The bajingan pangbadagna di motorsport

Sumanget kompetitif henteu salawasna ngagambarkeun anu pangsaéna anu aya dina sifat manusa. Malah legendaris Ayrton Senna ieu mindeng dituduh kabiasaan unsportsmanlike, nu anjeunna kalem ngawaler yén hiji anu teu narékahan pikeun meunang dina biaya naon teu bisa disebut "racer". Dumasar kana prinsip ieu, publikasi terhormat Jalan & Lagu nyoba milih genep "bajingan pangbadagna" dina motorsport - kapribadian beredar, kumaha oge, anu, kumaha oge, teuing mindeng indit saluareun moral katampa dina nami meunangna.

The bajingan pangbadagna di motorsport:

Bernie Ecclestone

Dilahirkeun dina 28 Oktober 1930 di Bungee, Inggris, putra kaptén mancing ieu mimiti beunghar dina bisnis mobil bekas sateuacan anjeunna mésér tim Brabham Formula 1971 di 1. Henteu lami saatosna, anjeunna ngadegkeun FOCA sareng ngalaksanakeun perang ngalawan sadayana. ubar ngalawan kapamimpinan F1. Laun-laun anjeunna tiasa ngilikan sadaya olahraga, ngajantenkeun janten mesin artos sareng ngajualna di 2017. Dina taun anu sami, menantu anjeunna sacara umum nyebut anjeunna "kerdil jahat" (jangkungna Bernie 161 cm), sareng putri na masihan wawancara anu anjeunna keukeuh. yakin pisan, bapakna masih "sanggup perasaan manusa."

Bernie Ecclestone

WAR FISA-FOCA. Dina ahir taun 1970-an, Ecclestone naék ngalawan badan pamaréntahan Formula Hiji, FISA, sareng perangna gancang janten pribadi sareng rada pabalatak. Bernie miharep nu boga tim boga leuwih kontrol jeung leuwih sharing. Kapala FISA, Jean-Marie Balestre, anu dugi ka harita parantos ngajalankeun kajawaraan salaku Raja Matahari, hoyong ngajaga status quo. Bernie ngagunakeun métode klasik kudéta - blokade, boikot, extortion karyawan FISA individu. Di Spanyol, anjeunna pernah meunang pulisi pikeun ngusir jalma Balester kalayan pakarang maranéhanana dirampas. The Frenchman disebut anjeunna "gélo". Taun saterusna, diomongkeun ka reporter, Bernie ngaku yén anjeunna dianggap Adolf Hitler hiji lalaki anu "nyaho kumaha carana ngalakukeun hal".

Bernie Ecclestone

PERANG ON TELEVISI. Sakali Bernie ngamankeun hak pikeun televisi, anjeunna mimiti relentlessly transformasi olahraga. Mimitina, upami televisi di hiji nagara hoyong nyiarkeun kompetisi lokal, Ecclestone ngawajibkeun éta pikeun nyiarkeun sadayana anu sanés dina kalénder-ampir gratis. Samentawis waktos, anjeunna badé ngarobih kompetisi supados cocog pikeun siaran TV, sanaos aspék olahraga murni ngalaman ieu. Nalika panongton ngaronjat di kali, manéhna mimitian ngarévisi kaayaan jeung televisi. Anjeunna naroskeun aranjeunna artos, sareng ampir henteu aya kasempetan pikeun untung. Tapi teu aya anu nolak sabab Bernie parantos nampi salah sahiji pamirsa TV panggedéna di dunya.

Bernie Ecclestone

ANJEUN BAYAR JEUNG SADAYANA henteu kunanaon. Dina 2006, saham Formula 1 dipasang pikeun dijual. Bernie henteu tiasa mésér éta nyalira, tapi anjeunna hoyong janten di tangan perusahaan anu anjeunna pikasebeleun sareng éta moal nangtang kapamimpinan na. Janten anjeunna mayar nyogok $ 44 juta ka bankir Jérman kanggo ngajantenkeun perjanjian éta. Skéma na tiasa dianggo, tapi bankir parantos dipendakan, diusahakeun teras dikirim ka panjara. Bernie turun kalayan denda $ 100 juta. Nalika Jeremy Clarkson naros ka anjeunna naha anjeunna resep asup kana masalah, Bernie nyarios, "Kuring nembé mareuman seuneu. Sareng upami teu aya seuneu anu nyéépkeun, kuring lampu anyar. Janten kuring tiasa ngaluarkeun aranjeunna. "

Bernie Ecclestone

TUNGTUNG NGABARKEUN HARTI. Nalika Ecclestone tungtungna ninggalkeun F1 dina Januari 2017, anjeunna janten beunghar saluareun impianana anu paling liar. Dina Méi taun ieu, Forbes perkirakeun rejeki na di $ 3,2 milyar. Henteu goréng pikeun budak kaptén parahu mancing miskin.

