Mobil anu paling narik kalayan mesin Wankel, tapi sanés Mazda
eusi
Perusahaan Jepang anu paling pengkuh dina pamekaranana, tapi sanés ngan ukur hiji-hijina.
Ti Cosmo ka RX-8, teu nyebut 787B nu malah meunang 24 Jam Le Mans di 1991, Mazda éta mobil kawentar ngagunakeun mesin Rotary Wankel. Perusahaan anu berbasis di Hiroshima saleresna mangrupikeun anu teras-terasan ngembangkeun éta kalayan dedikasi pisan - dugi ka masih ngarencanakeun pikeun ngagunakeun deui mesin ieu (anu dihentikan sareng RX-8) dina sistem hibrida sareng propulsi listrik. Sajarah nyeri tina mesin geus ngaliwatan sababaraha pabrik (kaasup motor) anu geus diusahakeun pikeun ngadopsi eta, sanajan lolobana teu maju saluareun fase eksperimen. Ieu sadaya model mobil non-Jepang anu parantos nguji mesin puteran.
NSU lancah - 1964
Kusabab Felix Wankel urang Jérman, aplikasi mimiti téknologi anu dikembangkeun ku anjeunna diuji di Éropa. Anjeunna damel sareng produsén NSU ti Neckarsulm, anu ngabantosan anjeunna ngembangkeun sareng nyaring ideu. Sababaraha model malah dihasilkeun ku mesin ieu. Anu kahiji nyaéta 1964 Spider, didamel ku mesin rotor tunggal 498cc. Tempo, nu ngamekarkeun kakuatan 50 horsepower. A saeutik kirang ti 3 lembar dijieun dina 2400 taun.
NSU RO80 - 1967
Modél anu paling kawéntar, sahenteuna di antara anu Éropa, kalayan mesin Wankel panginten mangrupikeun anu pangpentingna nekenkeun karugian utama téknologi ngora, sapertos anggoan awal komponén anu tangtu sareng konsumsi minyak sareng suluh tinggi. Di dieu éta ngagaduhan dua rotor kalayan volume 995 méter kubik sareng kakuatan 115 hp. Modél ieu dingaranan Car of the Year di 1968 kusabab seueur elemen téknis sareng gaya na inovatif. Langkung ti 10 unit parantos dihasilkeun dina 37000 taun.
Mercedes C111 - 1969
Bahkan Mercedes janten resep kana téknologi ieu, anu dianggo dina 2 tina 5 prototipe ti séri C111 ti taun 1969 dugi ka awal taun 1970an. Mesin ékspérimén dilengkepan ku mesin tilu sareng opat rotor, anu paling kuat diantarana ngagaduhan volume kerja 2,4 liter, ngembangkeun 350 hp. jam 7000 rpm sareng kecepatan maksimal 300 km / jam.
Citroen M35 - 1969
Perusahaan Perancis ngahasilkeun séri leutik modél ékspérimén ieu dumasar kana chassis AMI 8, tapi diwangun deui salaku coupe, ku mesin Wankel rotor tunggal sareng kapindahan kirang dina satengah liter, ngembangkeun 49 horsepower. Modélna, anu ogé ngagaduhan versi saderhana tina suspénsi hidro-pneumatik DS, mahal pikeun didamel sareng ngan 267 tina 500 unit anu direncanakeun dihasilkeun.
Alfa Romeo 1750 sareng Spider - 1970
Malah Alfa Romeo nunjukkeun minat dina mesin, maksa tim téknis pikeun digawekeun ku NSU bari. Di dieu ogé, teu aya cukup usaha pikeun méréskeun masalah téknis mesin, tapi sababaraha modél, sapertos sedan 1750 sareng Spider, dilengkepan prototipe kalayan 1 atanapi 2 rotor, numuwuhkeun sakitar 50 sareng 130 tenaga kuda. Nanging, aranjeunna tetep ngan ukur salaku ékspérimén, sareng saatos ninggali panilitian ilmiah, aranjeunna musnah.
Citroën GS - 1973
Sanajan kakurangan, urang Perancis ngagunakeun mesin 1973 dina versi GS kompak - dua rotors (ku kituna ngaranna "GS Birotor"), a kapindahan 2 liter jeung kaluaran 107 hp. Sanajan akselerasi endah, mobil nahan reliabiliti jeung masalah ongkos ka titik nu produksi ceases sanggeus ngeunaan 2 taun sarta 900 unit geus dijual.
AMC Pacer - 1975
Modél kompak kontroversial ku American Motors Corporation didesain khusus pikeun nganggo mesin Wankel, anu asalna bakal dipasihkeun ku Curtiss Wright sareng engké GM. Nanging, raksasa Detroit parantos ngaleungitkeun kamekaranana kusabab masalah anu biasa ditepikeun. Hasilna, ngan ukur sababaraha mesin ékspérimén anu didamel, sareng pikeun modél produksi, 6- sareng 8-silinder konvensional anu dianggo.
Chevrolet Aerovette - 1976
Dipaksa pikeun ninggalkeun niat masang mesin dina modél produksi (kalebet Chevrolet Vega) kusabab teu mungkin tuning anu cekap, GM teraskeun damel bari, masangna kana sababaraha modél balap prototipe. Anjeunna teras pasang kana Chevrolet Aerovette 1976 anu ngembangkeun 420 kakuatan kuda.
Zhiguli jeung Samara - 1984
Malah di Rusia, mesin na ngahudangkeun rasa panasaran sahingga sajumlah leutik Lada Lada anu kawéntar, versi lokal anu dipikacinta tina Fiat 124, dihasilkeun. Éta dilengkepan mesin 1-rotor sareng kakuatan sakitar 70 tenaga kuda, anu ngamungkinkeun pikeun kaputusan anu pikaresepeun. tina masalah maké sareng pelumasan. Konon sakitar 250 unit dihasilkeun, kalebet ti Lada Samara, waktos ieu nganggo dua rotor sareng 130 tenaga kuda. Kaseueuranana dipasrahkeun ka KGB sareng pulisi.
