Ban usum panas anu paling tahan ngagem 2021 - rating ban anu paling dipercaya dumasar kana ulasan ti pembeli nyata
eusi
Panginten, dina hal ieu, daya tahan, ngiringan harga 2021 pikeun ukuran anu ageung, bahkan langkung penting, sareng pilihanna kedah dipertimbangkeun sacara saksama. Ban usum panas, résistansi ngagem anu nunjukkeun rating dina tulisan, mangrupikeun anu pangsaéna.
Masalah milih ban usum panas mangrupikeun salah sahiji anu paling hese pikeun supir. Dibikeun biayana, aranjeunna diperkirakeun resep ban usum panas anu tahan. Saatos nyéépkeun artos kanggo ngagaleuh sakali, anjeun tiasa hilap ngeunaan "ngarobah sapatu" sababaraha taun ka hareup.
Naon nangtukeun lalawanan maké jeung durability tina ban
Faktor di handap ieu langsung mangaruhan durasi hirup jasa:
- Kualitas, tapi teu salawasna langsung sabanding - ban langkung mirah ngagunakeun teu jadi lemes, tapi kasar jeung maké-tahan sanyawa karét, tapi model leuwih mahal boga ari hadé, sarta ku kituna ban téh leuwih tahan ka tabrakan nalika eta hits liang jalan. .
- Ngagem lalawanan - dina loba kasus gumantung kana tujuan, "sagala-cuaca" model jeung variétas kalawan pola tapak tatu universal biasana rougher tur leuwih hadé sabar vicissitudes jalan Rusia.
- Indéks laju - ban anu dipeunteun ku produsén pikeun 180 km / jam rélatif aman pikeun nyetir dina laju 210 km / jam, tapi ngagemna dina hal ieu ningkat dibandingkeun nilai nominal.
- Beban - lamun karét nu bisa tahan 375 kg per kabayang dieusian ku 450, éta bakal tahan, tapi darajat "erasure" bakal ningkat ku sababaraha kali.
- Tanggal produksi - produsén ngajamin pelestarian tina kualitas gawé karét pikeun maksimum lima taun, nu satutasna bahan jadi leuwih "rapuh", sarta ku kituna ageman kaluar gancang.
Jangkungna profil ogé mangaruhan kahirupan jasa. Upami anjeun ningali ban usum panas anu paling tahan dina taun 2021 (urang bakal ngajelaskeun aranjeunna di handap), maka moal pernah aya modél low-profil diantara aranjeunna. Anu terakhir moal awét - sanaos tapakna henteu luntur, aranjeunna bakal réngsé (sering sareng disk) ku pothole serius anu munggaran dina trotoar.
Ban mahal teu salawasna awét. Ilaharna, pabrik dina hal ieu museurkeun kana softness, ngurangan noise lalulintas sarta kanyamanan numpak, salaku hasil tina ngagem indikator lalawanan deteriorate.
Peunteun ban usum panas anu paling tahan ngagem
Daptar kami disusun teu 100% akurat, tapi dumasar kana ulasan customer, tés jeung ulasan profésional ti spesialis. Ku alatan éta, aranjeunna tiasa dipandu ku milih ban usum panas anu paling tahan ngagem.
Pikeun mobil
Kategori ieu paling populer di kalangan pembeli. Ditilik ku laporan retailers Rusia, paling sering motorists museurkeun ban murah tur awét. Urang bakal mertimbangkeun TOP ti grup ieu.
"Kama" 217 - tempat munggaran
Aya legenda ngeunaan résistansi ngagemna - supir taksi ngagaduhan ban modél ieu "dirawat" pikeun 120-130 rébu, sareng ku waktos ieu tapakna sésana rada kirang ti 2 mm. Lamun motorist drive utamana dina jalan kokotor, ban bisa nungkulan angka na 150 rebu.
