Mobil Pangguna Anu Didamel

Henteu sakabéh mobil dijieun sarua. Mobil kota leutik diwangun kalayan éfisién sareng praktis dina pikiran, sedengkeun supercar boros nangtung pikeun pagelaran sareng gaya anu unik.

Sanajan kitu, aya mobil nu teu cocog kana salah sahiji kategori. Hasilna, mésér sareng nyetir aranjeunna henteu aya gunana. Sababaraha kandaraan ieu malah geus jadi kasohor uselessness mutlak maranéhanana!

Mobil Pangguna Anu Didamel

Murano CrossCabriolet mangrupikeun salah sahiji mobil produksi anu anéh anu dirarancang ku Nissan. Sedengkeun Murano biasa mangrupakeun kawin silang lumrah, ieu boga hateup pop-up jeung sagala roda drive. Hésé nyarios naha saha waé panginten éta ide anu saé.

Ieu mangrupikeun crossover convertible anu munggaran sareng ngan ukur sadaya roda di dunya. Teu heran teu aya automaker séjén geus nyoba emulate ieu. Mobil pikareueuseun ieu henteu aya gunana di dunya nyata!

Chevrolet SSR

Henteu aya rahasia yén Chevrolet parantos ngahasilkeun sababaraha mobil anu anéh sareng henteu kapake salami mangtaun-taun. Sanajan kitu, lamun datang ka gunana, Chevy SSR meunang.

Pickup convertible quirky ieu dimaksudkan pikeun ngahormatan rod panas. Mun nanaon, SSR kasampak kawas salinan mirah tina rod panas. Teu heran, mobil ieu dieureunkeun sanggeus ukur 3 taun produksi.

Jelas P50

Geus satengah abad saprak debut aslina tina microcar kontroversial ieu. Di hiji sisi, ukuran leutikna tiasa dianggo nalika nganapigasi kota anu sibuk. Mobil leutik ieu beuratna sakedik sahingga gampang dijemput sareng dianggo salaku koper dina roda.

Mobil produksi pangleutikna di dunya teu sakumaha cemerlang anjeun pikir. Kanyataanna, ukuran diminutive na ngajadikeun P50 ampir teu aya gunana di dunya nyata, sanajan niat pangalusna.

AMC Gremlin

Mobil subcompact anu unik ieu salawasna aya dina kalangkang Pacer. Duanana mesin anu leutik, dirancang kirang, sarta sagemblengna euweuh gunana pikeun kalolobaan urang.

AMC Gremlin panginten sanés mangrupikeun kendaraan anu paling kapaké di dunya. Sanajan kitu, éta pasti hit kalayan pembeli. Dina total, leuwih 670,000 unit geus dijual dina mobil urang 8 taun produksi.

Robin ngandelkeun

Mobil aneh ieu panginten salah sahiji mobil Inggris anu paling kasohor sepanjang waktos. Sanajan kitu, Reliant Robin janten kawentar pikeun sakabéh alesan salah.

Reliant Robin gancang janten kasohor kamampuan bahaya unik na. Kusabab mobil miboga drivetrain tilu roda jeung desain sakabéh rada aneh, Robin condong gulung leuwih dina speeds luhur. Ieu geulis fun, iwal mun nuju nyetir salah sahijina.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood bisa sigana kawas ide nu sae dina mimitina. Ford mutuskeun pikeun nyieun treuk pickup high-end nu ngagabungkeun méwah jeung practicality, aimed ka pembeli leuwih makmur.

Dina kanyataanana, kumaha oge, Lincoln Blackwood éta henteu utamana mewah atawa praktis. Modél ieu dilanjutkeun ngan sataun sanggeus debut aslina alatan jualan dahsyat, sarta nameplate teu balik ti saprak.

Amphicar

Kalolobaan urang ngimpi kandaraan amfibi nalika kami murangkalih. Deui dina 1960, anu automaker Jerman mutuskeun pikeun ngarobah impian na jadi kanyataan.

