Urang bebas ngumbah radiator tanpa nyoplokkeun tina mobil

Taya mesin durukan internal bisa ngajalankeun tanpa cooling ditangtoskeun. Motor ngagaduhan seueur bagian anu gerak. Mun panas teu dicabut tina aranjeunna di luhur timely, mesin ngan bakal macet. Radiator mangrupikeun unsur konci tina sistem pendingin otomotif. Tapi ogé perlu ngumbah biasa. Hayu urang terang kumaha ngalakukeun prosedur ieu sorangan.

Naha radiator jadi kotor

Alesan pikeun polusi éksternal radiator téh atra: kokotor meunang langsung ti jalan. Alatna aya dina kompartemen mesin sareng henteu gaduh panyalindungan khusus. Dina kasus pangalusna, hiji tameng leutik bisa dipasang dina handapeun radiator, nyegah batu badag sarta lebu teu meunang kana fins alat.

Salila operasi, radiators mobil jadi kacemar duanana di jero jeung di luar.

Sareng aya dua alesan pikeun polusi internal:

• kokotor asup kana sistem cooling ti luar. Upami aya retakan dina selang radiator atanapi dina radiator sorangan sareng cangkang sistem rusak, maka clogging na ngan ukur waktos;
• radiator téh kotor alatan bahan keur anti ngagibleg goréng. Ieu aya rusiah yén manggihan bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur kiwari teu jadi gampang. Pasar sacara harfiah dibanjiri ku palsu. Antifreezes sahiji merek well-dipikawanoh utamana mindeng counterfeited.

Boh anti ngagibleg kotor jeung palsu ngandung loba pangotor. Radiator janten panas pisan salami operasi. Kadang-kadang bahan keur anti ngagibleg malah bisa kulub, sarta najis eta ngandung skala formulir, nu ngajadikeun coolant hésé ngiderkeun. Anu ngabalukarkeun overheating tina motor.

Nalika Siram Radiator a

Ieu mangrupikeun tanda-tanda yén sistem pendinginan tersumbat:

• mesin gancang overheats sanajan dina usum tiis, nu satutasna dips kakuatan némbongan, nu utamana noticeable mun nyobian ngagancangkeun;
• lampu "coolant" dina dasbor terus hurung, sanajan aya bahan keur anti ngagibleg. Ieu tanda has sejen tina radiator clogged.
  

  Ngaduruk konstan tina "coolant" lampu nunjukkeun radiator clogged

Pikeun ngahindarkeun masalah di luhur, pabrik mobil nyarankeun flushing sistem cooling sahenteuna sakali unggal 2 taun.

Rupa-rupa cara siram radiator tanpa ngaleupaskeun

Anjeun tiasa siram radiator ku rupa-rupa cairan. Sareng tina alat-alat, anu gaduh mobil ngan ukur peryogi rengkuh buka-tungtung pikeun ngahapus colokan solokan dina sistem pendingin. Urutan flushing sorangan béda ngan dina jenis cairan dipaké sarta diwangun ku léngkah di handap ieu:

1. Mesin mobil dimimitian, idles pikeun 10 menit, mangka kudu dipareuman jeung diwenangkeun pikeun niiskeun salila 20 menit.
2. Colokan solokan dicabut. Anti ngagibleg heubeul geus lemes. Cairan cuci dituang di tempatna.
3. Motor hurung deui sareng ngajalankeun 10-15 menit.
4. Saatos mesin cools handap, cairanana lemes. Cai sulingan dituang kana tempatna pikeun ngaleungitkeun résidu detergent tina radiator.
5. Bahan keur anti ngagibleg anyar dituang kana sistem.

Ngumbah kalayan produk husus

Dina sagala toko suku cadang mobil anjeun tiasa manggihan komposisi husus pikeun flushing sistem cooling otomotif. Aya loba di antarana, tapi paling populer di kalangan motorists dua cair: LAVR na Sumberdaya Motor.

Komposisi LAVR sareng Motor Resurs dipénta pisan kusabab harga anu berpatutan

Maranéhanana béda dina babandingan optimum tina harga jeung kualitas. Runtuyan flushing ditémbongkeun di luhur.

Nyeuseuh asam sitrat

Asam ngabubarkeun skala ogé. Pikeun nyiptakeun lingkungan asam dina radiator, supir suksés ngagunakeun solusi asam sitrat dina cai.

Leyuran asam sitrat ogé ngaleyurkeun skala dina radiator

Ieu fitur utama prosés:

• solusi disiapkeun dina proporsi 1 kilogram asam per 10 liter ember cai. Lamun radiator teu clogged teuing, eusi asam bisa diréduksi jadi 700 gram;
• flushing dilumangsungkeun nurutkeun skéma ditétélakeun di luhur, iwal hiji titik penting: leyuran asam panas teu langsung lemes tina sistem, tapi sanggeus ngeunaan sajam. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahontal pangaruh anu pangsaéna.

