Minivans paling gélo dina sajarah

Mobil berkapasitas tinggi masih dipikaresep ku kulawarga ageung. Aranjeunna ngagaduhan rarancang serbaguna sareng interior anu lega, sareng di jalan teu narik seueur perhatian sareng henteu menonjol tina ramé mobil.

Sabenerna, ieu tujuan utama maranéhanana - karya nyaman di kota, kitu ogé perjalanan jarak jauh merenah. Sanajan kitu, aya pengecualian dina sajarah anu mangrupa karya pabrik modern. Aranjeunna nyobian ngarobih stereotip sareng nempatkeun karya seni nyata dina pasaran. 

Mazda Washu

Mobil ieu kagum ku desain 5-panto na mahiwal, anu ngamungkinkeun aksés gampang pikeun interior sareng batang. Ngagunakeun rohangan interior maksimal, panto panto dibuka dina sudut ampir 90 derajat. Kusabab kitu, henteu jangkung atanapi beurat ngaganggu lebet salon tanpa halangan.

Akses kana jajaran tonggong janten langkung gampang sabab pabrikna nyayogikeun panto geser. Bagian tukangna boga desain dua-sapotong unik. Anu handap didamel tina logam sareng turun kana bemper, anu ngajantenkeun ngamuat koper sakumaha gampangna.

Pabrikan mobil Jepang nyebat proyék na "RX-8 kanggo 6 jalmi". Perlu dicatet yén aya sababaraha bebeneran dina watesan ieu, sabab minivan ieu mirip pisan sareng Mazda RX-8 legendaris.

Renault Kabur F1

Minivan konéng anu caang diumumkeun dina Paris Motor Show 1994, nyababkeun seueur kontropérsi pikeun penampilanana. Éta ngajadikeun kesan anu kuat utamina kusabab mesin Formula 1 anu ngalengkepanana. Perkembanganana ngan ukur henteu ngan ukur insinyur Renault, tapi ogé spesialis Williams F1.

Hasil tina kolaborasi ieu nyaéta 5 mesin horsepower RS800. Kusabab panggunaan serat karbon dina awak, mobilna rada hampang, percepatan 0 dugi ka 100 km / jam peryogi 2,8 detik, sareng kecepatan maksimal ngahontal 312 km / jam.

Sanaos parameter anu hadé, minivan tiasa gampang nampung 4 jalma. Salaku dikurangan, tangtosna, anjeun tiasa nyatet perjalanan anu teu raoseun, tapi ieu henteu tiasa nganggo ciri sapertos kitu.

Toyota Ultimate Utiliti Kandaraan

SUV, dina bentuk minivan a, nyaéta ngembangkeun divisi Amérika Kalér Toyota. mobil ieu dumasar kana dua model brand - minivan Sienna na Tacoma pickup, sakumaha dibuktikeun ku roda badag, clearance taneuh luhur, panyalindungan awak jeung spotlights.

Nyatana, mobilna siap bersaing. Anjeunna ngiringan ngiringan Balap Kontinental Ever-Better, anu ngalangkungan Death Valley di Alaska sareng réngsé di New York.

Piala Sbarro Citroen Xsara Picasso

Modél ieu ngagaduhan sadaya ciri mobil balap, anu digabungkeun sareng desain minivan Perancis anu kawéntar. Dina hood na aya mesin turbo bénsin 2,0 liter anu ngembangkeun 240 tenaga kuda sareng digabungkeun sareng transmisi manual 6-speed.

Pabrikanna parantos nyayogikeun bingkai kaamanan tambahan dina taksi, anu ningkatkeun kaku awak sahingga ngajaga supir dina mobil. Panto gullwing dibuka ka luhur pikeun ningkatkeun karakter sporty kendaraanna.

Dodge Caravan

Di dunya minivans, aya réplika modél populér anu tiasa mérésan komo anu paling resep mobil kalayan mesin na anu henteu biasa. Nyatana, anu gaduh mobil ieu henteu nganggo hiji motor, tapi dua.

Pembangkit listrik standar dilengkepan ku mesin helikopter anu ngembangkeun kakuatan maksimum 1000 tenaga kuda. Hatur nuhun kana ieu, minivan nutupan jarak 1/4 mil dina 11,17 detik, sareng seuneu nyurup tina turbin na.

Loba meureun wondering naha mobil perlu mesin aslina. Kanyataan yén ieu ngamungkinkeun anjeunna pikeun mindahkeun di jalan umum. Sanajan kitu, nu boga Dodge Caravan ieu, montir Amérika Chris Krug, teu nangtukeun alesan naha anjeunna milih mesin helikopter pikeun mobil.

Ford Transit Supervan 2

Gagasan nempatkeun mesin mobil balap dina minivan sanés asalna ti Renault. Dasawarsa sateuacan Konsep Espace F1, Ford nganggo resep anu sami pikeun nyiptakeun konsep Supervan.

Kanyataanna, 3 generasi dihasilkeun tina model ieu. Runtuyan kahiji dirilis dina 1971, sarta dilengkepan mesin tina mobil Ford GT40, nu merek meunang 24 Jam Le Mans. Katilu ti 1994 ku V3,0 6 liter ti Cosworth, tapi inferior ka kadua, nu craziest sadaya.

Transit Supervan 2 sacara visual mirip Transit generasi kadua, tapi dina cangkang na aya mesin Cosworth DFV F1 V8 anu ngembangkeun 500 tenaga kuda tapi naék janten 650 tenaga kuda. Dina jalur Silverstone, minivan ieu ngembangkeun 280 km / jam.

Bertone Genesis

Dina hal ieu, atelier desain anu kawéntar biasa dianggo ku nempatkeun mesin V12 dina minivan. Salaku donor, supercar Lamborghini Countach Quattrovalvole dianggo, anu versi dasarna ngembangkeun 455 kakuatan kuda.

Gearbox dicandak tina Chrysler, tapi, sabab éta téh Torqueflite 3-speed otomatis, anu cocog pikeun mobil anu beurat sareng henteu gancang pisan. Tambihkeun kana kanyataan yén minivan ieu beuratna sakitar 1800 kilogram sareng anjeun tiasa ningali naha éta henteu gancang.

Diantara fitur Bertone Genesis aya gullwing panto hareup, sabab nyampur jeung kaca di hareup supir. Tukang pungkur tradisional pikeun mobil kulawarga has kelas ieu. Jeung korsi supir urang katuhu dina lantai.

Italdesign Columbus

Konsép Columbus didamel pikeun nandaan ulang taun ka-500 penemuan Amérika, ditugaskeun ku Italdesign sareng didesain pribadi ku legendaris Giorgio Giugiaro.

Pedalaman minivan 7-seater ieu thematically dibagi jadi dua bagian - wewengkon supir urang, nu aya di tengah, kawas dina McLaren F1, sarta dua panumpang gigireun eta (hiji dina saban gigir). Di tukang aya tempat istirahat panumpang séjén, aya korsi putar jeung TV.

Kusabab Italdesign Columbus beuratna seueur, éta ogé peryogi mesin anu kuat pisan. Dina hal ieu, mesinna diinjeum ti BMW sareng mangrupikeun V5,0 12 liter anu dipasang sacara transversip anu ngembangkeun kecepatan luhur 300 tenaga kuda.