The Amphicar Modél 770 mangrupakeun convertible dua-panto nu bisa disetir kawas mobil sejen tur dipaké kawas parahu. Sahenteuna dina teori. Di dunya nyata, Amficar gancang kabuktian rada pikareueuseun boh salaku kendaraan sareng kapal. Modél ieu discontinued ngan 5 taun sanggeus debut aslina tur teu balik ti saprak.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Meuli sagala mobil genep roda geus rada hese menerkeun logis. Ieu kaulinan lengkep beda lamun datang ka 6 × 6 G-Kelas treuk pickup jeung practicality na atawa kurangna eta.

Ieu ridiculous genep roda dasarna mangrupa Mercedes-Benz G63 AMG on stéroid. Mibanda mesin V8 twin-turbocharged kalawan 544 horsepower sarta susunan genep roda raksasa. Anjeun meureun ngartos, monster ieu sagemblengna aya gunana di alam nyata. Sanajan ieu téh pernyataan kandel.

BMW Isetta

Microcars parantos dirarancang janten kendaraan anu sampurna pikeun nyetir kota sapopoé. Isetta, diwangun ku BMW, mimiti pencét pasar dina pertengahan 1950-an. Sanaos ideu tiasa janten santun, mobil mikro ganjil ieu gancang kabuktian teu aya gunana di dunya nyata.

Kaluaran awal BMW Isetta butuh hiji menit pinuh pikeun ngahontal 50 mph, nu oge speed pangluhurna mobil urang. Digabungkeun jeung interior spartan sarta drivetrain dahsyat, hal aneh ieu pernah bray on.

Honda Wawasan

Generasi katilu ayeuna Honda Insight béda pisan jeung versi aslina tina mobil. Deui dina awal abad ka-21, produsén mobil Jepang ngabayangkeun mobil anéh ieu salaku gerbang pikeun masa depan mobil. Sahenteuna éta ide.

The Honda Insight aslina ieu ngeusi sagala sorts masalah. Kalobaannana éta leuwih serius ti penampilan dahsyat tina mobil. Salaku conto, Insight generasi kahiji kasohor kusabab gagal pangiriman.

Range Rover Evoque Cabriolet

SUVs Convertible sigana moal jalan, sareng Range Rover Evoque Convertible aya iwal. Bisa jadi pamadegan yén instalasi hateup retractable ruined naon disebutkeun kandaraan pisan tiis jeung rélatif affordable ditawarkeun ku Range Rover.

Versi convertible tina Evoque sacara alami langkung mahal tibatan modél dasar. Sanajan kitu, hateup convertible nambahan beurat, nu nyokot tol dina kinerja mobil urang. The convertible Evoque ogé boga spasi kargo kirang, sahingga gunana gigireun pilihan hateup tetep.

Ferrari FXX K

Percanten atanapi henteu, salah sahiji mobil balap anu paling keren di Ferrari ogé mangrupikeun mobil anu paling teu dipikiran. Harga naroskeun kaéndahan ekslusif ieu mangrupikeun $ 2.6 juta!

Alami, sato galak V12 ieu henteu sah jalan. Kanyataanna, éta milik Ferraris sorangan. The automaker delivers mobil ka sagala lagu balapan kahayang boga, kumplit jeung tim insinyur sarta teknisi sarta sagala parabot diperlukeun. Saatos aranjeunna réngsé ngajalankeun sabudeureun lagu, FXX K balik deui ka Ferrari.

Lobster H1

Hummer aslina pasti salah sahiji mobil paling kontroversial di dunya sepanjang waktos. Anjeun boh cinta atawa hate eta. Teu aya panengah.

The Hummer nyaeta sakumaha iconic sakumaha teu aya gunana. Sifat spartan na drivetrain lapar kakuatan ngajadikeun H1 dahsyat keur nyetir iwal off-jalan. Upami anjeun badé nyetir di jalan anu diaspal, langkung saé anjeun nganggo kendaraan anu béda.

