Test drive Saab 9-5: raja Swedia
Saab parantos aya dina panangtayungan Holland. 9-5 anyar ayeuna nuju dikembangkeun, anu kedah ngabantosan perusahaan ngahancurkeun jabatanana di pasar dina waktos anu payun. Naon kasempetan na pikeun suksés?
Pikeun saha waé anu sakali deui nyarios yén ieu sanés Saab nyata, hayu urang nyimpulkeun. Merek Swedia parantos ngembangkeun mobil saprak 1947, sareng modél terakhir anu muncul tanpa campur tangan asing sareng bantosan nyaéta 900 ti 1978. 32 taun geus kaliwat ti harita, nu hartina periode nalika Saab dihasilkeun dina bentuk purest na. , leuwih pondok ti nu eta dijieun babarengan atawa lamun ieu dipiboga ku GM. Ku jalan kitu, model munggaran dijieun babarengan jeung produsén séjén éta Saab 9000, nu dibagikeun dasar struktural jeung generasi kahiji Fiat Chroma. Naha éta masuk akal pikeun hariwang ngeunaan Saab 9-5 énggal anu aya hubunganana sareng Opel Insignia? Dibikeun kualitas model Jerman, ieu leuwih ti hak husus, sarta stylistically 9-5 teu kawas mobil ti Rüsselsheim.
Ningkatkeun ukuran anjeun
The 9-5 rada Cites miheulaan na kalawan kaca spion na lungkawing, aréa kaca leutik sarta sakabéh arsitéktur tungtung luhur. Dina hal ukuranana, éta ngarecah tradisi - di hal nu ilahar, model merek belonged ka bagian leuwih kompak tina ruas, sarta anyar 9-5 ngaleuwihan miheulaan na panjangna ku saloba 17 cm. alatan kanyataan yén modél ngaklaim leuwih representatif sahingga leuwih badag batan donor na Opel Insignia, anu panjangna ampir 18 cm pondok.
Sanajan kitu, palaksanaan rarancang jeung bentuk leuwih voluminous tina 9-5 nyababkeun hiji ngurangan sakabéh pisibilitas dina mobil. Wewengkon badag di hareup jeung tukang dieunakeun kaluar tina widang visi supir - lain kanyataan pisan pikaresepeun, nu, kumaha oge, ieu rada mitigated ku ayana sensor parkir. Lingkaran péngkolan ageung ogé disalahkeun pikeun kurangna lalu lintas di kota. Nanging, sajaba ti kanyataan ieu, panumpang ngan ukur tiasa nikmati kauntungan tina ukuran awakna ageung - aranjeunna leres-leres naek di tukang di kelas munggaran. Sanajan garis hateupna handap, aranjeunna gaduh seueur legroom sareng headroom. Kami moal kagoda pikeun cocog salaku jalur coupe, sabab ayeuna klise hackneyed ieu dianggo bahkan pikeun gerbong stasiun. Volvo...
Di salon
Kanyamanan ogé alami dina korsi hareup, sareng hiji caveat - anjeun kedah ati-ati kalayan lentur kusabab pilar anu lungkawing anu disebatkeun sareng hateupna anu handap, anu mana waé, nyiptakeun rasa nyaman. Saliwatan, ieu mangrupikeun salah sahiji ciri khas merek Saab, sareng dasbor ngawangun dash. Kanon warisan dihormat, sanaos sapuluh taun perusahaan mobil henteu kalibet dina produksi pesawat. The folklore di wewengkon ieu terus dina bentuk tampilan sirah-up (tambah 3000 lv.) Sarta spedometer digital nu bisa dihurungkeun tur mareuman jeung nu nyarupaan altimeter pesawat.
Hubungan kekerabatan sareng Insignia langsung katingali di pedalaman - boh ku konci kontrol kaca sareng ku seueur tombol dina konsol tengah. Sabalikna, seueur fungsi kontrol anu diaksés ngalangkungan layar rampa sistem infotainment.
Di jalan
Waktosna kanggo ngamimitian mesin, sareng dina gaya Saab klasik kami mendakan tombol pikeun ieu dina konsol antara dua korsi payun dina tuas gir. Bénsin. Opat silinder. Turbocharger. Sadaya prasyarat pikeun tés pangalaman mérek lengkep parantos kacumponan. Nanging, mesin suntikan langsung ogé asalna tina Insignia, tapi ieu mesin béngsin pangsaéna ti General Motors. Sanaos ukuran mobilna ningkat, sareng didieu tiasa dianggo sampurna, éta nawiskeun daya tarik anu kuat, dipirig ku desis sepi tina turbocharger.
