Salon IDEX 2019 cz. 2

Pesawat latihan tempur turboprop cahaya B-250 di stand Calidus. Di handapeun jangjang sareng fuselage anjeun tiasa ningali misil outboard Desert Sting-16 sareng Desert Sting-35 dina balok multi-beam sareng bom adjustable kulawarga Thunder-P31 / 32.

Neruskeun ulasan ngeunaan novelties of International Defense Exhibition (IDEX) 2019, kami nampilkeun solusi anu didamel di perusahaan-perusahaan ti nagara-nagara anu umumna diakuan salaku nagara-nagara anu disebut Dunya Katilu, nyaéta. ti Teluk Pérsia jeung Afrika, kitu ogé usul dina widang pakarang aviation, taneuh jeung hawa sistem unmanned jeung sarana combating aranjeunna.

Hese ngomong naon nu paling narik dina pameran taun ieu, tapi, tangtosna, eta sia noting tumuwuhna jumlah jeung promosi solusi lokal, i.e. asalna ti nagara-nagara anu nepi ka ayeuna kagolong kana anu disebut Dunya Katilu. Tren anu sanés nyaéta seueurna panawaran dina widang sistem tanpa awak anu kahartos sacara lega, ogé panyalindungan ngalawan jinis ancaman ieu.

Salah sahiji solusi anu pikaresepeun nyaéta kendaraan pangintipan Al-Kinania tina usulan Military Industrial Corporation (MIC) ti Sudan. Ti sudut pandang stereotypes prevailing di Éropa Tengah, Afrika - kalawan kamungkinan iwal Afrika Kidul - mangrupakeun musium alam terbuka-hawa jeung kebon binatang (sanajan aya tempat di dunya nu ogé kasampak di urang ku cara kieu). Tangtu, di buana ieu aya exceptionally loba wewengkon kamiskinan jeung suku atawa komunitas poho ku Allah jeung sajarah. Tapi anjeun kedah terang yén aya ogé sababaraha nagara sareng seueur perusahaan di Benua Hideung, anu, dina pamariksaan anu langkung caket, tiasa héran, tangtosna, dina kontéks anu positif. Sareng bakal aya deui kaayaan sapertos kitu ti taun ka taun.

Tinjauan sistem pangintipan mobile Al-Kinania (kénca) nganggo NORINCO VN4 Cina salaku kendaraan dasar.

Sistem pangintipan taneuh Al-Kinania ngagunakeun mobil Armored NORINCO VN4 Cina dina sistem 4 × 4 salaku wahana dasar, anu dilengkepan stasiun radar pikeun niténan permukaan bumi, unit optik-éléktronik sareng televisi sareng kaméra pencitraan termal, sapasang masts pikeun ngalampirkeun sistem ieu , fasilitas komunikasi, kitu ogé hiji converter listrik atawa - optionally - generator 7 kVA.