Lamborghini Veneno

Ieu bisa jadi rada kontroversial. Tangtosna, Veneno, sapertos kalolobaan Lamborghinis, mangrupikeun supercar anu saé pisan. Sanajan jauh tina mangpaatna.

Kanyataanna, Veneno teu leuwih ti hiji Aventador nyamur. Hésé pisan pikeun menerkeun harga konyol $ 4.5 juta atanapi produksi terbatas ngan ukur 9 unit. Ngan meuli Aventador biasa. Kinerja, dasar sareng interior ampir sami pikeun fraksi biaya.

Velorex Oscar

Aya kasempetan anu saé anjeun henteu kantos nguping mobil mikro anu anéh ieu. Roda tilu anu unik ieu diwangun ku produsén mobil Czechoslovak antara taun 1950-an sareng 70-an, nalika mobil ukuran anu sami mimiti muncul di nagara Éropa sanés.

The Oscar tétéla jadi jauh kurang praktis ti mimitina sangka. Kanyataanna, éta ampir teu mungkin keur make eta keur nanaon lian ti nyetir kota. Komo lajeng, éta teu pisan pikaresepeun pikeun ngajalankeun Velorex Oskar.

Chrysler Prowler

Mobil sport quirky ieu pencét pasar di ahir 1990s. Pencét otomotif, kitu ogé pembeli poténsial, katarik ku penampilan aneh tina mobil.

Penampilan mobil anu kontroversial tapi unik sigana mangrupikeun hiji-hijina titik jual. Prowler kasohor ku masalah réliabilitas ogé kinerja anu goréng pisan. Barina ogé, anjeun bakal nyangka mobil olahraga anu katingalina aheng sapertos Plymouth Prowler gaduh langkung ti 214 tenaga kuda.

Ford Pinto

Kasalametan mangrupikeun aspék penting tina kendaraan naon waé. Sanaos sababaraha kendaraan langkung aman tibatan anu sanés, aranjeunna sadayana nuturkeun metode sareng prinsip anu sami pikeun mastikeun kasalametan maksimal pikeun sadaya panumpang. Sanajan kitu, Ford Pinto mangrupa iwal.

Alatan desain goréng tina mobil, nu Pinto boga kacenderungan ngabeledug sanggeus pencét ti tukangeun. Bahaya kaamanan utama ieu gancang ngajadikeun Ford Pinto salah sahiji kandaraan deadliest sepanjang waktos.

TANGKI Mono

Ieu aman disebutkeun yen kaulinan lagu ekstrim sanes kandaraan pang gunana, paduli make jeung model. Lamun datang ka kurangna practicality, BAC Mono ngan bisa nyokot alih.

Émut, sapertos Morgan Three Wheeler anu disebatkeun sateuacana, kapraktisan mangrupikeun hal anu terakhir anu dipikirkeun BAC nalika ngarancang Mono. The 0-60 ngutruk dina kirang ti 3 detik pisan impressive. Sanajan kitu, monster ieu aya gunana di luar jalur lomba.

AMC Pacer

subcompact Amérika hina ieu teu perlu bubuka. Eta geus dirancang pikeun jadi ekonomis jeung praktis. Kanyataanna, AMC Pacer éta sabalikna pasti.

Sabenerna, AMC Pacer teu dirancang ogé. Kanyataanna, éta dianggap salah sahiji mobil awon dina sajarah. Pesaing gancang ngaganggu anjeunna, sareng salaku hasilna, modél ieu dikaluarkeun tina lineup ngan 5 taun saatos debutna.

Paduan C6W

Supercars sok ngeunaan inovasi. Deui dina 1980s, Ferruccio Covini némbongkeun kaluar visi unik na pikeun supercar-kinerja tinggi. Fitur anu paling ngabédakeunna nyaéta drivetrain genep roda.