Kama 217
| ciri tina | |
| Indéks laju | H (210 km / h) |
| Beban | 82 |
| Téknologi Runflat ("tekanan enol") | - |
| Pola tapak | Universal, non-arah, simetris |
| Ukuran standar | 175/70 R13 - 175/65 R14 |
Dina waktu tulisan, biaya hiji ban ngeunaan 2.6 sarébu rubles (gumantung wewengkon). Mangpaat: Daya tahan legendaris sareng résistansi dampak, ogé ngapung leutak anu percaya diri. Teu heran ban usum panas tahan ngagem ieu aktip dipaké di padesaan, dina mobil jeung awak station wagon.
Kakurangan anu parantos didadarkeun di luhur - kanyamanan "henteu", kitu ogé kasaimbangan anu sesah (roda dipanggihan sareng "endog" langsung ti pabrik), résistansi goréng tina kabel samping.
Sanaos sadaya kakurangan, ieu mangrupikeun ban usum panas anu paling tahan dina taun 2021.
"Belshina" Bel-100
Panyekel catetan tahan tahan sanés, waktos ieu ti Bélarus. Dibandingkeun jeung karét "Kama", ban ieu rada lemes, sarta ku kituna leuwih nyaman ngagunakeun. Supir taksi anu ngaliwat langkung ti 50 rébu dina usum panas ngajamin yén masih aya sahenteuna 2/3 tapak.
"Belshina" Bel-100
| ciri tina | |
| Indéks laju | T (190 km / h) |
| Beban | 82 |
| Téknologi Runflat ("tekanan enol") | - |
| Pola tapak | Universal, non-arah, simetris |
| Ukuran standar | 175 / 70 R13 |
Hiji ban ngarugikeun ngeunaan 2.7 sarébu rubles. Salian tahan ngagem, kasaimbangan anu saé mangrupikeun salah sahiji kaunggulan. Kakurangan - noise, kitu ogé goréng (sanajan pola kembangan) patency dina leutak jeung jukut baseuh. Tapi pikeun mobil panumpang, ieu teu jadi signifikan.
Viatti Strada Asymmetric V-130
Sanajan "asing", éta langkung mirah ti duanana model saméméhna - harga hiji ban mimitian ti 2.3 sarébu rubles.
Viatti Strada Asymmetric V-130
| ciri tina | |
| Indéks laju | H (210 km / h), V (240 km / h) |
| Beban | 90 |
| Téknologi Runflat ("tekanan enol") | - |
| Pola tapak | Arah, asimétri, tipe jalan |
| Ukuran standar | 175/70 R13 - 255/45 R18 |
Ieu sanés ban usum panas anu paling tahan ngagem, sabab ngajalankeun 70-80 rébu, tapi pameseranna sigana pilihan anu langkung nguntungkeun. Ban anu quieter, bisi maranéhanana, aranjeunna sababaraha kali leuwih badag dina ukuran, penanganan hadé tur stabilitas arah dina lagu. Karugianna nyaéta karétna murni aspal, jalan-jalan kalayan permukaan anu teuas pisan gampang "nempel" dina éta.
Pikeun crossovers na SUVs
Panginten, dina hal ieu, daya tahan, ngiringan harga 2021 pikeun ukuran anu ageung, bahkan langkung penting, sareng pilihanna kedah dipertimbangkeun sacara saksama. Ban usum panas, résistansi ngagem anu nunjukkeun rating dina tulisan, mangrupikeun anu pangsaéna.
Kumho Ecowing ES01 KH27
Relatip murah (hargana mimitian ti 3.7 rébu) sareng pilihan anu dipercaya ti produsén Koréa Kidul. Dirancang pikeun crossovers sarta ngidinan nu boga mobil, lamun manehna nyokot masalah tanpa teuing fanatisme, ngarasa yakin duanana dina trotoar sarta saluareun.
