Paling dipercaya jeung indestructible mobil Audi
Ditilik ku reputasi mesin ieu, seueur anu yakin yén aranjeunna sadayana gratis sareng awét. Ieu teu sagemblengna bener. Gagal, sarta mindeng saukur disetir kana mainstream sahiji solusi ongkos-éféktif fashionable atawa sakedapan, mobil bisa ngaruksak gambar malah brand premium ieu perhatian VAG. Utamana akhir-akhir ieu.
Tangtosna, dasar pikeun pondasi kamajuan otomotif, khususna pikeun merek anu kasohor sapertos kitu, bakal janten paningkatan konstan dina kanyamanan sareng dinamisme mobil. Jeung leuwih anyar Audi, beuki téhnisna sampurna, tapi ogé leuwih hese. Ieu teu salawasna boga pangaruh positif kana reliabiliti.
Ku alatan éta, teu aya mobil anyar dina rating luhur, sarta maranéhanana hadir bisa jadi teu ditempatkeun dina cara tersukses. Tapi justru gambaran ieu kabentuk nalika analisa pasar sekundér pikeun mobil Audi, sanajan urutan bisa aman dibalikkeun, sadaya mobil ieu dipercaya, nyaman jeung awét.
Anjeun teu tiasa angkat ka ekstrim anu sanés. Pamadegan yén sakabéh mobil heubeul anu bisa dipercaya, sarta hal terus ngarecah dina anyar, éta erroneous. Salian komplikasi téknologi, dina kamajuan, kasalahan anu dilakukeun sateuacana ogé ngaleungitkeun, sareng panggunaan bagian sareng bahan téknologi anu langkung saé ningkatkeun kakuatan sareng tahan ngagem unit. Hal sejenna nyaeta kumaha carana ngatur eta. Sagalana kajadian di dieu.
Audi A4 B5
Mobil ieu dihasilkeun ti 1994 nepi ka 2001 kalawan restyling dina 1997. Pinuh galvanis sareng dicét saé, janten upami henteu aya kacilakaan, cét éta masih tiasa dilestarikan. Potongan interior anu padet sareng set listrik anu saderhana bakal mastikeun kasalametan mobil. Suspensi tiasa dipercaya, sareng perbaikan bakal murah, bagian-bagianna disebarkeun sacara lega.
Tina mesin, anu pangbasajanna sareng paling konservatif 1,6 101 hp, kitu ogé V6 anu kuat kalayan opat klep per silinder, dibédakeun ku ningkat résistansi ngagem sareng unpretentiousness. Pilihan transmisi anu pangsaéna nyaéta mékanika saderhana atanapi otomatis, anu dipasang dina blok sareng sékrési V6 panganyarna.
Audi A6 C5
Generasi kadua mobil A6 dihasilkeun tina 1997 nepi ka 2004, restyling lumangsung dina 2001. Kanyataanna, ieu téh A6 full-fledged munggaran, saprak éta jadi renaming basajan tina model Audi 100. Sagalana geus robah, ti téhnologi ka. penampilan. Galvanizing tradisional awak ieu dilestarikan, sarta bagian aluminium na anu dipaké pikeun kahiji kalina.
Mesin tersukses pantes dianggap mesin 6-silinder AAH 2,8 liter. Kakuatan 174 hp cukup pikeun awak anu ageung sareng beurat, sareng sumber dayana henteu dipuji.
Mobil sapertos kitu tiasa angkat satengah juta kilométer tanpa perbaikan, bahkan dina kaayaan kota. Sadayana berkat recoil sedeng sareng desain konservatif. Pikeun cocog anjeunna jeung gearbox, sumberdaya maranéhanana comparable kana kinerja motor, duanana mékanis jeung hidrolik.
Audi Q5
Ieu ngagambarkeun generasi leuwih anyar mesin ti Ingolstadt. Leuwih ti éta, teu bisa disebutkeun yen indikator reliabiliti geus ngalaman ti ieu. Sumuhun, mobil geus leuwih pajeulit batan sedans Palasik jeung station wagons ti Audi, diasah dina fashionable crossover-tipe awak, jenuh sistem éléktronik, tapi tradisi geus dilestarikan. Deui, kualitas pangluhurna panyalindungan anti korosi, kanyamanan premium sarta thoughtfulness ampir sakabéh solusi.
Kalemahan, sakumaha anu diarepkeun, aya hubunganana sareng pajeulitna téknik. mesin FSI, sarta hususna mesin TFSI, euweuh boga oakiness yén, dina rasa alus kecap, éta saméméhna. Pausahaan malah kungsi tinker jeung ngabasmi defects kalahiran. Nya, naon cacad pikeun Audi normal pikeun seueur anu sanés. Upami anjeun milih mobil kalayan FSI 3,2 liter, maka moal aya masalah. Sanajan geus euweuh satengah juta amprok, tapi hiji satengah kali kirang.
Hanjakalna, kotak gear robotic dianggo, sareng dina waktos éta aya masalah. Tapi mékanika sacara tradisional saé, sareng mesin otomatis klasik ogé hadir dina jangkauan transmisi.
Audi A80
Salah sahiji dua legenda Audi, hususna keur Rusia. Nu kawentar "tong beak" geus dipikawanoh ku urang. Loba ngajalankeun malah ayeuna, teu bener ngarobah kana waktu. mobil téh basajan tur dipercaya, dijieun nurutkeun skéma Audi dawam, engine longitudinal, hareup atawa roda opat drive, gantung lilin di hareup jeung torsion beam di pungkur. Henteu aya anu ngarecah di dinya.
Interior alus teuing jeung ergonomics, éta ngan nice pikeun meunangkeun kana mobil, sagalana inspires kapercayaan tur kualitas Jerman. Mesin, milih ti, ti 1,6 nepi ka 2,3 liter ampir euweuh flaws.
Genep béngsin 2,6 sareng 2,8 ogé kawilang jarang. Malah 1,9 solar, kalayan perawatan ditangtoskeun, éta bisa nyugemakeun supir taksi, kalawan mileage tinggi maranéhna. Seueur anu yakin yén kalayan ngagantian modél A4, para pencinta Audi ngalaman karugian.
Audi 100/A6 C4
Mobil legendaris kadua. The ahli waris ka kawentar "cigar" atawa "herring" 100 patandingan dina 44 awak. Penampilan munggaran indéks A6. Saatos parobahan designation model ieu diwanohkeun kana rarancang perbaikan, anu nyata mangaruhan persepsi mobil.
Ieu geus mobil leuwih modern, fitur utama nu teu robah, tapi geus mekar dina generasi saterusna tina A6.
Henteu aya anu ngawadul dina mobil ieu. "Perpetual" mesin sarta transmisi, awak stainless, interior pisan padet tur nyaman. Kejutan tiasa timbul ngan saatos sababaraha taun operasi. Mobil tiasa janten conto kumaha mobil kedah berkembang nalika ngarobih modél, nalika inovasi ditujukeun pikeun ningkatkeun réliabilitas. Hanjakal, kamajuan geus nyokot jalan béda.