Radar beroperasi dina pita X, sareng beuratna (tanpa batré sareng tripod) henteu langkung ti 33 kg. Bisa ngadeteksi target taneuh jeung cai, kitu ogé target low-ngapung jeung low-speed. Rentang kagancangan target taneuh anu dilacak nyaéta 2 ÷ 120 km/jam, target permukaan 5 ÷ 60 km/jam, target hiber low (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/jam. Waktu update informasi gumantung kana speed rotasi anteneu, nu bisa switched antara tilu nilai: 4, 8 jeung 16 ° / s. Sasaran anu lega pantulan efektif 1 m2 tiasa dideteksi ku stasion anu jarakna maksimal 10 km (kalayan STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Akurasi posisi objék nu dideteksi nepi ka 30 m dina rentang jeung 1 ° dina azimuth. Radar dipasang dina tihang angkat hidrolik, tapi tiasa dibongkar sareng dipasang di luar kendaraan dina tripod anu kalebet dina pakét peralatan. Unit optoeléktronik IR370A-C3 ngagabungkeun kaméra pencitraan termal anu beroperasi dina rentang 3÷5 µm sareng detektor HgCdTe anu tiis kalayan matriks 320×256 piksel sareng kaméra televisi CCD. Bagian optik tina kaméra Imaging termal nyadiakeun panjang fokus: 33, 110 jeung 500 m. Kaméra poé ngabogaan panjang fokus adjustable mulus dina rentang 15,6÷500 mm. Rentang deteksi target sahenteuna 15 km. Unit optoeléktronik ogé dipasang dina tihang teleskopik. Kisaran gerak platform na dina azimuth nyaeta n × 360 °, sarta dina élévasi ti -90 nepi ka 78 °. Akurasi orientasi sumbu optik nyaéta ≤ 0,2 mrad, sareng laju rotasi platform tiasa ngahontal ≥ 60 ° / s. Akselerasi sudut maksimum salila rotasi ≥ 100°/s2. Awak unit optik-éléktronik diaméterna 408 ± 5 mm sarta jangkungna 584 ± 5 ​​mm, sarta beurat total na ngahontal 55 kg.

Perusahaan lokal Calidus, anu parantos disebatkeun dina bagian mimiti laporan tina acara otomatis (tingali WiT 3/2019), ngajukeun mock-up tina pesawat latihan tempur ringan B-250, anu dikembangkeun babarengan sareng asing. mitra. - parusahaan Brasil Novaer, Amérika Rockwell sarta Kanada Pratt & Whitney Kanada. Proyék ieu digagas dina 2015 sareng prototipe dilakukeun pikeun penerbangan munggaran dina Juli 2017. Airframe dijieun sagemblengna tina komposit karbon. Model di luhur nunjukkeun pesawat dina konfigurasi kendaraan tempur ringan. Éta dilengkepan ku hulu ledak optoeléktronik Wescam MX-15, sareng handapeun jangjang sareng fuselage ngagaduhan tujuh balok gantung hawa-to-taneuh. B-250 panjangna 10,88 m, bentang 12,1 m sarta jangkungna 3,79 m. Propulsion disadiakeun ku mesin turboprop Pratt & Whitney PT6A-68 nyetir propeller opat-agul. Estimasi payload tina suspénsi kedah ngahontal 1796 kg, sarta rentang distilasi - 4500 km.

Di handapeun jangjang sareng fuselage mobil, urang tiasa ningali mock-up kulawarga Thunder tina bom hawa anu dipandu precision sareng kulawarga Desert Sting tina misil dipandu hawa-to-taneuh anu diproduksi ku Halcon Systems ti Abu Dhabi. Bom dipandu Grom-P31 dilengkepan sistem koréksi lintasan gabungan dumasar kana platform inersia INU sareng panarima sistem navigasi satelit GPS (GNSS). Optionally, bom bisa Sajaba dilengkepan sistem homing laser semi-aktif. Thundera-P31 dumasar kana bom standar Mk 82, panjangna 2480 mm, beuratna 240 kg (beurat hulu ledak 209 kg). sekering nyerep shock. Nalika bom diturunkeun tina jangkungna 6000 m dina laju Ma = 0,95, jarak hiberna 8 km, sareng kamungkinan ngabenerkeun lintasan hiber tetep dugi ka jarak ti target ka 1 km, nalika turun tina 9000 m. , nilai-nilai ieu 12 sareng 3 km, sareng dina 12 m 000 sareng 14 km. Dina kasus sistem koreksi basis INU / GNSS, kasalahan hit kira-kira 4 m, sarta dina kasus sistem hidayah laser napel na, éta nurun nepi ka kira 10 m dina leg panungtungan hiber. dilereskeun dina proposal Halcon Systems nyaeta Guntur-P3. Sarupa pisan sareng P32, tapi écés yén éta dumasar kana bom hawa klasik tina jinis anu béda. Bahan promosi nunjukkeun ciri anu sami pikeun duanana, sareng karyawan perusahaan anu aya di stan henteu hoyong ngajelaskeun masalah ieu. Brosur nunjukkeun yén bom ogé ukuranana sarua, nu bisa sapuk kana nalika nempo layouts. Dina kasus duanana versi, Halcon Systems nyatakeun yén ieu produk serial diadopsi pikeun layanan. Salian ti mock-up tina duanana bom disebut tadi, pausahaan ogé unveiled a mock-up tina Thunder-P31LR extended-rentang bom dipandu. Henteu aya inpormasi anu dileupaskeun ngeunaan kasusna. Modul sareng jangjang tilepan dipasang dina awak bom, sareng di handapeunna aya wadah silinder sareng mesin rokét solid-propelan. Status proyék ieu teu kanyahoan, tapi tujuanana tétéla pikeun ngaronjatkeun jangkauan bom, di hiji sisi, alatan hiber tina aci, sarta di sisi séjén, alatan énergi kinétik diala tina operasi tina. mesin rokét.

