Saab 99 - pangadeg dinasti

Nalika ditanya ngeunaan bentuk awak anu pakait sareng Saab, supir bakal ngajawab "buaya". Seuseueurna urang bakal ngabayangkeun siluet ieu nganggo ikon 900, tapi kedah émut ka Swédia anu munggaran kalayan bentuk anu unik.

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

Saab 99 - sakeupeul produk anyar jeung desain mahiwal

Saab, salaku perusahaan anu asalna tina industri penerbangan, museurkeun kana aerodinamika nalika ngarancang awak: ku kituna bentuk awak anu teu biasa kalayan tiung anu miring sareng kontur pungkur anu ciri. Ningali desain Saab 99, anjeun tiasa ningali yén désainer parantos nyobian nyayogikeun saloba mungkin. Pilar A éta pisan sempit, ngaleungitkeun masalah pisibilitas kawates. Malah kiwari, sababaraha mobil modern boga aranjeunna jadi kandel yén dina sababaraha kasus pedestrian bisa "nyumput".

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

Saab 99 ieu kacida alusna ditangtayungan tina korosi, sarta solusi metot éta nyumputkeun hoses marake jero mobil, nu ngurangan résiko karuksakan. Aya patén-patén anu langkung narik: indikator nyetir ekonomis atanapi, anu mangrupikeun ciri khas Saab, konci ignition antara korsi. Aya kahayang pikeun nangtung kaluar? Henteu, éta masalah kaamanan. Upami aya tabrakan, ieu ngirangan résiko tatu dengkul.

Drives - variatif, tapi salawasna kuat

Ieu kudu dicatet yén Saab pisan bijaksana ngadeukeutan kana desain mobil maranéhanana. Éta ngajamin silhouette aerodinamis anu pikaresepeun (sanajan teu biasa) sareng desain anu aman, tapi ngantepkeun sababaraha patarosan ka subkontraktor. Salah sahijina nya éta powertrains: kumaha produsén mobil leutik meuli mesin ti pabrik lianna. Unit, dirancang ku Ricardo, dipaké pikeun Saab 99 (eta oge indit ka Triumph). Mimitina (1968 - 1971), mesin miboga volume 1,7 liter sarta ngahasilkeun 80 - 87 hp. Dina tujuh puluhan volume (nepi ka 1,85 liter) jeung kakuatan ngaronjat - nepi ka 86 - 97 hp. gumantung kana naha mesin ieu dilengkepan suntik suluh atawa carburetor a. Ti taun 1972, unit 2.0 ogé dipasang, anu didamel ku ngarobih mesin anu langkung alit. waktos Ieu sapédah dijieun ku produsén.

Saab 99 geus salawasna dijamin kinerja alus. Modél munggaran (1.7 sareng 1.85) ngagancangan ka 100 km / jam dina sakitar 15 detik sareng gancangan dugi ka 156 km / jam. Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), anu mimiti muncul di ruang paméran taun 1972, parantos tiasa ngahontal kagancangan 170 km/jam berkat mesin anu nyuntik bahan bakar Bosch 110 hp. Pikeun mobil mid-range dina tujuh puluhan, kinerja éta teu goréng, tapi anu pangalusna acan datang ...

Saab 99 Turbo - kalahiran legenda

Taun 1978, Saab ngenalkeun 99 Turbo, ku kituna nyiptakeun lencana anu béda di gigireun saklar ignition antara korsi sareng bentuk awak. Nepi ka ayeuna, Saab anu paling berharga nyaéta anu aya tulisan Turbo dina tutupna.

Saab 99 Turbo dina kaayaan teknis pohara alus bisa ngerakeun loba mobil kelas menengah ayeuna dihasilkeun. Hatur nuhun kana mesin 145 supercharged 2.0-horsepower, mobil tiasa ngagancangkeun ampir 200 km / jam, sareng akselerasi dugi ka 100 km / jam kirang ti 9 detik. Nyetir gancang éta mungkin teu ukur berkat Unit solid, tapi ogé alatan gantung alus sarta awak kaku. mobil ieu dilaporkeun alus teuing malah dina speeds tinggi, nu pasti bisa dikonfirmasi ku Stig Blomkvist, anu rallyed Saab 99 Turbo salila sababaraha taun.

Tangtosna, anjeun kedah mayar kualitas sareng dinamika - Saab 99 Turbo dina awal 143s hargana langkung seueur tibatan BMW 323i 25-horsepower, anu dinamis sapertos Swédia anu perky. Mobil éta ogé 3% langkung mahal tibatan 100 liter Ford Capri. Sanajan kitu, Ford coupe geulis teu bisa cocog Saab dina akselerasi ka 99 km / h. 900 modéren éta suksés sareng nyayogikeun jalan pikeun XNUMX janten Saab anu paling laris dina sajarah.

Kiwari, Saab 99, khususna dina versi Turbo, mangrupikeun timer ngora anu berharga, dimana anjeun kedah mayar bahkan puluhan rébu zlotys. Hanjakalna, saham Saab 99 di pasar sekundér leutik, bahkan modél dasar anu disedot sacara alami dina kaayaan anu saé lumayan mahal.

Hiji poto. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)