Mikhail Schumacher

Supir anu paling suksés dina sajarah Formula 1 lahir tanggal 3 Januari 1969 di Hurth, caket Cologne, Jérman Kulon. Nalika R&T nunjukkeun, anjeun henteu kedah milari balik layar pikeun trik na anu kotor kusabab Shumi henteu ngaganggu ngalaksanakeunana di payuneun sadayana. Sanajan kaunggulanana dina karajinan sareng mesin sapertos kitu aranjeunna henteu diperyogikeun.

Mikhail Schumacher

F3 DI MACAU 1993. Schumacher anu ngora pisan nuju ngarah balap, tapi Mika Hakkinen nyurung anjeunna kaluar dina pangkuan anu terakhir. Michael teu isin-isin ngablokirna, Hakinen nabrak tukang mobil, teras témbok. Schumacher meunang.

Mikhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher sareng Benetton aya dina posisi payun, tapi ngan ukur hiji poin payuneun Damon Hill (Williams), anu maén dina séri anu kuat. Schumacher ngagaduhan awal anu saé sareng nuju unggul, tapi dina pangkuan 35 anjeunna ngalakukeun kasalahan, angkat sareng bieu balik kana jalur. Hill nyandak kasempetan pikeun nyusul anjeunna, tapi Michael henteu ragu sareng ngan pencét anjeunna waé. Duanana dileungitkeun sareng Schumacher janten juara dunya.

Mikhail Schumacher

GRAND PRIX SPANYOL, 1997. Sarerea ngalaman déjà vu nalika, dina balapan pamungkas musim, Schumacher asup kalawan hiji titik dihareupeun Williams 'Jacques Villeneuve. Saméméh balapan, Villeneuve terus ngawangkong ngeunaan kumaha Schumacher moal wani ngalakukeun hal nu sarua jeung Hill, sabab anjeunna geus ngabalukarkeun teuing discontent. Schumacher, tangtosna, ngalakukeun hal anu sami. Tapi waktos ieu anjeunna teu hasil - mobil na nyangkut dina gravel, sarta Villeneuve junun nyandak na "Williams" ka final jeung meunang judul.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX 2006. Keke Rosberg nyebutna "anu paling kotor anu kantos kuring tingali dina Formula 1". Kaayaan Shumi di tungtung kualifikasi masih katingali ngareuwaskeun. Saatos ngalangkungan waktos anu masihan anjeunna posisi gender dina tahap ieu, Michael ngan saukur parkir Ferrari na dina bagian anu paling sempit dina lagu. Kualifikasi ditangguhkeun sareng Schumacher nempatan tempat kahiji. Sahenteuna dugi ka kajadian éta ditalungtik ku para inspektur sareng urang Jérman dikirim ka mimiti ti jajaran terakhir salaku denda.

Ku jalan kitu, éta panasaran yén dua taun saméméhna, sanggeus tsunami dahsyat di Indonésia, Schumacher salah sahiji anu pangheulana datang ka nyalametkeun kalayan cek 10 juta dollar. Jeung maranéhna nyumbang cicingeun - gesture ieu ngahaja kapanggih ngan sataun saterusna.

Tony Stewart

Dilahirkeun di 1971 di Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart mangrupikeun juara NASCAR tilu kali, tapi urang bakal émut anjeunna kirang pikeun kameunanganna tibatan trik kotor sareng kabiasaan luncat tina mobilna sareng ngudag saha waé anu disangka anjeunna. diprovokasi ku ngacungkeun leungeun. Korban NASCAR kahijina nyaéta Kenny Irvin - anjeunna ngalambatkeun, écés badé nyuhunkeun hapunten, tapi Stewart henteu masihan anjeunna kasempetan - anjeunna nyelipkeun jaring kaamanan dina jandela pikeun pencét anjeunna nganggo pancing. Anjeunna disebut pesaing na di hareup kaméra "bodo", "freaks", "idiots", "freaks saeutik". Anjeunna malah ngahina sponsor na Goodyear - "teu tiasa aranjeunna ngadamel ban nu leuwih mahal ti crap?", Jeung fans sorangan - "morons".