Awalna sigana héran yén batur malah mikir ngeunaan equipping supercar kalawan gandar hareup kembar. Transmisi unik ieu kabuktian rélatif suksés dina jalur balapan. Sanajan kitu, dina jalan umum, C6W pisan gunana.

Cadillac ELR

ELR mangrupikeun kendaraan méwah anu inovatif anu dirarancang pikeun ngarévolusi pasar otomotif. Sanajan parahu keur pelesir darat dua-panto ieu kasampak padet dina kertas, versi produksi teu jadi alus.

Cadillac ELR gancang kabuktian janten incredibly gunana pikeun pembeli poténsial. mobil ieu criminally overpriced lamun éta anyar. A host masalah reliabiliti ngajadikeun ELR pilihan dahsyat di pasar mobil dipaké ogé. Éta langkung saé upami éta mobil konsép.

Renault Avantime

Mobil Perancis tiasa rada quirky sareng Avantime mangrupikeun conto anu saé. Éta dirarancang janten minivan kalayan sentuhan anu sporti pikeun nangtung tina pesaing anu rada hambar. Anjeunna bener nangtung kaluar, tapi teu keur hadé.

Desain exterior questionable jauh tina fitur awon tina Renault Avantime. Nyatana, seueur masalah mékanis sareng listrikna ngajantenkeun mobil ieu teu tiasa dipercaya. Hasilna, MPV ieu sagemblengna aya gunana.

Morgan Tangkal Wheeler

Morgan Three Wheeler mangrupikeun ikon Inggris. Sanajan kitu, eta oge salah sahiji mobil paling praktis duit bisa meuli. Éta pasti henteu diwangun kalayan kanyamanan atanapi versatility dina pikiran.

Tangtosna, Wheeler Tilu ngajadikeun kaulinan anu pikaresepeun pikeun nyandak dinten Minggu isuk anu cerah. Sanajan kitu, ieu téh ampir hijina skenario dimana owning eta bakal malah rada mangpaat.

Mercedes-Benz R63 AMG

Ieu mangrupikeun Mercedes-Benz berprestasi tinggi anu anjeun kantos kantos nguping. Pabrikan mobil Jerman ngan ukur ngawangun sakitar 200 unit monster ieu sateuacan mareuman jalur produksi.

Tapi, hayu urang jujur ​​sakedap. Sapertos sora minivan 500 tenaga kuda, teu aya anu peryogina di dunya nyata. Angka penjualan éta pikasieuneun, sareng penanganan mobil anu dahsyat pasti henteu ngabantosan calon pembeli. Saha anu panginten?

1975 Pangecas Dodge

Remake pilem henteu langkung saé tibatan anu asli. Sami tiasa nyarios ngeunaan mobil, sarta Dodge carjer aya iwal.

Saatos krisis minyak '73, Dodge kedah nyabut papan ngaran Charger legendaris. Gantina, automaker geus ngembangkeun hiji generasi kaopat sagemblengna anyar mobil. Charger anyar parantos kaleungitan sadaya fitur anu keren, ti V8 anu kuat dina handapeun tiung dugi ka desain daging sapi.

Lexus CT 200h

Ieu arguably mobil pangalusna-ngajual dina sakabéh daptar ieu. Nyatana, Lexus parantos ngajual ampir 400,000 unit CT ti mimiti debutna.

Bari CT200h bisa sigana kawas pilihan geulis lumrah pikeun nyetir poean, kinerja underwhelming sarta numpak teuas téh dahsyat. Hal ieu ngajadikeun eta sagemblengna gunana dibandingkeun ampir sakabéh pesaing langsung na. Lexus CT200h mangrupakeun jalur hésé.

Mercedes-Benz X-Kelas

Henteu sadayana sigana diajar tina kagagalan Lincoln Blackwood anu disebatkeun sateuacana. Kanyataanna, Mercedes Benz ogé mutuskeun pikeun muka kana ngembangkeun treuk pickup méwah.

