, anjeun tiasa sacara manual mindahkeun sadaya kakuatan ka poros tukang sareng gaduh waktos anu saé. Pastikeun éta lega di sakuriling anjeun, sahenteuna dugi ka ngabiasakan kakuatan luar biasa tina 625 kuda éta. Mobil ieu sacara sakaligus ngagancangkeun tina 0 dugi ka 200 km / jam, sareng hatchback kulawarga gagancangan tina 0 dugi ka 100 km / jam.

Lamun bener ngan pindah ka ngabalikeun sarta nganonaktipkeun sakabeh asisten mungkin, M8 tiasa downright bahaya. Tapi sabalikna, éta heran mastered komo merenah. Versi kompetisi gaduh hateup komposit karbon sareng tutup, anu henteu ngirangan beurat sacara drastis - tapi sacara signifikan nurunkeun pusat gravitasi, sareng anjeun leres-leres tiasa ngaraosan di juru.

Roda setirna akurat, sanaos henteu masihan tanggapan anu luar biasa. Brek henteu sampurna. Gantung adaptif langkung ketat dina modeu Olahraga, tapi upami henteu lancar, tiasa mulus bantalan anu paling penting, sanaos roda 20 inci.

Nyatana, M8 mangrupikeun ancaman anu langkung ageung pikeun lisénsi supir anjeun tibatan kahirupan anjeun. Mobilna sepi pisan, mulus pisan sareng kuat pisan anu narik perhatian jauh ti jalan raya nalika anjeun nuju ngalayang dina jarak 200 kilométer per jam. Sareng pulisi, protés pikeun naékkeun gaji, ngan ngantosan ieu.

BMW nyatakeun konsumsi bahan bakar rata-rata 11,5 liter per ratus kilometer, tapi anjeun ngan saukur tiasa mopohokeun éta. Bisa jadi aya jalma di dunya anu naék 90an ka handap jalur tengah sareng 625 kuda handapeun tiung. Tapi kami henteu pendak sareng anjeunna. Dina tés urang, anu sanés patokan pikeun tabungan, biayana 18,5%.

Korsi tukangna henteu raoseun sareng lega sapertos dina séri katujuh, tapi masih cekap pikeun ngajalankeun babaturan. Batangna nyepeng 440 liter.

Pedalamanna paling luhur dina hal bahan sareng padamelanana. Éta henteu saé sareng pikaresepeun sapertos pesaing sanésna: BMW parantos lami resep pendekatan anu langkung kaampeuh. Navigasi 12 "keypad numerik sareng 10" standar sareng dilebetkeun kana harga awal M8 Gran Coupe ngeunaan BGN 303.

Tapi seueur deui anu henteu kalebet: ngan ukur paket "Kompetisi" nambihan 35 lami. Tambih deui rem karbon, cet khusus, ventilasi korsi, lampu laser 000 méter. Ganti sistem audio standar Harman Kardon anjeun ku sistem audio Bowers & Wilkins sareng anjeun bakal mendakan yén anjeun caket kana wates 600 leva.

Sacara praktis nyarios, anjeun kedah ngagulung sadaya cara pikeun mésér mobil ieu. BMW M5 anu "biasa" bakal masihan anjeun mesin anu sami, kamungkinan anu sami, langkung seueur rohangan sareng 200 kilogram kirang beurat, sareng bakal ngarugikeun anjeun kirang langkung saratus rébu lami. Tapi teu aya anu mésér mobil sapertos M8 Gran Coupe kusabab alesan praktis. Anjeunna mésér éta sabab aranjeunna ngajantenkeun anjeunna kawasa kawasa. Sareng anjeunna mésér éta ogé, kantun kusabab anjeunna tiasa.