Saab 900 NG / 9-3 - teu jadi dahsyat

Saab sok aya hubunganana sareng mobil pikeun individu, dipotong tina arus otomotif. Kiwari, sababaraha taun sanggeus runtuhna merek, urang ngan bisa néangan mobil dipaké. Urang tingali dina 900 NG sareng panerusna, salah sahiji pilihan éntri paling murah Saab.

Sanajan parobahan ngaran, Saab 900 NG (1994-1998) jeung 9-3 (1998-2002) mangrupakeun mobil kembar dina rarancang, béda dina bagian awak, interior jeung hiji baki mesin ditingkatkeun. Tangtu, dina peluncuran 9-3 Saab didaptarkeun ratusan perbaikan sarta modifikasi, tapi bédana antara mobil teu jadi hébat nu bisa dianggap salaku model misah.

Saab 900 NG diluncurkeun dina waktos merek Swedia dijalankeun ku General Motors. Swédia ngagaduhan kamar ngageol dina seueur masalah, tapi sababaraha kabijakan perusahaan henteu tiasa luncat.

Désainer sareng désainer hoyong nyered saloba-lobana gaya tina buaya klasik ayeuna (Generasi kahiji Saab 900) sareng solusi merek. Sanaos hubungan sareng GM, aranjeunna tiasa ngajaga, khususna, bentuk dasbor, switch ignition antara korsi atanapi panel wengi, anu mangrupikeun rujukan kana sajarah penerbangan perusahaan. Kaamanan ogé henteu dibébaskeun. Awak dibédakeun ku kakuatan, sakumaha dibuktikeun, contona, ku poto mobil sanggeus rollover, nu rak teu deform. Tangtosna, urang moal tiasa dipikagaduh - Saab henteu nyumponan standar EuroNCAP modéren anu cukup pikeun kéngingkeun set pinuh ku béntang. Geus dina waktu peluncuran 900 NG mobil teu némbongkeun ngaronjat lalawanan ka tabrakan frontal.

mesin - henteu sadayana anu luar biasa

Pikeun Saab 900 NG sareng 9-3, aya dua kulawarga mesin utama (B204 sareng B205 / B235). Unit B204 dipasang dina Saab 900 NG sareng teu lami saatos pamutahiran awal dina 9-3.

Dasar mesin bensin 2 liter dikembangkeun 133 hp. atanapi 185 hp dina versi turbocharged. The 900 NG ieu ogé Powered by Opel sacara alami aspirated 6 hp mesin V2,5. ti mesin 170 liter jeung mesin 2.3 kalawan 150 hp.

Ti taun modél 2000, Saab 9-3 ngagunakeun kulawarga mesin anyar (B205 sareng B235). Mesin anu dumasar kana garis heubeul, tapi loba parobahan dijieun pikeun ngurangan beurat tur ningkatkeun efisiensi bahan bakar. Palet anu diropéa umumna dianggap rendah. Perhatian khusus kedah dibayar ka pamariksaan sockets sareng variasi. Unit tina garis anyar ogé dianggap kirang awét dina kasus tuning. Diantara hal séjén, pikeun alesan ieu, nu disebut. hibrida, i.e. modifikasi unit nu ngagabungkeun elemen mesin ti duanana kulawarga.

Kisaran mesin anu diropéa kalebet versi turbocharged kalayan kapasitas 156 hp. sarta solar 2,2 liter ti Opel (115-125 hp). Rasa éta versi supercharged tina unit 2.3, ngan sadia dina édisi kawates Viggen. Mesin ngahasilkeun 228 hp. sarta nyadiakeun kinerja alus teuing: akselerasi ka 100 km / h nyandak 6,8 detik, sarta mobil bisa ngagancangkeun ka 250 km / h. Salian versi Viggen, eta sia mentioning 205-horsepower Aero, nu nyokot 7,3 detik pikeun spedometer ka 100 km / h. Sajaba ti éta, mobil ieu bisa ngagancangkeun nepi ka 235 km / h.

Kinerja Saab kedah dianggap nyugemakeun dina versi anu disedot sacara alami (sakitar 10-11 detik dugi ka 100 km / jam, kacepetan luhur 200 km / jam) sareng saé pisan pikeun varian-beban low, anu paling lemah tiasa ngahontal 100 km / jam. kurang ti 9 detik.

Unit Saab turbocharged gampang dirobah, sarta ngahontal 270 hp teu mahal teu pajeulit. Pangguna anu paling ngamotivasi tiasa ngahasilkeun langkung ti 500 hp. tina sapédah dua liter.

Mesin béngsin kudu dianggap consuming BBM dina siklus urban, tapi boga konsumsi bahan bakar ditarima lamun nyetir di luar wewengkon diwangun-up. Opel ngabogaan transmisi manual rata. Masalah utama na nyaéta sinkronisasi gear sabalikna. Transmisi otomatis opat-speed baheula moal janten alternatif anu saé. Éta jelas langkung laun tibatan manual.

Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta kotak gear Sensonic dipasangan kana sajumlah leutik mobil Saab 900 NG turbocharged, anu kasohor kusabab kurangna clutch. Supir bisa ngaganti gears kawas transmisi manual standar, tapi tanpa kudu depress clutch. Sistem éléktronik ngalaksanakeun tugasna (langkung gancang ti anu tiasa dilakukeun ku supir). Kiwari, mobil dina rarancang ieu mangrupa specimen metot, leuwih cocog pikeun kumpulan ti pamakéan sapopoé.

