Saab 9-3 Swedia Rhapsody on És
Nyatana, ieu mangrupikeun hal anu kuring henteu kantos dilakukeun di nagara coklat lega urang.
Euweuh sahijina diuk gigireun hiji lunatic 60 taun heubeul; sakumaha anjeunna balapan a Saab 9-3 Turbo X ka handap jalur leuweung salju ngeunaan 200 km / h kalawan ukur témbok salju jeung lalampahan mawa musibah kana tangkal misahkeun kami.
Nanging, pikeun tilas juara rally Per Eklund sareng tim Saab Ice Experience, éta sadayana dinten ka dinten.
Unggal taun, aranjeunna ngahijikeun grup leutik wartawan pikeun nyelam jero kana sajarah Saab, pamekaran mobilna, sareng naon anu ngabédakeun Swédia ti dunya sanés.
Éta sadayana lumangsung dina jero Arktik Circle, dina wonderland bodas anu jauh ti Australia sakumaha anu anjeun bayangkeun.
Éta éndah dina rasa gurun, anu kontras sareng dataran anu panas sareng berdebu di pedalaman, tapi kaget pisan nalika anjeun darat di minus 20 saatos angkat ti Australia dina tambah 30.
The Saab És Pangalaman boga hook husus taun ieu, sakumaha parusahaan disetel ka unveil kandaraan all-wheel-drive munggaran na di showrooms.
Upami éta rada luar biasa tina kaayaan usum tiris anu leueur pisan di Swédia sareng sabagéan ageung Éropa, Saab peryogi sababaraha waktos pikeun ngumpulkeun artos sareng sumanget pikeun ngajauhan tina drive roda hareup tradisional na.
Tapi anjeunna badé nempatkeun langkung ti 200kW ka jalan kalayan modél 9-3 Aero X sareng Turbo X édisi terbatas anu caket sareng kamar paméran lokal.
Ieu mangrupikeun mobil kulawarga, sanés rokét jalan gaya Lancer Evo, janten Saab mendakan peryogi ngalih ka clutch sadaya-pawl.
"Upami éta damel di dieu, éta tiasa dianggo dimana waé," saur insinyur lulugu Saab Anders Tisk.
"Kami ngalakukeun éta cara Saab, kalayan sistem drive Haldex panganyarna. Ieu salawasna on, salawasna opat roda."
"Kami hoyong éta mungkas dina sadaya modél urang kusabab kasalametan."
Saab nelepon sistem cross-drive maranéhanana, dieja XWD, tur teu aya ragu aranjeunna geus nempatkeun loba karya kana tugas ieu, ti nyambungkeun gearbox kana otak éléktronik anu ngatur diferensial pungkur aktif Aero X urang.
Obrolan téknologi saé, sareng jalma Saab, anu ayeuna damel salaku bagian tina tim GM Premium Brands di Australia, dimana kulawarga kalebet Hummer sareng Cadillac, haneut sareng ngabagéakeun. Tapi urang rék numpak.
Moal lami deui, urang nuju nangtung dina danau Swedia beku gigireun van otomatis turbo X pérak.
Per Eklund, urut jawara rally dunya anu masih ngéléhkeun rallycross dina Saab pisan husus 9-3, ngawanohkeun urang kana acara.
Idena nyaéta yén urang bakal ngajalankeun sababaraha demo kaamanan sareng latihan sateuacan urang gaduh kasenangan samentawis dina jalur spinning; nu dipotong tina salju jero 60 cm nutupan és.
"Urang mimitian saeutik slow pikeun meunangkeun rarasaan alus; engké urang bisa boga sababaraha fun," nyebutkeun Eklund. "Di dieu anjeun gaduh kasempetan pikeun nyobian sagala hal anu Saabs énggal ieu, sapertos drive sadaya roda sareng mesin turbocharged."
Eklund nunjuk kana 100 studs baja dina unggal ban nu nyadiakeun sabagian traction, tapi ogé nunjuk ka buldoser antosan - kalawan towline aktip unggal poé - sakumaha transisi ka waspada téhnik nyetir.
"Seueur jalma nutup panon nalika aya anu salah. Éta sanés kaputusan anu saé, ”saur anjeunna kalayan humor Swedia anu maot.
"Anjeun kedah nyetir mobil. Antukna komputer bakal ngalakukeun éta pikeun anjeun, tapi henteu ayeuna.
“Sok laksanakeun. Teu eureun obah. Upami teu kitu, bakal aya sababaraha masalah - jeung anjeun boga kasempetan pikeun nyandak sababaraha nembak alus bari traktor datang ka tarik anjeun kaluar.
Janten, urang angkat ka bisnis sareng gancang sadar yén latihan ngerem saderhana dina és langkung sesah tibatan bitumen garing.
Coba ogé péngkolan roda pikeun Dodge hiji Elk imajinér (lalaki dina jas usum kalawan tanduk dina sirah na), sarta gampang ngangsonan musibah poténsial.
Hal panas nepi nalika urang pencét jalan satapak leuweung pungkal pikeun mibanda sababaraha senang tur tingal kumaha a XNUMXxXNUMX bener sanggup. loba.
Sigana luar biasa yén mobil naon waé tiasa gancang kalayan seueur kontrol, sanaos gampang ngageser kana wates sareng kana drifts. Traktor bakal ngalaksanakeun sababaraha padamelan, kalebet hiji derek pikeun urang.
Urang diajar ngeunaan kudu kalakuanana gently, mulus tur elegantly guna ngajalankeun ogé dina kaayaan kitu - palajaran nu kudu balik ka nyetir sapopoé tanpa ujung tiris.
Teras Eklund sareng juara rally sanés, Kenneth Backlund, nunjukkeun ka urang kumaha éta leres-leres dilakukeun nalika aranjeunna ngaluncat kana sapasang Aero X hideung anu dipasangan ban usum tiris ceking sareng stud rally raksasa pikeun cengkraman tambahan.
Bari urang bajoang ngaliwatan juru tiris dina 60 km / h, Eklund na Backlund geser ka gigir di leuwih 100 km / h dina danau tiris saméméh uncorking Saab dina mockup rally salju jero di leuweung.
Éta stupidly gancang, jarum spedometer ieu spinning di sabudeureun 190 km / h, tapi mobil ngarasa aman, dipercaya, nyaman jeung panas.
Janten naon anu béda? Lian ti supir jeung studs, leres pisan nanaon. Ieu showroom Saab, persis kawas mobil nu anjog di Australia. Sarta eta pisan impressive.
Janten naon anu urang diajar? Panginten henteu seueur, lian ti kualitas drive sadaya roda Saab énggal sareng poténsi paningkatan anu signifikan dina penjualan Saab di Australia nalika Aero X sareng Turbo X pencét pantai kami.
Tapi pangalaman nyetir dina és ngingetkeun kuring ngeunaan kedah diajar kumaha carana ngajalankeun ogé - kacida alusna - dina urutan meunang nu leuwih seueur tina mobil kuring jeung nyingkahan kacilakaan nasty anu jadi ilahar di jalan Australia.
Ngalakukeun kasalahan dina hiji lagu és tur Anjeun bakal meunang hiji ngerek bahan bodas hina pikeun hiji ngajalankeun deui, tapi euweuh kasempetan kadua di jalan di dunya nyata.