Beda sareng konyol G63 AMG 6 × 6, hiji ieu sakuduna dituju janten mobil produksi biasa anu sakuduna dituju ngiringan lineup mobil. The X-Class pickup, nu bener euweuh leuwih ti hiji redesigned Nissan Navara, geus a fiasco lengkep. Teu heran lolobana pembeli teu hayang méakkeun saloba $90,000 dina treuk Nissan anyar.

Chrysler PT Cruiser GT

Dasar Chrysler PT Cruiser, sanajan desain kontroversial na, mangrupakeun pilihan pinter dina rentang harga na. Éta murah pikeun mulasara sareng rélatif ekonomis. Hiji pilihan solid lamun bisa meunang leuwih gaya uih.

Versi-kinerja luhur tina GT PT Cruiser mangrupakeun bukti yen teu sakabeh mobil pantes pamutahiran. Sanaos éta langkung saé tibatan modél dasar, PT Cruiser anu berorientasi kinerja mangrupikeun ide anu saé pisan pikeun ngamimitian. Aya sih euweuh alesan naha saha kudu boga salah sahiji eyesores ieu.

Suzuki H-90

X90 mangrupikeun salah sahiji produk Suzuki anu paling anéh dugi ka ayeuna. Kendaraan alit ieu anéh pisan, bahkan sesah ngagolongkeun bagéan mana éta.

SUV kompak dua-panto targa sareng t-top ampir teu aya gunana, sapertos anu anjeun ngarepkeun. Éta sanés gancang, atanapi henteu jalanna saé dina jalan anu keok. Hateup T ngawangun ngajadikeun Suzuki ieu malah aneh.

Fiat 500L

Dasarna, éta alternatif anu langkung ageung pikeun Fiat 500 anu lucu. Sacara téoritis, 500L kedah langkung praktis sahingga langkung populer di kalangan pembeli tibatan misan anu langkung alit. Barina ogé, éta nawiskeun langkung seueur rohangan pikeun panumpang sareng kargo.

Tapi, Fiat 500L ngagaduhan hiji masalah utama anu matak teu aya gunana pikeun nyetir. mobil ngabogaan turbo lag dahsyat. Hasilna, anjeunna karasaeun pisan lemah sareng salawasna sigana

Pontiak Acték

Aztek teh kawin silang paling hina di dunya. Fitur anu ngabédakeunna, sanaos henteu saé, nyaéta desain anu rada curiga. Kanyataanna, Pontiac Aztek parantos turun dina sajarah salaku salah sahiji mobil anu paling awon sepanjang waktos.

Desain exterior dahsyat jauh ti hijina aral mobil. The Azteks kakurangan tina host masalah reliabilitas ogé penanganan goréng. Ieu bener mobil sia boga.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G-Class geus indit ti SUV spartan kana simbol status. Kiwari, anjeun leuwih gampang papanggih hiji G-Class di hareup butik méwah ti tempat kaluar-jalan.

Poho kit angkat bodo, ngonci diferensial atanapi ban ageung. Dina naon waé, boro saha waé anu bakal nyandak G-Class anu méwah di luar jalan. Hasilna, G500 4x4 nyaeta ridiculously gunana.

Volkswagen Phaeton

Pikeun sababaraha alesan aneh, ngeunaan 20 taun ka tukang, Volkswagen mutuskeun pikeun asup ka pasar sedan méwah. The Phaeton dirancang pikeun bersaing jeung mobil kawas BMW 7 Series atawa malah Mercedes Benz S Class.

Mobil méwah Volkswagen éta kagagalan masif, sarta penjualan plummeting dikonfirmasi yén mobil éta utterly gunana. Nyatana, produsén mobil Jerman kaleungitan langkung ti $ 30 dina unggal Phaeton anu dijual antara 000 sareng 2002.