Tony Stewart

Tapi sadayana omong kosong éta réngsé saatos balapan di Canandaigua di 2014, dimana Stewart ngadorong Kevin Ward ngora. Ward, 20, ngalakukeun naon anu biasana dilakukeun ku Tony - anjeunna luncat tina mobil sareng lumpat ka jalur pikeun nungkulan anjeunna, nyobian ngeureunkeun anjeunna dina pangkuan salajengna. Mobil Stewart rada nyimpang ka katuhu, sareng ban pungkur anu ageung nabrak Ward, ngalungkeun anjeunna ampir dalapan suku sareng maéhan anjeunna. Anjeunna dituduh ngahaja ngadeukeutan pamuda pikeun nyingsieunan anjeunna, sareng anjeunna ngan saukur henteu ngahargaan jarak. Stewart dirina ngaku geus "devastated" ku kajadian.

Anjeunna pensiunan ti NASCAR saatos 2016 sareng ayeuna gaduh tim - sareng teras nyandak unggal kasempetan.

Kimi Raikkonen

Anjeun teu kedah ngalakukeun trik kotor pikeun dianggap bangsat jahat. Dilahirkeun di Espuu, Finlandia dina 17 Oktober 1979, Kimi dijulukan "Ice Man", tapi ngendalikeun diri Skandinavia laun ngaleutikan. Nalika anjeunna juara, kasohor kapikiran sempit sareng pondokna dina wawancara ngagaduhan pesona. 

Tapi seueur anu kaget ku Monako Grand Prix 2006, sapertos nalika McLaren na rusak di tengah balapan. Kimi dijadwalkeun sumping dina pengarahan tim saatos balapan, dina konferensi pers sareng di acara-acara sareng sponsor sareng penggemar. Sabalikna, anjeunna nembé kaluar tina mobil di tengah trek, ucul-ucul kana pager sareng teras kapal pesiar na janten mabok sareng rerencangan.

Kimi Raikkonen

BRAZIL GRAND PRIX 2006. Ieu bakal janten balapan terakhir pensiunan Michael Schumacher, sareng panitia ngayakeun upacara khusus di payuneun anjeunna. Hiji-hijina pilot anu teu aya nyaéta Kimi. Teras, di payuneun kaméra, anjeunna ditaros kunaon anjeunna henteu aya, sareng anjeunna ngajawab tanpa ragu: sabab kuring aka. Katerangan Martin Brundle pulih heula sareng ngawaler, "Janten anjeun gaduh mobil anu sampurna di awalna."

Kimi Raikkonen

Sateuacan SEAON 2011 Raikkonen mangrupikeun supir anu paling mayar di planet di 2009. Tapi ngan sataun saatosna, anjeunna sacara mandiri ngeureunkeun kontrak sareng Ferrari, ngawadul yén anjeunna kapaksa diajar basa lokal. Abdi diajar basa Itali, janten kuring sumping ka Ferrari). Pagunemanna sareng tim sanés henteu langkung saé. Anjeunna akhirna dihubungi ku Renault, tapi anu kaget ku Perancis, Raikkonen sacara umum nuduh aranjeunna ngalakukeun iklan murah kalayan namina. Sareng anjeunna tinggaleun Formula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Ditolak ku F1, Kimi angkat ka luar negeri pikeun nyobaan leungeun-Na dina truk pickup NASCAR's Top Gear 300. Radio nyaritakeun ka sakumna tim, "Kami siah, ieu luar biasa," sareng ngan saminggu teras éta nubles kana témbok, bérés ka-27. Usum Raikkonen di Amérika dipungkas kalayan henteu meunang, teu aya podium sareng teu aya minat ti tim anu sanés, janten anjeunna balik deui ka Éropa.

Hai Jay Voight

Di Éropa, ngan connoisseurs geus uninga ngaran ieu, tapi di mancanagara éta legenda - teu kusabab prestasi lagu. Dilahirkeun di Houston di 1935, Anthony Joseph Voight Jr mangrupikeun hiji-hijina jalma anu meunang sadaya tilu balapan emas ketahanan: Indianapolis 500 (opat kali), Dayton 500 sareng 24 Jam Le Mans. Tapi sajarah bakal inget anjeunna utamana kusabab judul dibikeun ku Onedirt.com salaku "pilot dirtiest sadaya waktos."