Halcon Systems ogé ngamekarkeun kulawarga Desert Sting misil pikeun merangan target taneuh. Dina IDEX 2019, ciri anu langkung rinci ngeunaan tilu bom kulawarga ieu dibere: Desert Sting-5, -16 sareng -35. The Desert Sting-5 misil leuwih kawas bom, sabab teu boga mesin sorangan. Mibanda diaméter 100 mm, panjangna 600 mm sarta beurat 10 kg (nu 5 kg per hulu ledak). Nalika turun tina jangkungna 3000 m, jarak hiberna 6 km, sareng maneuverability dijaga dina jarak 4 km. Upami turun tina jangkungna 5500 m, jarak hiberna 12 km, kamungkinan maneuver dugi ka 9 km, sareng upami reset dina arah sabalikna tina hiber, jarak hiberna 5 km. . Pikeun jangkungna 9000 m, nilai ieu masing-masing 18, 15, sareng 8 km. Pikeun tujuan tujuan, misil ngagunakeun sistem inersia anu dilereskeun ku panampi GPS (teras kasalahan hit kira-kira 10 m), anu tiasa ditambihan ku sistem bimbingan laser semi-aktif (kasalahan hit diréduksi jadi 3 m. ). Sekering niup nyaéta standar, tapi sekering jarakna tiasa dianggo salaku pilihan.

Salian vérsi dasar tina bom Thunder-P31 / 32, Halcon Systems ogé nunjukkeun tata letak bom anu dipandu Thunder-P32 Long Range.

Pausahaan ogé ngenalkeun varian alternatif tina bom jarak jauh Desert Sting-5. Aranjeunna mibanda bearing badag tur surfaces steering, kitu ogé drive a. Anu saurang ngagunakeun motor rokét propelan anu padet, sedengkeun anu sanésna nganggo anu dipercaya janten motor listrik anu nyetir baling-baling counter-puteran dua bilah.

Rocket Desert Sting-16 di glance kahiji mirip pisan sareng base Desert Sting-5

- ogé teu boga drive sorangan, tapi ku desain eta ngan hiji enlarged "lima". Panjangna 1000 m, diaméter awakna 129 mm, beuratna 23 kg (nu hulu ledak 15 kg). Pabrikan ogé nawiskeun pilihan kalayan hulu ledak anu beuratna ngan 7 kg, teras beurat projectile diréduksi jadi 15 kg. Kisaran sareng maneuverability Gurun Sting-16 nyaéta kieu: nalika turun tina jangkungna 3000 m - 6 sareng 4 km; di 5500 m - 11, 8 jeung 4 km; sarta dina luhurna 9000 m - 16, 13 jeung 7 km. Pikeun pituduh, sistem inersia anu dilereskeun ku panarima GPS dianggo, nyayogikeun kasalahan hit sakitar 10 m.