Lobster H2

Sedengkeun Hummer H1 disebutkeun saméméhna bisa jadi aya gunana alatan impracticality dahsyat na, H2 arguably malah parah. Hummer mendesain H2 salaku alternatif anu langkung luhur sareng toned ka Spartan H1.

Hanjakal, H2 geus leungit lolobana fitur ridiculous nu ngajadikeun Hummer aslina nangtung kaluar ti balaréa. Iwal ékonomi suluh dahsyat jeung ukuran gigantic, éta. Produk ahir dasarna mangrupikeun H1 anu deluxe anu dicabut tina sadaya fitur anu keren.

Jeep Cherokee Trackhawk

A SUV-kinerja tinggi téh lumayan loba hiji oxymoron. Ngarancang hiji SUV gede pisan nu bisa nedunan sakumaha ogé mobil olahraga leutik teu tugas gampang, ngomong sahenteuna. Produk ahir teu utamana mangpaat dina dunya nyata. Sanajan kitu, ieu pisan cool.

Uselessness téh undeniably bagian tina daya tarik mobil urang. Barina ogé, mobil ieu ridiculous dina sagala hal, sarta éta naon ngajadikeun eta legendaris.

Mercedes-Benz S63 AMG Convertible

S-Class sok janten puncak méwah. Sedan méwah unggulan parantos netepkeun standar pikeun mobil méwah salami sababaraha dekade.

Ngawanohkeun varian convertible dipasangkeun sareng mesin V8 twin-turbocharged-kinerja tinggi handapeun tiung teu kaputusan smartest. Penjualan anu goréng gancang nunjukkeun kumaha sia-sia varian S-Class ieu.

Ford Mustang II

Mobil pony generasi kahiji karesep Amérika tetep salah sahiji mobil anu paling legendaris dugi ka ayeuna. Sanajan kitu, debut generasi kadua di '73 nyaeta hina pikeun downgrade bener dahsyat.

Kusabab generasi kadua Ford Mustang dibagikeun yayasan sarua salaku Pinto, dua mobil ogé miboga masalah di umum. Ieu kalebet kamungkinan ngabeledug dina tabrakan pungkur, sadayana kusabab panempatan tanki bahan beuleum anu teu leres.

BMW x6m

Hésé ngartos naon prosés pamikiran nalika ngembangkeun X6. SUV Ieu kumaha bae manages ngagabungkeun sagala fitur awon tina coupe cramped kalayan sagala masalah tina SUV gede pisan. Ieu sakitu legana pangsaéna duanana dunya.

Tambahkeun mesin kuat 617-horsepower handapeun tiung, jeung anjeun boga salah sahiji SUVs paling gunana bisa meuli duit. X5M sacara obyektif langkung saé dina ampir unggal jalan. Malah X4 langkung raos!

Lobster H3

H3 éta modél panungtungan dihasilkeun Hummer saméméh automaker bangkrut. Sabenerna, modél anu dahsyat ieu mangrupikeun paku dina peti anu nyababkeun Hummer bangkrut dina taun 2010.

Hummer H3 sigana langkung parah tibatan H2. Éta langkung kompak dina ukuran tibatan dua anu sanés sareng dimaksudkeun janten langkung spartan. The H3 geus plagued kalawan masalah mimitian ti mesin gagal mun masalah listrik. Ieu pasti lolos hésé.

Smart Fortwo Electric Girang

Mobil kota pikeun kalolobaan mobil praktis sareng lumrah. Penambahan transmisi listrik kedah ngajantenkeun Fortwo langkung praktis. Sahenteuna dina teori.

Dina kanyataanana, kumaha oge, rentang kawates Fortwo listrik ngajadikeun eta gunana. Pembeli ngagaduhan pilihan pikeun milih antara coupe sareng convertible. Ngan bisi drive listrik Fortwo hateup tetep teu aya gunana deui.