Pidéo: ngumbah radiator kalayan asam sitrat

Flushing sistem cooling kalawan asam sitrat - babandingan jeung tips mangpaat

Ngeunaan bilas ku cai sulingan

Cai sulingan jarang pisan dianggo salaku detergent mandiri. Hal ieu dilakukeun ngan ku kontaminasi leutik tina radiator. Alesanna basajan: cai henteu ngabubarkeun skala. Éta ngan ukur ngabersihkeun lebu sareng kokotor anu akumulasi dina radiator. Éta pisan sababna naha cai sulingan biasana dipaké ngan pikeun flushing radiator sanggeus detergent utama.

Flushing kalawan Coke

Coca-Cola boga loba kagunaan non-standar. Ieu ngawengku flushing radiator.

Coca-Cola parantos lami dianggo ku motor pikeun ngabersihan radiator tina lapisan skala kandel.

Sakali dina sistem cooling sarta warmed up, inuman nu gancang leyur malah lapisan pisan kandel skala. Tapi aya dua titik penting:

• waktos operasi motor salila flushing teu kudu leuwih ti 3 menit. Lajeng motor dipareuman, sarta inuman lemes tina sistem ngan sanggeus satengah jam;
• perlu bilas sistem kalawan cai sanggeus Coca-Cola taliti pisan. Inuman ngandung seueur gula. Sarta eta bisa settle dina tabung radiator.

Kumaha teu siram radiator

Ieu naon anu henteu disarankeun pikeun dituang kana radiator:

• cai keran. Éta ngandung seueur pangotor sareng uyah anorganik. Nalika cai sapertos ngagolak dina radiator, langkung seueur skala kabentuk;
• leyuran asam asétat. Asam asétat cocog pikeun ngumbah ketel listrik, tapi langkung saé henteu tuang kana radiator. Ieu mah ngan saukur ngabubarkeun skala, tapi ogé corrode tabung radiator.

Ngabersihan unsur éksternal radiator

Pilihan anu pangsaéna nyaéta siram radiator ku cai bertekanan. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu di garasi anjeun (upami anjeun gaduh compressor anu cocog) atanapi di tempat cuci mobil anu paling caket.

Pilihan anu pangsaéna pikeun beberesih éksternal radiator nyaéta siram cai anu tekanan.

Métode beberesih ieu sampurna ngaleungitkeun bahkan kontaminasi pangleutikna, sapertos fluff poplar anu akumulasi antara sirip radiator. Tapi anjeun kudu inget di handap:

• tekanan cai teu kudu kuat teuing, sabab fins radiator pisan ipis jeung gampang cacad;
• cai teu kudu ngandung sagala aditif kimiawi agrésif. Selang karét sareng clamps sareng gasket dipasang dina radiator. Detergents agrésif tiasa corrode sadayana ieu, sarta sistem cooling bakal leungit tightness na.

Kumaha carana nyegah kontaminasi radiator

Ngasingkeun lengkep radiator tina kokotor moal jalan. Sadaya anu tiasa dilakukeun ku peminat mobil nyaéta pikeun mastikeun yén radiator henteu macét salami mungkin. Ieu bisa dihontal ku cara di handap ieu:

• ngan ukur nganggo bahan anti ngagibleg kualitas luhur anu disarankeun ku produsén mobil. Merek sareng jinis coolant tiasa dipendakan dina manual instruksi pikeun mesin. Sareng anjeun tiasa mésér bahan anti ngagibleg sapertos di pusat jasa khusus anu ngagaduhan sertipikat anu pas;
• Bawa suplai cai sulingan sareng anjeun. Nalika supir manggihan yén teu aya bahan keur anti ngagibleg, anjeunna biasana ngeusi radiator jeung sagalana nu datang ka leungeun. Biasana mah cai ti walungan atawa walungan. Jumlah skala anu kabentuk dina radiator saatos cai sapertos kitu ageung. Ku alatan éta, anjeun kedah salawasna gaduh cai sulingan dina leungeun. Éta bakal ngamungkinkeun anjeun angkat ka garasi sareng manjangkeun umur radiator.
  

  Pasokan cai sulingan dina kalapa bakal ngabantosan nyegah penyumbatan radiator

Janten, saha waé anu hoyong mobilna tiasa dianggo leres kedah ngajaga radiator bersih. Taya kaahlian husus diperlukeun pikeun nyeuseuh eta. Sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta rengkuh tungtung kabuka sareng deterjen anu cocog.