Hai Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight ngusir hiji puteran kalayan kecepatan rata-rata 300,57 km / jam sareng nyandak tempat kahiji. Tapi nalika inspektur mariksa mobilna, éta bau anu curiga. Tétéla yén scammer AJ masang booster oksida nitrous ilegal. Alami, aranjeunna nyandak posisi kahijina.

Hai Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Voith, harita 53, ditampilkeun umbul hideung tilu kali kusabab agrésip teuing. Tapi anjeunna nolak ngalambatkeun, teras kalayan gancang anjeunna ngalebetkeun kotak sareng ampir lumpat kana marsekal anu dirakit, teras angkat ka kipas pikeun sababaraha "belokan" anu asep.

Hai Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Parantos gaduh tim Voight nyepeng piala nalika tétéla aya kasalahan itungan sareng Ari Leyendijk janten juara. Kieu carana Voight nginget kajadian éta: "Ari datang sareng ngagebegkeun sapertos freak, kuring badé nabrak waluh. Ieu anu kuring lakukeun. Abdi nembé angkat. Sababaraha jelema ti kaamanan kuring ucul-ucul, janten kuring angkat. " Voight nampik pikeun nyungkeun piala sareng dugi ka ayeuna nyimpenna di kantorna.

Hai Jay Voight

JALAN RAYA DI TEXAS, 2005. Voight ngajalankeun Ford GT na di leuwih 260 km / h kalawan wates 115. A patroli pulisi nangkeupan nepi ka anjeunna sarta drags anjeunna jauh. "Saha saur anjeun anjeun, AJ Voight?" pulisi ambek nanya. AJ shrugs jeung leungeun leuwih kertas-Na. Pulisi ngantunkeun. AJ Voight sieun komo patroli jalan raya.

Sareng AJ nyalira henteu sieun nanaon. Anjeunna ngalaman kacilakaan fatal tilu kali, sakali ngaduruk dirina di landasan pacu, bahkan diucapkan maot ku marsekal sakali taun 1965.

Max Verstappen

Verstappen lahir tanggal 30 Séptémber 1997 di Hasselt, Bélgia. Anjeunna benci sareng moniker na dina Formula 1. Anu tangtosna, disebat "Mad Max." Anjeunna pantes éta sanés ngan ukur ku nyetir anu henteu sieun na, tapi ogé ku huru-hara unik anu tiasa didamelna dina jalur.

Tangtosna, éta dina getihna - bapana nyaéta Jos Verstappen, anu disiram béngsin ku mékanika sorangan sareng dihurungkeun dina kotak dina taun 90an. Dinten ayeuna, Max nyepeng rekor janten pembalap bungsu anu ngamimitian dina Formula 1, pembalap bungsu anu nyitak poin sareng pembalap bungsu anu naék podium. Tapi inexperience na unwillingness pikeun ruku kana kaayaan earned anjeunna reputasi kontroversial.

Max Verstappen

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Ieu dimana karakter Max didaptarkeun. Tabrakan sareng Esteban Ocon nyababkeun anjeunna meunangna. Verstappen mimiti ningalikeun Okon ramo tengahna, teras nyebat anjeunna "bodo sialan" dina radio sareng akhirna mendakan anjeunna di jalur pit saatos final sareng nyerang sacara fisik. Urang Perancis tahan. Maka Verstappen malah nolak nyungkeun hapunten, keukeuh yén Okon kedah nyungkeun hapunten ka anjeunna. FIA ngahukum anjeunna dua dinten jasa masarakat.

Max Verstappen

GRAND PRIX MEXICO 2019. Di dieu Verstappen patepung Lewis Hamilton dina puteran kahiji. Urang Inggris salamet dina jalur sareng meunang, tapi dina konperénsi pers anjeunna henteu acan lulus: "Nalika anjeun caket sareng Max, anjeun kedah masihan anjeunna rohangan tambahan, upami henteu anjeun kamungkinan pencét. Éta sababna urang masihan anjeunna seueur waktos, ”saur Hamilton. Vettel, diuk gigireun anjeunna, unggeuk: "Leres, kaleresan sorangan." Tapi Max teu impressed. "Kanggo kuring, éta ngan ukur nunjukkeun yén kuring aya dina sirahna. Jigana éta pikeun anu pangsaéna," Verstappen nyerengeh.