Pikeun tambahan €2200, Saab ngagabungkeun mesin ieu sareng transmisi otomatis genep-speed. Nalika 9-5 ngalir kalem handap lagu, dua unit aya dina harmoni sampurna saling. Hanjakal, éta leungit nalika nyetir di jalan sekundér kalawan loba robah warna ka warna - mindeng katuhu di hareup aranjeunna, nalika gas dileupaskeun, transmisi shifts up, nu ngabalukarkeun panurunan dina traction, lajeng, kalawan muriang jeung teu. suplai gas akurat pisan, éta mimiti ngalir. fluctuates antara gears. Ku sabab kitu, eta disarankeun pikeun mesen versi kalawan tambahan setir pelat ningkatna, sanajan aranjeunna ukur dianggo nalika uas transmisi aya dina posisi shift manual.
Drive Sense wajar
Pas urang ngaléngkah ka subyek pesenan, Anjeun kudu make pilihan adaptif bi-xenon headlights - 1187 levs, kitu ogé hiji chassis adaptif jeung kontrol damper Drive Rasa. Ieu nawiskeun tilu modus - kanyamanan, calakan sarta olahraga.
Anu terakhir tiasa masihan anjeun pelesir henteu langkung ti tilu menit, saatos éta mimiti ngorondang sapanjang saraf anjeun kalayan jerk konstan sareng sensasi intermitén dina setir, réaksi pisan nalika akselerasi, sareng transmisi janten sibuk teuing. Dua modus sanésna sacara signifikan ningkatkeun kanyamanan gantung. Alesan sanés pikeun milih Drive Sense nyaéta kanyataan yén aya kurangna kanyamanan dina 9-5 kalayan chassis biasa, ageung kusabab ban profil handap 19 inci.
Sasis adaptif mangrupikeun padamelan anu hadé pikeun méréskeun masalah ieu nalika nyetél kanyamanan, némbalan hipu kana nabrak, tapi mobilna mimiti ngageleger di juru. Ieu henteu ngagaduhan pangaruh anu signifikan pikeun penanganan anu aman, tapi modeu pinter mangrupikeun pilihan anu pangsaéna, dimana peredam janten langkung ketat sareng 9-5 langkung gerak sacara dinamis tanpa kaleungitan seueur kanyamanan na. Nanging, bahkan dina hal ieu, gangguan sistem setir umpan balik kusam tetep aya. Nanging, kedah dipikaterang yén sahenteuna henteu aya kejutan anu seukeut nalika panah tekanan kompresor mimiti ngageter di payuneun zona beureum sareng gelombang torsi nabrak roda payun.
9-5 dikritik kusabab konsumsi bahan bakarna anu tinggi, sistem bantosan supir anu teu cekap pikeun kelas ieu, sareng sistem pangenal tanda lalu lintas anu teu sampurna. Tapi 9-5 henteu ngaku janten mobil anu sampurna, tapi modél anu nawiskeun kanyamanan perjalanan jarak jauh anu pikaresepeun sareng mangrupikeun Saab anu sajati. Kusabab 9-5 parantos ngahontal cita-cita ieu, upami ngan ukur berkat anjeunna, Saab bakal ngarepkeun éta tiasa kaluar tina kaayaan anu dialamina.
téks: Sebastian Renz
poto: Hans-Dieter Zeifert
Pangakuan karakter
Saab ogé kalebet sistem pangenal karakter lengkep sareng asistén cocog pita. Kaméra anu aya di tukangeun eunteung pedalaman nyeken daérah payuneun kendaraan sareng, nalika parangkat lunak ngadeteksi nyusul, wates kecepatan atanapi tanda pembatalan, ningalikeun kana dasbor.
Sistem na asalna tina Opel, tapi dina 9-5 performa na henteu luhur. Kasalahan pangakuan sakitar 20 persén, sareng ieu ngirangan kagunaan na, kumargi teu tiasa pinuh ngandelkeun informasi anu disayogikeun.