Kualitas finish interior mangrupakeun tambah badag. Velor upholstery teu boga tanda maké, sanajan sanggeus ngajalankeun ngeunaan 300 sarébu. km. Kualitas setir atawa finish plastik oge teu nyugemakeun, nu pleases, utamana lamun urang keur kaayaan hiji mobil dewasa. Karugianna nyaéta tampilan komputer sareng AC, anu condong ngaduruk piksel. Nanging, ngalereskeun tampilan SID moal mahal - hargana sakitar PLN 100-200.

Seueur Saab, bahkan modél 900 NG, dilengkepan ogé. Salian standar kaamanan (airbags jeung ABS), urang malah manggihan AC otomatis, sistem audio alus atawa korsi dipanaskeun.

mobil ieu sadia dina tilu gaya awak: coupe, hatchback na convertible. Ieu nomenclature resmi, sedengkeun coupe sabenerna hatchback tilu-panto. Versi coupé, kalayan garis atap anu langkung handap, henteu kantos ninggalkeun panggung prototipe. Modél convertible sareng pilihan tilu-panto, khususna dina versi Aero sareng Viggen, mangrupikeun masalah pangbadagna di pasar.

Kusabab sideline anu luhur, Saab coupe ngagaduhan kompartemen koper anu ageung. Aya cukup spasi dina korsi pungkur pikeun dua sawawa - ieu teu has 2 + 2 mobil, sanajan kanyamanan tina Saab 9-5, tangtosna, kaluar tina patarosan. Sanajan kitu, sajaba kasusah badarat, pindah sabudeureun dina korsi pungkur teu kudu jadi masalah pikeun jalma teu jangkung ti jangkungna rata. Sanajan kanyataan yén Zakhar bisa ngawadul dina test mobil dua-méteran.

Saab 900 NG atanapi versi anu ditingkatkeun tina generasi kahiji 9-3 - tawaran anu pantes perhatian? Tanpa ragu, ieu mobil nu nangtung kaluar ti batur sadia dina anggaran sarupa. Sanaos sababaraha kakurangan, éta mangrupikeun konstruksi anu awét pisan anu pikaresepeun pikeun nyetir sareng ngajamin kanyamanan anu nyugemakeun.

Entong murag kana stereotip yén bagian Saab mahal sareng sesah dipendakan. Harga, dibandingkeun Volvo, BMW atanapi Mercedes, moal langkung luhur. Unsur paling mahal kaasup kaset ignition dina versi béngsin turbocharged. Upami gagalna, biaya pesenan PLN 800-1500 kedah dipertimbangkeun, gumantung kana kaputusan naha masang asli atanapi ngagantian (sanaos ieu henteu disarankeun ku profésional).  

Ngalereskeun Saab 900/9-3 ogé henteu sesah sapertos anu disangka tina tulisan forum. A montir repairing mobil Éropa taun maranéhanana ogé kudu nungkulan Swédia digambarkeun, sanajan aya tangtu sakelompok pamaké anu mutuskeun pikeun serviced ngan di tempat husus pikeun merek.

Consumables baku sarta bagian gantung moal outrageously mahal, sanajan kudu dina dongéng yén saprak Saab dumasar kana piring lanté Vectra, sakabéh sistem gantung bakal convertible.

Henteu aya masalah sareng kasadiaan suku cadang ogé. Sareng upami produkna henteu aya dina tawaran toko mobil, toko khusus pikeun merek sumping ka nyalametkeun, dimana ampir sadayana sayogi. 

Parah ku bagian awak, utamana dina versi kirang populér - bumpers atanapi spoilers ti Saab di Aero, Viggen atanapi Talladega versi anu kaluar jangkauan jeung anjeun kudu moro pikeun aranjeunna dina panglawungan, grup sosial, jsb dedicated ka brand atawa dina auctions online. . Dina catetan anu positip, komunitas pangguna Saab henteu ngan ukur silih salam di jalan, tapi ogé masihan bantosan upami aya kacilakaan.

Éta patut ningali tawaran aftermarket, anu, sanaos rada jarang, nawiskeun conto anu saé, manja ti peminat merek anu nempatkeun pisan kana mobilna. Nalika milarian salinan pikeun diri anjeun, sabar sareng pariksa forum kipas Saab anu pang populerna. Kasabaran bisa mayar.

Harga Saab 900 NG dimimitian dina sakitar PLN 3 sareng ditungtungan ku PLN 000-12 kanggo vérsi luhur sareng konvérsi. Saab 000-13 tina generasi kahiji bisa dibeuli pikeun ngeunaan 000 PLN. Sareng ku nyéépkeun dugi ka PLN 9, anjeun tiasa janten pamilik mobil anu kuat, has anu nyayogikeun kanyamanan sareng kasenangan nyetir. Versi Aero sareng Viggen anu paling mahal. Kiwari dimungkinkeun geus waragad PLN 3, sarta jumlah salinan pisan leutik - jumlahna aya 6 salinan mobil ieu dihasilkeun.