Kumho Ecowing ES01 KH27
| ciri tina | |
| Indéks laju | T (190 km / h), W (270 km / h) |
| Beban | 95 |
| Téknologi Runflat ("tekanan enol") | - |
| Pola tapak | "Jalan-universal", arah |
| Ukuran standar | 175/60 R14 - 235/50 R17 |
Kaunggulan ngawengku:
- lalawanan maké;
- ongkos, unusually low pikeun ukuran baku misalna;
- lalawanan hydroplaning;
- patén.
Aya sababaraha kalemahan - ban nyieun noise dina aspal rusak, unevenness mana ngaliwatan teuas, naha maranéhna teu dianjurkeun pikeun boga mobil kalayan gantung henteu saimbang.
Nokian Rockproof
Ieu mangrupikeun ban usum panas format AT anu pangsaéna sareng paling dipercaya. Aranjeunna nunjukkeun diri saé dina kaayaan sedeng-beurat sareng dina jalan "nyata". Dimekarkeun samping lugs - jaminan meunang kaluar tina rut jero. Dina waktu tulisan, pikeun hiji ban nanya ti 8.7 sarébu rubles.
Nokian Rockproof
| ciri tina | |
| Indéks laju | Q (160 km / h) |
| Beban | 112 |
| Téknologi Runflat ("tekanan enol") | - |
| Pola tapak | Off-jalan, simetris, non-arah |
| Ukuran standar | 225/75 R16 - 315/70 R17 |
Kaunggulan tina model ieu nyaéta:
- ciri cross-nagara nu bisa dianggap kaleuleuwihan pikeun AT-kelas;
- nice (pikeun format saperti) harga.
Kakurangan kaasup rumble kuat dina jalan aspal (gampang dipedar ku pola tapak), kitu ogé sidewall lemah - eta leuwih hade poho ngeunaan lalampahan di jalan dimana fragmen batu numpuk.
BFGoodrich Sadaya-rupa T / A KO2
Ban usum panas anu atos anu sanés anu gaduh rating kinerja anu ngamungkinkeun éta kalebet dina daptar ieu. Éta dimaksudkeun pikeun SUVs na, analogi jeung model saméméhna, milik kelas AT, ngamungkinkeun pikeun nungkulan kaayaan kaluar-jalan rada hese. Biaya mimitian ti 13 sarébu rubles.
BFGoodrich Sadaya-rupa T / A KO2
| ciri tina | |
| Indéks laju | R (170 km / h) |
| Beban | 112 |
| Téknologi Runflat ("tekanan enol") | - |
| Pola tapak | Off-jalan, simetris, non-arah |
| Ukuran standar | 125/55 R15 - 325/85 R20 |
Kusabab rupa-rupa ukuran anu langkung ageung, ban ieu cocog henteu ngan ukur pikeun jip "kasar", tapi ogé pikeun SUV, kalebet Duster super-populér atanapi Niva Travel "newfangled". Karét AT usum panas anu tahan ngagem ieu ngémutan para nasabahna kalayan fitur-fitur ieu:
- durability jeung patency;
- kasaimbangan alus keur ukuran misalna;
- ari kuat jeung awét tina sababaraha lapisan;
- noise sedeng on aspal.
Karugian kaasup beurat monstrous, nu ngajadikeun ban ieu teu cocog pikeun nyetir poean (beurat unsprung tinggi nyumbang kana gancang "maot" gantung), ongkos tinggi jeung stabilitas arah goréng dina aspal.
Tungtungna, urang ngantebkeun sakali deui yén sanajan ban mobil usum panas paling awét bisa gancang "dibunuh" ku nyetir di luar indéks speed diijinkeun, overloads kronis, kurangna alignment kabayang, kitu ogé ku craving kaleuleuwihan nu motorist pikeun "petualangan". Éta ogé hadé ulah poho ngeunaan "megah" jalan Rusia - hiji liang dina speed bisa rengse kaluar duanana karét komo mobil sorangan.
